アメリカ海軍 A-4 スカイホークの歴史的影響を詳しく見る

ダグラス A-4 スカイホークは、アメリカの歴史の新たな章でした

。 1950 年代後半に考案されたスカイホークは、航空宇宙界における急速な技術変化の時期に登場し、ベトナム紛争におけるアメリカの努力を支援するためにちょうど間に合いました。

その設計はシンプルさと効率性を優先しており、その特徴により数十年と紛争を超えて長期にわたる妥当性が確保されました。スカイホークの歴史的影響は戦闘成績を超えて広がり、航空機の設計哲学に影響を与え、海軍航空の戦術的進化に貢献しました。

戦闘性能

スカイホークは、その優れた設計により、優れた結果を伴う任務の実行を可能にしたため、パイロットと戦場指揮官の両方に非常に愛されました。

写真: 米海兵隊

当初は全天候型地上攻撃という 1 つの目的のみを目的としていたものの、強力な A-4 は非常に有能であることが証明され、その任務セットは徐々に敵防空 (SEAD) の制圧などの任務に拡張されました。あるケースでは、A-4 パイロットがなんとか撃墜に成功しました。

-17 ベトナム上空で無誘導ズニ族ロケットを発射!

写真: アメリカ海軍

によって広範囲に展開されています

スカイホークは、海兵隊および海兵隊において、さまざまな戦闘環境において卓越した信頼性と適応性を実証しました。軽量な機体は優れた敏捷性に貢献しましたが、その堅牢な設計により、目標地域まで重い積載物を運ぶことができました。スカイホークは、ベトナム戦において制空権を獲得し、地上作戦を正確に支援するのに役立ちました。

コストと生産性

スカイホークスの最も優れた点の 1 つは、投資収益率でした。この小型ジェット機は、調達も維持も飛行も安価でした。これは、国防予算に財政負担をかけずに大規模な調達を必要とする米軍にとって非常に重要でした。

写真: アメリカ空軍

A-4 は、手頃な価格と運用能力の間の完璧なバランスを提供し、何十年にもわたってアメリカ海軍、アメリカ海兵隊、および世界の通信事業者にとって好ましい選択肢となりました。このバランスは、生産プロセスの合理化と、低コストですぐに入手できる材料の使用によって達成され、物流とサプライチェーン管理も簡素化されました。

写真: 米海兵隊

A-4 スカイホークの長期運用は、その経済的特性の直接の結果です。スカイホークは、法外なコストをかけることなく、その耐用年数にわたって航空機を維持およびアップグレードできるため、新しい技術が登場しても、その存在感を維持し続けることができました。この経済的回復力により、アメリカ海軍は長年にわたって堅牢で有能な空母航空団を維持することができました。

仕様

スカイホークは 1 つの任務のために建造され、米国海軍と

さらに読む:詳細: ペルシャ湾岸戦争中の USAF F-117 ナイトホークの衝撃

戦闘に多数の戦隊を編成する余裕があった。によると海軍歴史遺産コマンド、スカイホークは、空母ベースの運用の厳しい要件を満たすように細心の注意を払って設計されました。

写真: アメリカ空軍

そのコンパクトな寸法により、航空母艦での効率的な保管と取り扱いが容易になり、その堅牢な機体とシステムにより、最も過酷な条件下でも耐久性が確保されました。

写真: アメリカ海軍

A-4E スカイホークの仕様:

• 主砲: 翼の付け根に Mk 12 20mm 砲 2 門、砲あたり 200 発の装弾を搭載
• 翼幅: 27 フィート、6 インチ (8.38 m)
• 長さ: 40 フィート 4 インチ (12.29 m) 給油プローブを除く
• 高さ: 15 フィート 10 インチ (4.57 m)
• 翼面積: 260 平方フィート (24.16 平方メートル)
• 空の重量: 10,800 ポンド (4,899 kg)
• 最大離陸重量: 24,500 ポンド (11,113 kg)
• 最高速度: 1,040 マイル (646 km)、爆弾搭載量 4,000 ポンド (1,814 kg)
• 初期上昇速度: 10,300 フィート フィート/分 (3,140 m/分)
• 航続距離: 最大燃料使用時で 2,000 マイル (3,220 km)

武装と戦闘の役割

スカイホークの強力な武器は、その設計のビジネス目的でした。 A-4 は主翼の根元に 2 門の Mk 12 20mm 大砲と 200 発の弾を装填できる一体型の大砲を備えて設計されており、必要なあらゆる目標を攻撃する準備ができていました。 A-4 は適応性の高い武器ペイロード システムを備えており、幅広い戦闘任務を正確かつ強力に実行することができます。

この航空機には、最大 3,500 ポンド (1,588 kg) の兵器を搭載できると評価された胴体下ハードポイントが 1 つと、翼下ハードポイントが 4 つありました。翼下のハードポイントの内側のペアはそれぞれ最大 2,250 ポンド (1,021 kg) をサポートし、外側のペアはそれぞれ最大 1,000 ポンド (454 kg) に耐えることができました。

写真: 米海兵隊

この構成により、スカイホークは核爆弾や自由落下爆弾や遅延爆弾のさまざまなモデルを含む多様な兵器を配備することができました。最大で Mk 84 2,000 ポンド (907 キログラム) 爆弾またはロケットランチャーを装備した離陸爆弾を搭載することができました。ペイロードのオプションが広範囲に及ぶため、スカイホークはさまざまな目標を効果的に攻撃することができ、あらゆる戦闘シナリオにおいて強力な資産となりました。

運用履歴と損失

A-4 スカイホークの運用の歴史は、さまざまな紛争や任務で広範に配備され、その戦術的価値と信頼性を一貫して実証したことによって特徴付けられます。ベトナムの終わりまでに、A-4 はアメリカ海軍と海兵隊の在庫の中で最も普及した攻撃機になりました。

ベトナム戦争期間を通じて、海軍と海兵隊の合計 384 機のスカイホークが失われました。これは、両軍が利用した全スカイホーク艦隊の 36 パーセントに相当します。これらの損失のうち、179 件は北ベトナム上空で発生しました。

写真: アメリカ空軍

アメリカの撤退と敵対行為の停止後も、A-4は任務を継続することになった。オーストラリア、アルゼンチン、イスラエルなどの国々はスカイホークを空軍に組み込み、その能力を活用して自国の軍用航空資産を強化し、トップエースとして知られる民間の侵略飛行隊は今日でもスカイホークを操縦している。

A-4 スカイホークの遺産は、その後の軍用機の設計と開発に影響を与えています。シンプルさ、効率性、多用途性を重視したスカイホークは、将来の航空機設計哲学の前例となった。この設計思想は、F/A-18 ホーネットや AV-8B ハリアーなどの後の航空機に明白です。スカイホークはアメリカ海軍の戦術的成功に貢献しただけでなく、将来の航空機の設計と性能の基準を設定しました。