歴史を作った5象徴的なConvair US空軍機

Corey

2024-10-03

コンベア航空機は、米軍航空の歴史において大きな役割を果たしてきました。アメリカの航空機メーカーは、実験航空機からインターセプターや爆撃機まで、最も象徴的な軍用機の一部を生産しました。この記事では、Convairの最も象徴的なラインナップを探ります。

コンベアXF-92A

最初の米国デルタ翼航空機

乗組員：1
長さ：（12.95 m）42フィート6
翼幅：31フィート4インチ（9.55 m）
高さ：17フィート9インチ（5.41 m）
最大速度：718 mph（1,156 km/h、624 kn）
サービスの天井：50,750フィート（15,470 m）

Convair XF-92は、1940年代半ばにConvairによって設計および開発された第一世代のジェットプロトタイプでした。このタイプは、1948年9月に乙女の飛行を行いました。デルタの翼をフィーチャーしたXF-92は、重要な防衛ミッションの迎撃機として考案されました。後に、構築された唯一のプロトタイプは純粋に実験に使用されることが決定されました。

写真：ilikeplanesmorethanyou |ウィキメディアコモンズ

航空機には、1つのアリソンJ33-A-29アフターバーニングターボジェットエンジンが搭載されており、4,500 lbf（20 kN）のスラストドライと7,500 lbf（33 kN）を生成しました。生産航空機は建設されていませんでしたが、このタイプのLED Convairは、多数の将来の航空機でデルタウィングデザインを使用するようになりました。

コンベアB-58ハスラー

マッハ2フライトが可能な最初の操作爆撃機

乗組員：3
長さ：96フィート10インチ（29.51 m）
翼幅：56フィート9インチ（17.30 m）
高さ：29フィート11インチ（9.12 m）
最大離陸重量：176,890 lb（80,236 kg）
最大速度：マッハ2.0
範囲：4,100 nm（4,700マイル、7,600 km）
戦闘範囲：1,740 nm（2,000マイル、3,220 km）
サービスの天井：63,400フィート（19,300 m）

Convair B-58は、マッハ2飛行が可能な最初の運用爆撃機でした。 Convairが米国空軍（USAF）に設計したこの航空機は、1956年11月に乙女の飛行を行い、1960年3月に導入されました。

写真：米国空軍国立博物館

デルタの翼を特徴とする航空機は、速度と敏ility性を通してその力を示しました。初期設計には爆弾湾は含まれていませんでしたが、4つのハードポイントが追加され、元の単一核兵器を含む5つの武器の容量が可能になりました。

航空機には、4つのGeneral Electric J79-GE-5A後のターボジェットエンジンが搭載されており、それぞれが10,400 lbf（46 kN）のスラストドライと15,000 lbf（67 kN）を生成しました。 Convairは、B-58の116の例を生み出しました。

もっと読む：米国最大のウォープレーン：大規模なコンベアB-36ピースメーカー

Convair B-36 Peacemaker

これまでに構築された最大の大量生産ピストンエンジン航空機

乗組員：13
長さ：162フィート1インチ（49.40 m）
翼幅：230フィート0インチ（70.10 m）
高さ：46フィート9インチ（14.25 m）
最大離陸重量：410,000 lb（185,973 kg）
最大速度：435 mph（700 km/h、378 kn）
戦闘範囲：3,985マイル（6,413 km、3,463 nm）
フェリーレンジ：10,000マイル（16,000 km、8,700 nm）
サービスの天井：43,600フィート（13,300 m）

Convair B-36 Peacemakerは、USAF向けに設計および開発された戦略的な爆撃機でした。 USAFは1949年から1959年の間に大量の爆撃機を運営していました。航空機は1946年8月に乙女飛行を行い、1948年4月に導入されました。

写真：USAF |ウィキメディアコモンズ

8,700 nm（16,000 km）の運用フェリー範囲で、B-36は燃料補給せずに大陸間飛行を行うことができました。航空機には、6つのPratt＆Whitney R-4360-53 WASPメジャー28シリンダー4列の空冷ラジアルピストンエンジンが搭載されており、それぞれが離陸時に3,800馬力（2,800 kW）を生成しました。

4つのGeneral Electric J47 Turbojetエンジンを備えた別のバージョンには、それぞれ5,200 lbf（23 kn）の推力がありました。 1946年から1954年の間に、B-36の384の例が生成されました。

コンベアF-102デルタダガー

USAFが運営した最初の運用上の超音速インターセプターとデルタウィングファイター

乗組員：1
長さ：68フィート4インチ（20.83 m）
翼幅：38フィート1インチ（11.61 m）
高さ：21フィート2.5インチ（6.464 m）
最大離陸重量：31,500 lb（14,288 kg）
最大速度：マッハ1.25、ドロップタンク付きマッハ0.95
範囲：1,350マイル（2,170 km、1,170 nm）
サービスの天井：53,400フィート（16,300 m）

Convair F-102 Delta Daggerは、1950年代初頭にConvairによって設計および開発された迎撃機でした。航空機は1953年10月に最初の飛行を行い、1956年4月に導入されました。これは、USAFが運営した最初の運用上のスーパーソニックインターセプターとデルタウィングファイターでした。

写真：バーナード・スプラッグ。 NZ | Flickr

マッハ1.25の最大速度（ドロップタンクなし）にもかかわらず、航空機は他の類似のジェットと比較して範囲がありませんでした。 1,170 nm（2,170 km）の動作範囲があります。航空機には、1つのPratt＆Whitney J57-P-25 Afterburning Turbojetエンジンが搭載され、11,700 lbf（52 kN）のスラストが乾燥し、Afterburnerで17,000 lbf（76 kN）が生成されました。 F-102航空機の合計1,000の例がConvairによって生産されました。

Convair F-106 Delta Dart NASA Lightning Strikning Plane

ダメージを受けずに714回稲妻に打たれました

乗組員：1
長さ：70フィート8インチ（21.55 m）
翼幅：38フィート3インチ（11.67 m）
高さ：20フィート3インチ（6.18 m）
最大速度：マッハ2.3
戦闘範囲：内部燃料付き500 nm（580マイル、930 km）
フェリーレンジ：2,346 nm（2,700マイル、4,345 km）
サービスの天井：57,000フィート（17,000 m）

Convair F-106 Delta Dartは、1950年代半ばにConvairによって設計および開発された全天候型インターセプター航空機でした。航空機は1956年12月に最初の飛行を行い、1959年6月に導入されました。1956年のインターセプタープログラムに対応して設計されたため、損傷を受けずに700回以上稲妻が打たれました。

写真：米国空軍|ウィキメディアコモンズ

マッハ1.25の最大速度（ドロップタンクなし）にもかかわらず、航空機は他の類似のジェットと比較して範囲がありませんでした。 1,170 nm（2,170 km）の動作範囲があります。航空機には、1つのPratt＆Whitney J75-P-17 Afterburning Turbojetエンジンが搭載され、16,100 lbf（72 kN）のスラストドライ、24,500 lbf（109 kN）を生成しました。 Convairは、F-106の340以上の例を作成しました。