強力な B-1B ランサーに関する 5 つの事実

Corey

2024-05-08

米軍の兵器庫にある多くの由緒ある兵器システムと同様に、AH-64 アパッチヘリコプター、M1 エイブラムス主力戦車、ブラッドリー戦闘車両、V-22 オスプレイティルトローター機などが思い浮かびますが、B-1B ランサー戦略爆撃機は生き残ったものです。

念のため言っておきますが、単に戦場の生き残りではなく、兵器システムの費用や初期の技術的不具合（いわば「成長痛」）、またはその両方が原因で、政治家やメディア評論家によって同様に引き起こされた最初の論争の嵐の生き残りでもあります。

B1-B が、バージニアスリムの古いタバコの広告スローガンを言い換えれば、「長い道を、ベイビー」を言い換えた今、シンプルフライングにとって、この象徴的な航空機に関する楽しい事実を共有する絶好の機会です。

近い

もうすぐゴールデンアニバーサリー

B-1Bは今年12月に50歳を迎える。

役割	超音速戦略重爆撃機
メーカー	北米ロックウェル/ロックウェルインターナショナル
初飛行	1974 年 12 月 23 日
導入	1986 年 10 月 1 日
状態	サービス中
生産された	1973–1974, 1983–1988
建造数	104

信じられないかもしれませんが、このランサーは年末にかけて 50 歳の誕生日を迎えることになります。より正確に言うと、B-1 は 1974 年 12 月 23 日に B1-A として初飛行しました。B-1 の元の製造元はロックウェルインターナショナルでしたが、後にボーイングに引き継がれました。

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しかし、その初飛行から爆撃機の正式運用デビューまでには12年近くの空白期間があった。リストの 2 番目のポイントがその理由を説明しています。

彼女はキャンセル寸前から戻ってきた

カーターはプログラムを抹消しましたが、リーガンはプログラムを復活させました。

ジミーカーター元米国大統領のおかげで、B-1 は試作段階をほとんど通過することができませんでした。 1977年6月、カーター氏はB-1Aプログラムの中止を発表し、次のように述べた。

写真: アメリカ空軍

しかし、カーター大統領の後継者である大統領執務室のロナルド・ウィルソン・レーガンは、権力を握ったとき、別の考えを持っていました。 1980年の選挙運動中、レーガン氏はカーター氏が防衛問題で弱点を認識していることの主な例としてB-1計画の中止を挙げた。

就任からまだ9か月も経たないうちに、レーガン大統領はB-1プログラムの復活を発表した。 1986 年 10 月 1 日、現在の B-1B が米空軍で正式な運用能力を獲得したとき、その夢はついに現実となりました。彼らが言うように、残りは歴史です。

彼女はアメリカ初の超音速爆撃機ではなかった

コンベア B-58 ハスラーは、1960 年にアメリカ空軍での運用を開始しました。

B-1B はアメリカ初の「運用可能な」超音速爆撃機でしたが、アメリカ初の超音速爆撃機ではありませんでした。その優れた点はコンベア B-58 ハスラーにあり、これは確かにマッハ 2 で飛行できるあらゆる種類の超音速爆撃機としては「世界初」でした。彼女は 1956 年 11 月に初飛行し、1960 年から 1970 年まで公務に就きました。

そして、ハスラーとランサーの間には、1964 年にデビューし、音速の *3 倍* で飛行できる XB-70 バルキリーがありました。悲しいことに、B-1 とは異なり、ヴァルキリーは実験段階を通過することができず、わずか 2 機しか製造されませんでした。

B-52よりも速く、より多くのペイロードを搭載

当初のプロトタイプ B-1A はマッハ 2.2 に達する可能性がありました。

	トップスピード	ペイロード
B-1B ランサー	時速900マイル / マッハ1.2	75,000ポンド
B-52 ストラトフォートレス	時速650マイル / マッハ0.84	70,000ポンド

超音速 B-1B が同じアメリカの戦略爆撃機である亜音速 B-52 ストラトフォートレスよりも大幅に速いことは、カジュアルな軍用航空ファンにとっては驚くべきことではありません。役人アメリカ空軍のファクトシート最大対気速度は時速 900 マイル (時速 1,448 キロ、海面でのマッハ 1.2) を示していますが、B.U.F.F. （大醜いデブ野郎、礼儀正しい仲間なら仲間）の最高速度は時速650マイル（時速1046キロ、マッハ0.84）に達する。 B-1A 試作機はさらに高速で、マッハ 2.2 に達しました。

おそらく最も熱心な航空ファン以外の人にとって *驚くべきこと*は、B1-B が実際に B-52 よりも重いペイロードを搭載していることです。

「ペイロードカテゴリーは、ランサーにとってまたしても楽勝である。超音速爆撃機は、3 つの内部兵器庫に 75,000 ポンド (34,019 kg) の兵器を搭載でき、さらに 6 つの外部ハードポイントにさらに 50,000 ポンドの兵器を搭載できる。対照的に、B-52 は、2 つの内部兵器庫と外部に分散された爆弾で 70,000 ポンド (31,500 kg) しか搭載できない。パイロン。」

によれば、これらの印象的な数字は、B1-Bがアメリカ空軍兵器庫の誘導兵器と無誘導兵器の両方で最大の積載量を持っていることを意味します。Military.Com.

公式ニックネームと非公式ニックネームがあります

ランサーの「安定した名前」はB-1 (B-one、またはBONE) に関連しています。

アメリカ空軍のウォーバードの多くには、正式に指定された愛称と、実際に飛行させたり整備したりする部隊の間ではるかに人気のある非公式の愛称の両方があります。

写真：オレチェンス |ウィキメディア・コモンズ

F-16 は正式にはファイティングファルコン (空軍士官学校のスポーツチームの愛称と同じ) で、彼女の緊密なコミュニティ内では「バイパー」として知られています。 A-10 ワートホッグについては多くの人が知っていますが、この飛行機の正式名称がサンダーボルト II、別の超耐久戦闘機の直接の後継機であることを知っている人ははるかに少ないです。第二次世界大戦の。

そして、ランサーの忠実な乗組員犬に対する愛情を込めたあだ名は？「骨」:

元「ボーン」乗組員長の視点

ここでは、それほどすぐではないかもしれない追加の事実をいくつか紹介しますが、馬の口から直接出てくるので、それでも確かにとても楽しいです。私の友人のジョビー・ベネット（アメリカ空軍少佐、退役）は、私たちが少尉だった頃、アメリカ空軍航空宇宙基礎コース（ASBC）のクラスメートの一人でした。

私と同じように、ジョビーも「ダークサイドに魂を売って」任務を受ける前に、入隊前の階級を上がっていました。地面を叩きながら指関節を引きずりながら歩く治安部隊の私とは異なり、ジョビーの前入隊の仕事は、ご想像のとおり、「ボーン」号の乗組長でした。爆撃機に対するジョビーの見解は次のとおりです。

「1990年代半ば、（当時アメリカ空軍参謀長だった）ジョン・ジャンパー将軍は、大量のB1を骨工場に送る決定を下した。当時、これは不評な決定だったが、最終的には必要とされていた大量のスペアパーツが解放され、必然的にB1は任務を継続できるようになった。」

「B1は元々CAS[近接航空支援]用に設計されたものではありませんでしたが、アップグレードされたB52と同様に、OEF/OIF[不朽の自由作戦/イラクの自由作戦]時代に避雷ポッドが追加されました。これにより、WSO[兵器システム担当官]は地上目標をよりよく把握できるようになり、地上目標とのより良い統合が可能になります」JTAC [共同ターミナル攻撃管理者].

「B1には地形追従レーダーが搭載されており、パイロットが操縦装置から『手を離して』いる間、低空爆撃を可能にします。彼らが実際にこれをどのくらいの頻度で使用しているかはわかりませんが、より戦略的な任務に向けて訓練を続けているのではないかと思います。」

どうもありがとうございました、ベネット（退役）少佐！