エアフランスエアバスA318は、キャビンの抑圧の後にパリに戻ります

バルセロナに向けて縛られたエアフランスエアバスA318の狭ボディは、キャビンの抑圧によりパリチャールズデゴール国際空港（CDG）に緊急着陸を余儀なくされました。

飛行情報

F-GUGRとして登録されたエアバスA318航空機は、2025年1月3日にパリチャールズデゴール国際空港（CDG）からバルセロナエルプラット空港（BCN）に航行していました。

続きを読む：最後のオペレーターの立場：エアフランスのエアバスA318ルートの探索この12月

写真：flightradar24.com

航空機は、それ以上の事件なしに安全に上陸しました。その後すぐに、ソーシャルメディアプラットフォームXにビデオ映像が登場し、航空機内に酸素マスクが展開されていることを示しています。

Simple Flyingへのコメントで、エールフランスのスポークスマンはこの事件を確認しました。

航空会社は、「乗組員は、製造業者の手順に従ってこのタイプの状況を管理するために定期的に訓練されている」と付け加えました。特に、フライトクルーは、自動マスクドロップ高度にまだ到達していないため、酸素マスクのドロップを手動で活性化しました。

「航空機は通常、22:12（現地時間）にパリ・チャールズ・デ・ゴールに着陸し、技術チェックを実施しました。その結果、AF1448フライトとリターンAF1449がキャンセルされました。」

問題の航空機は、航空会社の18歳のA318であり、単一クラスのキャビンレイアウトで合計131人の乗客を収容できます。ch-aviation艦隊データ。エアバスA318は、2024年9月30日現在、35,818の飛行時間と30,129の飛行サイクルを蓄積しました。

12月のエールフランスのA318スケジュールは、パリチャールズデゴール（CDG）、パリオルリー（オリ）、ニース（NCE）のベースから30以上の短距離ヨーロッパの目的地で構成されていました。 2024年12月の上位5つのルートには、以下が含まれます。

• パリ（CDG）からフィレンツェ（FLR）へ
• パリ（CDG）からアムステルダム（AMS）へ
• パリオルリートゥールーズ（TLS）
• パリorly to nice（nce）
• パリ・オルリー・トゥ・マルセイユ（ミセス）

ベビーバスの詳細

しばしばベビーバスと呼ばれるエアバスA318航空機は、航空では珍しい品種です。フロンティア航空、エールフランス、ブリティッシュエアウェイズ、ラタム航空（旧LAN）、メキシカナ、タロームなど、長年にわたって航空機を注文した航空会社はほんの一握りです。

写真：Markus Mainka |シャッターストック

ルーマニアの旗キャリア、

、2024年11月からA318を廃棄し、エールフランスを世界で唯一の予定されているオペレーターとして残しました。 Taromは4つのA318から3TOP航空サービスを販売しました。 A318の最終的なタローム飛行は、イスタンブール（IST）とロンドンヒースロー（LHR）ルートでした。

現在、エールフランスの合計7つのA318があり、平均年齢は18.5歳です。 Ch-Aviationのデータによると、現在5つのA318のみがアクティブサービスを提供していますが、残りの2つはメンテナンスを受けています。エアフランスは、A318が退職する時期についてはしっかりした日付を与えていません。しかし、航空会社がA220艦隊を拡大し続けているため、A318の運用の日々はますます短く見えます。

A320ファミリーの最小メンバーであるエアバスA318は、通常90〜110人の乗客の間に座りますが、最大132歳に対応できます。最大範囲は5,750 kmで、容量が限られているため、多くの航空会社がより大きく、より効率的な航空機を選ぶようになりました。

たとえば、Airbus A220-300は6,300 kmの範囲を広げ、最大160人の乗客を運ぶことができ、通常は120〜150人の間に座っているため、多くのキャリアにとってより汎用性の高いオプションになります。