強力なビジネス：5注目すべきプラット＆ホイットニージェットエンジン

Corey

2024-06-17

Pratt＆Whitneyは、コマーシャルジェット旅客機エンジンの3つの最大のメーカーの1つです。 General Electricが市場を支配していますが（55％の市場シェア）、Pratt＆Whitneyの市場シェアは26％です（18％のRolls Royceが続きます）。しかし、Pratt＆Whitneyは、第5世代の戦闘機や地域のターボプロップ航空機を含む多くの航空機エンジンパイに指を持っています。そのエンジンの多くは、カナダでプラットとホイットニーカナダ（ケベックのモントリオールのすぐ外にある）によって製造されています。

PW127XT

Pratt＆Whitney Canadaは、新しいPW127XTターボプロップエンジンを製造しています。

メーカー：	プラット＆ホイットニーカナダ
タイプ：	ターボプロップエンジン
航空機の例：	ATR 42-600、ATR 72-600

PW127XTは、ATR 42-600および72-600を含むターボプロップ航空機向けの新しいエンジンシリーズです。エンジンには、より長い耐久性を提供する新しい高圧タービン、ベアリング、機械加工GAZジェネレーターが付属しています。このシリーズは、50％の持続可能な航空燃料で飛行することが認定されており、メンテナンスコストが20％削減されます（燃料燃焼が3％減少します）。

写真：ATR

PW127XTシリーズは、翼の40％の延長時間を可能にし、エンジンのオーバーホールを20,000時間にもたらします。このエンジンは、地域の航空会社がメンテナンスコストを削減し、より持続可能に運用するのに役立ちます。 ATRの最高経営責任者Stefano Bortoli記載されていますエンジンが「ATRが市場セグメントで最も持続可能で経済的な航空機を提供するのに役立ち、今後数年間もそうし続けるでしょう。」

F135エンジン

F135エンジンは、F-35のすべてのバリアントを搭載し、F-22のエンジンから開発されました。

メーカー：	プラット＆ホイットニー
タイプ：	アフターバーニングターボファン
航空機：	F-35戦闘機

Pratt＆Whitney F135エンジンは、第5世代のF-35ファイタージェット（3つのバリエーションすべてを含む）を搭載しています。これは、2つのバリアントで開発されたアフターバーニングターボファン（F-35AおよびF-35C用、もう1つはF-35B用）で開発されています。 F-35Bのバリアントには、フォワードリフトファンが含まれています。 F-35Bは、水陸両用の攻撃船と小型航空機の運送業者を運営するように設計された短い離陸および垂直ランディング（STOVL）航空機です。

写真：米空軍

F135は、F-35ジョイントストライクファイター用に選択されるライバルのGeneral Electric/Rolls-Royal F136エンジンを競合しました。 F135は、Pratt＆Whitney F119（F-22 Raptorにパワーするために開発された）から開発されています。によるとプラット＆ホイットニー、F135エンジンは、40,000ポンド以上のスラスト、低観測可能な署名、熱管理、およびこれまでに作成された最先端の統合エンジン制御システムを誇っています。ますます多くの空軍がF-35を注文しているため、Pratt＆Whitneyは今後何年もF135エンジンを製造する可能性があります。

PT6E-66XT

PT6E-66XTは、DAHER TBM 960専用に設計されたPT6ファミリーの改善されたバリアントです。

メーカー：	プラット＆ホイットニーカナダ
タイプ：	ターボプロップ航空機エンジン
航空機：	Dahar TBM 960

PT6E-66XTエンジンは、Pratt＆Whitney Canada PT6ファミリーのターボプロップ航空機エンジンの長いラインの最新のものです（1961年に最初に飛行しました）。 PT6シリーズは、長年にわたって継続的にアップグレードされてきました。 PT6E-66XTエンジンは、DAHER TBM 960航空機用の専用です。 TBM 960は、Daherの最新の非常に高速なビジネスおよびユーティリティシングルエンジンターボプロップ飛行機です。

写真：マイケル・メインエロ|ウィキメディアコモンズ

によるとプラットとホイットニー、エンジンは、オーバーホール間隔（5,000時間）の間の43％長い時間、ラインメンテナンスの40％の減少、50％のエンジンマイナー間隔の増加など、設計機能とデジタル機能が改善されています。 Daherはフランスの会社であり、その航空機の一部はフランス軍で使用されています。

プラット＆ホイットニーGTF

GTFシリーズは、ナローボディの旅客機で使用される最も先進的なジェットエンジンの1つです。

メーカー：	プラット＆ホイットニーGTF
タイプ：	高バイパスギア付きターボファン
航空機：	Airbus A220、Airbus A320neo、Embraer E-Jet E2

高バイパスギアターボファンのGTFまたはPW1000Gファミリーは、米国で生産されたトップジェットエンジンの1つです。 2013年にAirbus A220で最初に認定されました。その後、2016年にAirbus A320neoファミリーのもう1つのバリアントがサービスに入りました（Embraer E-Jet E2 Jetsでも使用されます）。

プラットとホイットニーのPW1000Gエンジンも、ロシアのヤコブレフMC-21で使用する予定でした。しかし、2022年のウクライナ侵攻後の制裁の導入以来、ロシアは西側の航空産業から遮断されています。ロシアは現在、国内のエンジンをMC-21に適合させようとしています。その結果、太りすぎて遅くなります。

PW800エンジン

PW800エンジンは、GulfstreamやDassault Business Jetsなど、次世代のビジネスジェット用に構築されています。

メーカー：

プラット＆ホイットニーカナダ

タイプ：

ビジネスジェットターボファンエンジン

航空機：

ガルフストリームG500/G600、ダッソーファルコン6x

もっと詳しく知る：SMBC Aviation Capitalは、Airbus A320neo飛行機用の22のPratt＆Whitney GTFエンジンのオプションを取得します

PW800は、次世代のビジネスジェットと地域ジェットを強化するために構築されています。これは、10,000〜20,000ポンドの推力を提供する一連のターボファンエンジンです。最初のバリアントは、2015年に新しい湾岸G500/G600ジェットの認定を受け、その後Dassault Falcon 6Xの認定を受けました。