アメリカン航空は、「秘密のコード」のお金を稼ぐスキームの客室乗務員に警告を発します

アメリカン航空は、ポリシーの取り締まりやルートの変更など、大幅な変更を引き続き発行しています。航空会社は、来年の予期せぬルートを発表したことで称賛されました。その中には、航空会社が賢く選んだカナダの目的地があります。ボイコットにもかかわらず、アメリカン航空はケベックへの新しいルートを持っています。昨年からの観光数を考えると、これはAAによる賢明な選択でした。

一方、一部の人が例外とするポリシーの弾圧があります。アメリカン航空は、5月に特定の懸念に関してメモを送りました。今まで早送りし、航空会社は取り締まりのために客室乗務員を解雇しました。

プロの客室乗務員協会はこの問題に踏み込んでおり、発砲の根拠を完全に不公平に呼びかけています。

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詳細と客室乗務員スキームのすべてを詳しく見てみましょう。

アメリカン航空は、取引された旅行のためにお金を受け入れることを客室乗務員に警告するメモを送信しました

アメリカン航空には、客室乗務員の問題に関しては長い歴史があります。今年の初めに、客室乗務員が飛行機での飛行中の食事サービス時間の増加を含むアメリカン航空の新しいポリシーを押し戻す客室乗務員を見ました。

5月のアメリカン航空のメモは別の問題を提起しました。これにより、従業員が社内で客室乗務員の地位を失うようになりました。ニュースに対する反応はこれまでに混ざっています。 AAの取り締まりに同意している人もいますが、それが必要だと考えています。一方、プロの客室乗務員協会は解雇を例外としており、AAを爆発し、事件は本来あるべき「徐々に」処理されていないと述べています。

Airbus A320 American Airlines Flying、2022年5月11日、ブラジル、サンパウロ。
シャッターストック経由

手元の問題は、旅行入札に関連しています。アメリカン航空の経験豊富な客室乗務員は、仕事のために訪れる旅行に入札できます。コンセプトは年功序列に基づいており、簡単です。乗組員の経験が多いほど、若いカウンターパートと比較して、アクセスできるフライトが優れています。

しかし、申し立ては、客室乗務員が秘密のコードワードを使用してこれらのフライトを取り除き、特定の価格で他のスタッフに渡すことを示唆しています。によるとパイ、アメリカン航空は5月にスタッフにメモを送り、戦術について警告を発しました。

アメリカン航空は書いた：

「旅行は会社によって割り当てられており、個人財産ではありません...それらは購入、販売、または仲介することはできません。他の客室乗務員と仲介、売買、または貿易旅行をするために、直接またはコード化された言語を通じてお金やその他の価値のあるアイテムを提供または受け入れることはできません。」

AAは、「誰かが旅行や販売や取引を通じて不適切に利益を得ようとすると、入札システムの意図と完全性とビジネス行動基準に違反します。」

警告の数ヶ月後、先週、従業員が進行中の弾圧により解雇されました。この決定は、オンラインとプロの客室乗務員協会の両方によって混合反応で満たされました。

プロの客室乗務員協会は、アメリカン航空の取り締まりを例外としています

人々は、ロナルドレーガンワシントン国立空港内のアメリカン航空のセルフサービスチェックインキオスクを使用しています。
シャッターストック

プロの客室乗務員協会は、射撃をめぐってアメリカン航空と同じページにいませんでした。組合は、アメリカン航空が発砲前に行われるべきだった多くの必要な措置をスキップしたと考えています。

協会は声明に書いた：

「規律は進歩的であることを意図しており、客室乗務員に行動を修正する機会を与えます。これらの手順、特に執行することを決定したばかりの原則として、正当な原因と正当なプロセスに直接違反することです。実際の運用上の問題を解決する代わりに、リーダーシップは誰かが旅行を落とす方法を罰することに焦点を当てています。」

組合は、規律は支援をめぐって使用され、AAはこの状況で間違った優先事項を持っていると付け加えました。

組合は、そのような決定に規律がないために停止を求めた。

インターネットがどのように反応したか

オンライン、反応は一般に混合されました。客室乗務員と実際に仕事にお金を払う意欲をよりよく特定した人もいました。

ユーザーは客室乗務員スキームに反応します：
「仕事に行かないように誰かにお金を払って仕事に行くことができる日は、私が完全に心を失ったことを知っている日です。」
「これは内部の問題であり、違法なものではありません。航空会社が気にかけているようです。ほとんどの人がそうすることを疑います。」
「客室乗務員が年功序列を持っているかどうか、完全に訓練された有能である場合、私は本当に気にしません。そして、両方の客室乗務員がシフトを切り替えることに同意し、すべてのルートがまだカバーされている場合、それは顧客にまったく影響しません。」

他の人たちは、ジュニアの客室乗務員向けに報酬システムを作成することを提案しました。

アメリカン航空にはポイントに関連するティアシステムがありますが、このタイプのインセンティブにはつながりません。

アメリカン航空には、客室乗務員のためのポリシーとパフォーマンスポリシーがあります

AAにはティアシステムがあります。そのうちの1つは、「修正アクションのレベル」に関連しています。この層は、進捗状況中の規律の問題に関連しています。

異なる層は、本質的に他の結果につながります。

ポイントの内訳：

• ベースレベル- 客室乗務員は、是正措置のレベルではありません。
• レベル1- 4ポイント;是正措置が発行され、会議が強く奨励され、必要に応じて客室乗務員がスケジュールすることができます。レベル2〜7ポイント。是正措置が発行され、会議が強く奨励され、必要に応じて客室乗務員がスケジュールすることができます。
• 最終警告- 9ポイント;是正措置が発行される場合があります。会議が必要であり、客室乗務員は最終警告の発行から10日以内に会議のスケジュールをスケジュールする責任があります。
• 終了- 11ポイント;終了する可能性があり、会議が必要です。

客室乗務員は、出席/信頼性のスコアから問題が発生した場合、乗組員の出席マネージャーに連絡することも奨励されています。おそらく、AAは、特に若いアテンダントにとって、最高のスコアに対する報酬を作成することにより、このシステムを強化する必要があります。

そこにあなたはそれを持っています。客室乗務員スキームについてのあなたの考えを聞きたいです。取り締まりは必要ですか？客室乗務員は、旅行をトレードオフする権利を持つべきですか？下の下のチャイム。