5 米国空軍州兵艦隊の象徴的な航空機

Corey

2024-12-16

エアガードとしても知られる米国空軍州兵は、米国空軍の連邦予備軍です。この記事の 5 機は、米国空軍州兵によって飛行されているか、現在飛行されています。

ノースアメリカン・アビエーション F-86 セイバー

F-86 は冷戦初期の典型的な戦闘機でした

F-86 セイバーは冷戦初期に製造された最初のジェット戦闘機の 1 機であり、この時代の代名詞となっている象徴的な航空機です。恐怖と不安が高まったこの時期に、F-86はアメリカの技術力と工学力を証明しました。

写真: 米国国立公文書館

F-86 セイバーは 1949 年に正式に米空軍に配備され、朝鮮戦争開始から 6 か月後の 1950 年 12 月までに、F-86 は砲火の洗礼を受けました。この戦闘機は非常に効果的な戦闘機であることが証明され、すぐに朝鮮戦争と冷戦全般の初期段階で米国の主力戦闘機となりました。

F-86 セイバーのテクニカルノート

一般仕様	関連データ
武装	0.50カロリー6個機関銃
発電所	General Electric J47 1 台 – 5,200 ポンド推力
最高速度	時速685マイル
範囲	1,200マイル
シーリング	49,000フィート
翼幅	37フィート1インチ
長さ	37フィート6インチ
身長	14フィート8インチ
重さ	13,791ポンドロード済み
クルー	1つ

写真: 米国国立公文書館

F-86の航空作戦は主にソウル近郊の金浦空軍基地から行われ、戦争が終わるまでに800機近くのMiG-15がF-86によって撃墜された。マイケル・ハンキンス国立航空宇宙博物館の空軍史の学芸員は、よく引用される10対1の撃墜率は一般に誇張されていると考えられているが、MiG-15と競合する場合にはF-86の撃墜率が5または6対1であったと考えるのが合理的であると述べた。

写真: 米国国立公文書館

リパブリック F-105 サンダーチーフ

当初は核攻撃機として設計された

F-105 は 1955 年に初飛行し、1958 年に就役し、ベトナム戦争、特に初期の戦争を象徴しています。この飛行機は次のように設計されました。

ソ連への攻撃任務を念頭に置いている。したがって、内部に核爆弾を1発搭載できる能力を持っていた。

写真: 米国国立公文書館

しかし、1960 年代初頭にベトナム戦争が激化すると、F-105 は対地攻撃機として使われなくなりました。この役割では、最大 14,000 ポンド (6,400 kg) の爆弾とミサイルを搭載できます。 B-17 と B-24 の両方よりも大きく、どちらも 8,000 ポンドの兵器を搭載できました。

単座地上攻撃機として採用されている間、F-105 パイロットは急降下爆撃照準器に頼らなければならず、局地的な対空砲火の中を急降下する必要がありました。

2人乗りの野生のイタチ構成では、F-105は北ベトナムの防空攻撃を任務とし、これにはレーダーとミサイルサイトが含まれていました。彼らの主な標的の 1 つは、ソ連製の S-75 ドヴィナ地対空ミサイル中隊でした。

F-105 サンダーチーフのテクニカルノート

一般仕様	関連データ
武装	M61 20mm バルカン砲 1 門と 12,000 ポンド以上兵器の
発電所	プラット＆ホイットニー J75-P-19W 26,500 ポンド 1 台。推力
最高速度	時速1,386マイル
巡航速度	時速596マイル
範囲	1,500マイル
シーリング	50,000フィート
翼幅	34フィート11インチ
長さ	67フィート
身長	20フィート2インチ
重さ	54,580ポンド最大
クルー	1 (F-105C/E/F/G 型は 2)

写真: 米国国立公文書館

野生のイタチのミッションでは、F-105の乗組員は先着と最後発が必要でした。その理由は、攻撃機が優先目標を追跡している間、特定の作戦地域の防空システムを完全に制圧し、可能であれば破壊する必要があったからである。

急降下爆撃と野生イタチの両方の任務には、高額の費用がかかったと述べている。地図航空博物館:

「東南アジアでは合計382機のF-105が失われ、そのうち320機が戦闘で、ほとんどが敵の地上射撃によるものでした。製造された610機の単座型F-105Dのうち、283機が撃墜され、52機が運用上失われました。143機の複座機F-105F/Gのうち、37機が撃墜され、10機が運用上失われました。」

写真：トム・ウィグリー l Flickr

F-105は1969年からベトナムでの運用を段階的に終了し、F-4ファントムIIに置き換えられました。

フェアチャイルドリパブリック A-10 サンダーボルト II

冷戦時代にソ連軍の装甲の大群を破壊するために設計された

遅いし、醜いけど…食べ放題のビュッフェでお腹を空かせたフットボールチームのように、戦車の編隊を食い破ることができる兵器ダンプトラックだ。完全に混乱し、完全に焼け、喫煙による破壊があり、謝罪はありません。

写真: 米国国立公文書館

A-10 サンダーボルト II は、ヨーロッパが数百万の兵士と数万の戦車で構成されるソ連の巨大勢力に対抗していた 1960 年代に設計されました。彼らには数的優位があり、A-10 はこれに対する答えの一部であり、答えの他の部分は戦術核兵器であり、別の夜の就寝前の話でした。

A-10のテクニカルノート

一般仕様	関連データ
一次機能	近接航空支援、空挺前方航空管制、戦闘捜索救助
請負業者	フェアチャイルドリパブリック社
発電所	General Electric TF34-GE-100 ターボファン 2 台
推力	各エンジン9,065ポンド
長さ	53 フィート 4 インチ (16.16 メートル)
身長	14 フィート 8 インチ (4.42 メートル)
翼幅	57 フィート 6 インチ (17.42 メートル) 推奨読書:独占記事：第142航空団司令官オレゴン州空軍州兵、米国の航空主権の維持について語る
スピード	時速 420 マイル (マッハ 0.56)
シーリング	45,000 フィート (13,636 メートル)
最大離陸重量	51,000 ポンド (22,950 キログラム)
範囲	800 マイル (695 海里)
武装	30mm GAU-8/A 7 連装回転砲 1 基。翼下 8 基と胴体下 3 基のパイロンステーションに最大 16,000 ポンド (7,200 キログラム) の混合兵器を搭載し、500 ポンド (225 キログラム) Mk-82 および 2,000 ポンド (900 キログラム) Mk-84 シリーズ低/高抗力爆弾、焼夷クラスター爆弾、複合効果弾、地雷散布を含む弾薬、AGM-65 マーベリックミサイル、レーザー/GPS 誘導爆弾、無誘導およびレーザー誘導 2.75 インチ (6.99 センチメートル) ロケット弾。赤外線対策フレア。電子対策チャフ。ジャマーポッド。照明フレアとAIM-9サイドワインダーミサイル。
クルー	1つ
導入日	1976年3月
在庫	約281

A-10 の最初の納入は 1975 年で、この航空機のおかげで、もしソ連が戦車編隊をフルダ峡谷に送り込んだ場合、その一部は、無防備な野ネズミを鷹の爪が突くように装甲を突き破るのを待っている飢えた A-10 の飛行隊によって迎え撃われることになるだろう。

によると、アメリカ空軍、「湾岸戦争では、A-10 の任務遂行率は 95.7% で、8,100 回の出撃を行い、AGM-65 マーベリックミサイルの 90% を発射しました。」

写真: 米国国立公文書館

これを拡張すると、スミソニアン雑誌状態:

「砂漠の嵐作戦は、『イボイノシシ』が戦闘で飛行した初めての作戦でした。それが終了するまでに、イボイノシシは戦車 900 両、軍用車両 2,000 両、大砲 1,200 門以上を破壊したとされています。」

砂漠の嵐作戦中の戦車の大虐殺は、本質的に、半神を殺す戦車としての冷戦時代のオリジナル設計である A-10 の概念実証でした。

写真: アメリカ空軍

この航空機は、アメリカの地上攻撃の優位性を非常に目に見える形で表したという点で象徴的です。これは、低対気速度と姿勢での優れた機動性と、長時間戦闘空間を徘徊できるという事実によるものです。そうすることで、A-10 は敵の地上編隊を攻撃するだけでなく、米国および連合国の地上部隊に専用の航空支援を提供することもできます。これにより、A-10 は愛され、尊敬される航空機になりました。

その退役は航空界全体に驚きと激しい議論を引き起こした。

ロッキード・マーティン F-16

F-16は反乱軍として設計された

F-16 は 1970 年代に、双発の大型戦闘機や攻撃機が主流だった当時の戦闘機の正統性に反する設計として誕生しました。

1 年間の評価を経て、1975 年にアメリカ空軍は軽量戦闘機プログラム (LWF) に基づく設計コンペの勝者としてゼネラルダイナミクス YF-16 を選びました。最初の製品品質

は 1978 年に飛行し、この素晴らしい航空機の非常に明るい未来を示しました。

写真: アメリカ空軍 |参謀軍曹ジョシュア・デューベリー

F-16 の技術ノート

一般仕様	関連データ
一次機能	マルチロール戦闘機
請負業者	ロッキード・マーチン社
発電所	F-16C/D: Pratt & Whitney F100-PW-200/220/229 または General Electric F110-GE-100/129 1 台
推力	F-16C/D、27,000ポンド
翼幅	32 フィート 8 インチ (9.8 メートル)
長さ	49 フィート 5 インチ (14.8 メートル)
身長	16 フィート (4.8 メートル)
重さ	燃料なしで 19,700 ポンド (8,936 キログラム)
最大離陸重量	37,500 ポンド (16,875 キログラム)
燃料容量	内部重量 7,000 ポンド (3,175 キログラム)。標準容量、2 つの外部タンクを備えた 12,000 ポンド (5,443 キログラム)
ペイロード	2,000ポンド爆弾2個、AIM-9 2個、AIM-120 2個、2400ポンド外部燃料タンク2個
スピード	時速 1,500 マイル (高度でマッハ 2)
範囲	フェリー航続距離 2,002 マイル (1,740 海里) 以上
シーリング	50,000 フィート (15 キロメートル) 以上
武装	500発のM-61A1 20mm多砲身砲1基。外部ステーションは最大 6 発の空対空ミサイル、従来の空対空および空対地弾、電子対抗ポッドを搭載可能
クルー	F-16C、1機。 F-16D、1 つまたは 2 つ
初期動作能力	F-16A、1979 年 1 月。 F-16C/D ブロック 25-32、1981 年。 F-16C/D ブロック 40-42、1989 年。および F-16C/D ブロック 50-52、1994
在庫	総兵力: F-16C/D、1,017

F-16 は生産開始以来、約 4,593 機が製造され、3,100 機が 25 か国の空軍で運用されています。約 50 年の耐用年数の中で、F-16 飛行隊の飛行時間は約 1,950 万時間、F-16 の出撃回数は約 1,300 万回です。

この航空機の長寿命を証明するために、「究極のバイパー」と呼ばれるブロック 70/72 バージョンには多くの改良が加えられ、さまざまな外国の顧客向けに約 136 機の受注残があります。バーレーン、スロバキア、ブルガリア、台湾、ヨルダンを含むこれらの顧客は同意書に署名しています。

写真: アメリカ空軍

によると空宇宙軍雑誌、ブロック 70/72 には次のアップグレードが行われます。

「…APG-83 アクティブ電子走査アレイ (AESA) レーダー、バイパーシールドと呼ばれる新しい電子戦スイート、より強力なミッションコンピューター、ズームや表示情報の再配置機能を含む大型カラーディスプレイを備えた更新されたコックピット、強化されたエンジン、最新兵器の機能、コンフォーマルオーバーウィング燃料タンクと赤外線捜索追跡システムと照準ポッド機能、改良されたデータリンク、高精度 GPS ナビゲーション、自動地上衝突回避システム (GCAS)、他の改良点の中でも、ブロック 70/72 は構造上の耐用年数が 12,000 時間で、以前の F-16 よりも約 50% 長くなっているため、この型は 2060 年頃まで運用できる可能性があります。」

写真: アメリカ空軍

ロッキード C-130 ハーキュリーズ

C-130 は軍事物流における世界的な大国です

私が少し年をとったからかもしれませんが、世界の「軍用輸送機」と聞くと、すぐに頑丈なC-130が思い浮かびます。私が言うには、これには正当な理由があります。私たちが認めたいと思いたくないにかかわらず、この航空機は現代の軍事史と映画文化に組み込まれており、約 277 本の映画に登場しています。IMPDBによると。

写真: アメリカ空軍

C-130 については、ロッキード・マーティンは、「戦闘部隊を中距離で空輸し、短くて厳しい飛行場に輸送できる真の軍用輸送機」に対する米空軍のニーズの産物です。

写真: 米国国立公文書館

1951 年 7 月 2 日、当時のロッキードエアクラフトコーポレーションは、プロトタイプ YC-130 によるこの新しい輸送機の開発に関する設計コンペで優勝しました。 1956 年 12 月までに、219 機の C-130A の最初の注文で納入が始まりました。

C-130J (戦闘デリバリー) のテクニカルノート

一般仕様	関連データ
長さ	112 フィート 9 インチ (34.37 メートル)
身長	38 フィート 10 インチ (11.83 メートル)
翼幅	132 フィート 7 インチ (40.38 メートル)
発電所	ロールスロイス AE 2100D3 4,691 pshp ターボプロップエンジン 4 基、GE-Dowty Aerospace R391、6 ブレードプロペラ、すべて複合材料
最大離陸重量	164,000 ポンド (74,389 kg)
ペイロード	41,333 ポンド (18,748 kg)
空の動作重量	87,667 ポンド (39,765 kg)
燃料重量ゼロ	129,000 ポンド (58,513 kg)
着陸距離 (135,000 ポンド)	3,100フィート
航続距離 (ペイロード 40,000 ポンド)	2,450nm
最大巡航速度	355 KTAS/660 km/時
クルー	3 名 (パイロット 2 名とロードマスター) (詳細は次のとおり)アメリカ空軍)
在庫	アクティブフォース、145;空軍州兵、181人。空軍予備役場、102 (詳細は次のとおり)アメリカ空軍)

写真: ロッキード・マーチン

C-130 が関与した最初の重要な戦闘行為はベトナム戦争中にありました。当時、C-130は東南アジアにおける米軍の兵站の支援体制でした。頻繁に戦闘作戦に近接した任務を行ったため、1965 年から 1972 年の間に 50 機の C-130 が失われました。

C-130 の最も驚くべき用途の 1 つは、ケサン包囲戦でした。この戦闘中、北ベトナムのボー・グエン・ザップ将軍は多数のアメリカ人捕虜を捕らえることによってプロパガンダ上の大勝利を収めようとしたが、ケサンの海兵隊駐屯地は彼の賞品となるだろう。

写真: 米国国立公文書館

しかし、ザップ将軍が残念がったのは、米国のC-130艦隊が、包囲された海兵隊に戦闘での補給を維持し、確実にレザーネックたちに大きな希望を与えることで、これらの計画を火炎放射器で実行したことである。「1968年初頭の70日間の包囲戦中、全物資の92％がC-130によってもたらされた。」

写真: アメリカ空軍

現在、2,500 機を超える C-130 が世界 63 か国に発注および/または納入されており、合計 70 か国で C-130 が運用されています。この大規模な世界的なフリートには、70 の異なるバリエーションがあります。米軍自体は 449 機の C-130 を運用しており、この誇り高き貨物輸送鳥の未来はまだ非常に明るいです。