アメリカン航空 1612 便: 客室乗務員の視点

それは2010年6月14日の月曜日でした。

ボーイング 767 便 1612 便は 225 人の乗客を乗せてサンフランシスコ国際空港 (SFO) からシカゴ オヘア国際空港 (ORD) に向かって飛行していました。飛行機は遅れていました。飛行開始から2時間、着陸までは2時間ちょっとだった。 767 型機には 7 人の乗務員が搭乗していました。5 人の客室乗務員がサービスの最中に、予期せぬことが起こりました。

• 乗客数225名
• 運航乗務員2名
• 客室乗務員5名

写真: エリヤフ・ヨセフ・パリパ Shutterstock

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異常な出来事

副操縦士は何度もトイレに行き、嘔吐していた。彼は胃腸炎に感染していたので、機長のジム・ハンターは副操縦士がジャンプシートに座るべきだと判断し、副操縦士を別の人に交代させた。彼らは乗客名簿で非番のパイロットが搭乗していないか確認したが、残念ながら誰もいなかった。

客室乗務員のパティさん

パティ・デルーナさん（61）はその日、客室乗務員として機内で働いていた。彼女は当初休暇を予定していたが、本来なら出張するはずだった別の客室乗務員の代わりに呼ばれた。パティはアメリカン航空に14年半搭乗していました。彼女は合計 32 年間客室乗務員を務めており、以前はトランス ワールド航空 (TWA) とフライング タイガー ラインで働いていました。

写真: アメリカン航空

驚くべき背景

客室乗務員は飛行機を操縦できないというのは思い込みですが、確かに助けてくれるでしょう。パティさんは民間パイロットの免許を持っていたが、20年以上操縦したことがなく、最後に操縦した飛行機もセスナだった。彼女の飛行時間は 300 時間で、1970 年に免許を取得しましたが、すでに現役ではありませんでした。彼女は 18 歳で飛行機の操縦を学んでいました。おそらく驚くべきことに、パーサーはパイロットの免許も持っていましたが、飛行機に乗るのは何年も前でした。

ベテランの機長は、客室に異動した副操縦士の後任にはパティが最適であると判断した。 767型機の着陸を手伝うという知らせを聞いたとき、彼女はファーストクラスの調理室で働いていた。

正しい席に座る

パティはコックピットに入り、右側の席に座った。機長は彼女に高度計の設定を変更するよう指示し、彼女はコックピットとPAシステムに慣れました。彼女は彼に、自分はパニックになるタイプではないと言いました。

パイロットが 1 人よりも 2 人の方が優れている理由

767 型機は 1 人のパイロットで着陸でき、一連のコンピューターを搭載した航空機は単独で飛行および着陸できますが、パイロットが 2 人いる場合ほど安全ではありません。着陸中の 2 人のパイロットの作業負荷は、特にシカゴの混雑した空域への降下時やタッチダウン時には重くなる可能性があります。また、コックピットに 2 人のパイロットを乗せることも航空会社の規定であり、1 人が戦闘不能になった場合には、資格のあるパイロットまたは客室乗務員が支援し、残りのパイロットの仕事量を軽減します。

以下の手順

パティは航空機の計器を設定し、機長の指示に従いました。彼女は速度をチェックし、着陸装置を下げ、フラップを設定しました。パティは船長の着陸チェックリストを手伝った。パイロット交代に関する機内アナウンスはなく、ボーイング767型機は正常に着陸し、定刻の16時24分に到着した。副操縦士は航空機がゲートに到着するまで休んだ。飛行機は救急隊員に出迎えられ、最寄りの病院に運ばれ、その後解放された。

アメリカン航空は、運航乗務員が状況に対処する上で素晴らしい仕事をしたと述べた。航空会社の広報担当者は「事件全体はあらゆる点で非常にうまく処理された」と述べた。

出典: ABC7 シカゴニュース、ダラスニュース、Wwaytv3、SFGate