アムトラックは、ボルチモアの「近所を破壊」した後、ついに沈黙を破ります

Corey

2025-08-14

アムトラックにとってエキサイティングな時期です。何年もの遅延の後、新しい列車がついにレールにぶつかります。そうです、私たちは最終的にNextGen Acelaとそのデビュー日に興奮することができます。

もちろん、これはアムトラックの唯一の重要な投資とはほど遠いものです。おそらく2020年代の最大の1つは、フレデリックダグラストンネルプログラムです。昨年の夏、予備作業が開始され、建設が進行中です。完了するのにかなりの時間がかかります。

残念ながら、この作業はすでに特定のボルチモア地域で混乱を引き起こしています。

プロジェクトの暗い側面と、アムトラックライダーが問題にどのように反応しているかを詳しく説明します。また、フレデリックダグラストンネルプログラムのメリットと、そのメリットが現在の騒音闘争を上回る理由についても掘り下げます。

アムトラックのトンネルプロジェクトは、ボルチモアの近所にいくつかの問題を引き起こしています

アムトラックフレデリックダグラストンネルプログラム「1世代の」タイプの投資と呼ばれています。アムトラックによると、目標は「北東の最悪のレールボトルネックの1つを排除し、ボルチモアを世代を迎える機会、つながり、そして永続的な影響を伴う」というシンプルなものです。

コラボレーションは複雑なものであり、複数のパートナーを備えています。

アムトラックのフレデリックダグラストンネルプログラムのパートナーが含まれます。

MDOT MTA管理者Holly Arnold
メリーランド州知事ウェスムーア
ボルチモア市長ブランドンM.スコット
ボルチモアCEOのアル・ハッチンソンをご覧ください
ウェストボルチモアネイティブ＆プログラム請負業者のアンソニープレスリー
ボルチモア/DCメトロビルディングトレードディレクターのニックカミングス

このコラボレーションには、アムトラックの副大統領兼副大統領、および上級ディレクターのダネル・ハンターとともに、大手ボルチモアのメンバーも含まれます。

このプロジェクトは確かに計り知れないものであり、最終的に作業が進行中です。しかし、これまでのところ、ボルチモア地区の結果によると、結果は否定的なものでした。

オレゴン州ポートランドのスチールブリッジに向かう途中のNWナイトパークウェイを横断するアムトラック列車。
Tony Prato / Shutterstock.com

住民はこれまでのところ悪夢を経験しています。ボルチモアバナー。現在、騒音は一定であるように思われ、多くの人が眠れぬ夜に耐え、仕事を失う可能性があります。タヘラ・アーリントンはそれらの人々の一人でした。彼女の西ボルチモア・ロウホームでの睡眠不足のため、彼女は車で職場で眠りに落ちました。彼女は後に2時間の遅延のために停止され、最終的に解雇されました。

ミッドタウンエドモンドソンの彼女のエリアは、フレデリックダグラストンネルの西部の入り口のための巨大な建設現場になりました。悲しいことに、これは建設の始まりに過ぎません。

否定性から遠ざかっていないアムトラックへのクレジット。彼らは「良いコミュニティパートナーであることにコミットしています」。

アムトラックのスポークスマンW.カイルアンダーソンは、メールで書いた：

「計画された騒音や振動制限に従って作業が行われたとしても、建設活動は迷惑として認識される可能性があることを理解しています。」

アムトラックは、ノイズを減らす方法を積極的に検討しています。それにもかかわらず、他の人はまだそれが十分だとは信じていません。

非営利団体コミュニティローセンターのディレクターであるエイミー・ペトコフセクは、このプロジェクトがボルチモアの場所とその居住者を破壊していると考えています。

「この混乱のいくつかを通して今までそこに住むことができていた人々は、もうそこに住み続けることが持続可能ではないポイントに達したため、近所を破壊しています」と彼女は言いました。

ボルチモアバナーによると、ゴミの蓄積、ごみ、およびバグの問題は、地元の人々が指摘した他の問題の一部です。アムトラックは引き続き居住者に取引を拡大し続けていますが、計画によれば、最悪の事態はまだ混乱の観点から来ていません。

今のところ、彼らはユーティリティラインの移転を始めたばかりです。希望は、プロジェクトが遅くなるよりも早く完了することです。最終的に、アムトラックは、犠牲がすべて価値があると約束します。

ボルチモアのフレデリックダグラストンネルの将来の利点

大規模な投資がボルチモア地域に大きな利益をもたらし、その価値を急上昇させることは否定できません。このプロジェクトは、特に「過剰な水浸透、劣化する構造、沈没床などの年齢に関連した問題」などの闘争に対処することにより、多くの利点を提供します。現在のトンネルは、その能力により遅延を引き起こし、列車の速度を低下させました。

新しいトンネルの特徴に関しては、「トンネルには、各チューブが長さ約2マイルの、電化されたアムトラックとマークの旅客列用に設計された2つの新しい大容量トンネルチューブを備えています。」

アムトラックのフレデリックダグラストンネルプログラムのその他の改善：
完全にアクセス可能なウェストボルチモアマーク駅
現代の鉄道インフラストラクチャ
地元の通りや橋へのアップグレード。

予想どおり、これまでのところボルチモアコミュニティの不利な反応を考えると、プロジェクトもオンラインで騒ぎを引き起こしました。オンラインでは、ユーザーは騒音の苦情に関する意見に分かれています。欲求不満を理解している人もいれば、そのようなプロジェクトを何があっても完了する必要があると信じている人もいます。

アムトラックライダーは、ボルチモアの建設に対する反応が混在しています

それはそうだったアムトラックのサポーターとはかけ離れた混合バッグ。コンセンサスは、人々が懸念を理解しているが、プロジェクトはあまりにも重要であるということです。

ある人は、「これはNECをスピードアップするための最も重要なプロジェクトの1つです。建設が隣人を悩ませているのはひどいですが、一時的であり、やらなければなりません。」

別の人は、「そこに住んでいない人として、私の言葉はそれほど重要ではないことを知っています。しかし、私たちは大きなことをすることができるかどうかを知っています。はい、大きなインフラストラクチャは構築するのが難しいです。建設の近くに住んでいる人々のために人生を混乱させます...しかし、私たちはトンネルを掘り始めていません。

その人は、「建設が完了すると、より広いコミュニティが何かを獲得しました。たぶん、それは新しい学校や新しい道、または大陸で最も忙しい旅客鉄道のルートのトンネルかもしれません。

未来がどうなるかはまだわかりません。

私たちはあなたの考えを聞くことに興味があります。アムトラックはボルチモアの苦情に適切に反応しましたか？これまでのところ、反応は地元の人々によって誇張されていますか？あなたの考えで下の下にチャイム。