分析：飛行がより高価になっている5つの理由

Corey

2024-07-19

飛行は以前よりも高価であるというコンセンサスがあります。昨年のみ、Financial Timesが報告しましたニューヨークとシンガポールの間の運賃は45％上昇しました。上昇する航空運賃は「新しい通常」である可能性があるという単純な飛行は仮定しています。乗客は航空運賃でお金を節約するために最善を尽くしていますが、飛行に関連する費用は毎年増加しています。これが事実である理由をさらに深く掘り下げましょう。

ロシアの空域を避ける

ロシアの空域を避けた後、飛行時間は4時間も増加しました。

ロシアは国の巨人であり、その空域も同様です。しかし、このプーチン主導の国がウクライナと戦争を始めた後、いくつかの航空会社がこの国の空域を避けました。これにより、多くの航空会社が目的地に到達するために巨大な迂回をしています。昨年、Simple Flyingは、中国の新しい米国の飛行手当がロシアの空域を避けていると報告しました。

写真：エアバス

そのような出来事に照らして、それは空の旅の作り方に影響を与えました、Flightradar24が報告しました：

「ロシアを東に向かって南に向かう代わりに、日本、韓国、中国、および東南アジアの他の場所の目的地に向かう代わりに、最初にトルコ、中央アジア、中国、モンゴルを通過するために南に飛行します。

3〜4時間の飛行時間を追加すると、通常の操作よりも多くの燃料が消費されます。ロシアの空域の回避による飛行時間と燃料消費数のこの増加に関連する数値の一部は次のとおりです。

ジャパン航空のフライトJL43は、20％以上の燃料を消費しました東京からロンドンまでの新しいコースで。
ルフタンサフライトLH716フランクフルトから東京まで、さらに1,428ガロンの燃料を燃やしました。

ジェット燃料価格の上昇

4年にわたって、ジェット燃料の価格は1バレルあたり22ドルも上昇しています。

航空会社の最大の費用は、労働者に渡される給与です。 2番目に大きな費用は、ジェット燃料の価格です。ジェット燃料の価格は長年にわたって大幅に上昇しており、航空運賃の高騰に貢献しています。以下は、価格が時間の経過とともにどのように急上昇したかを反映するいくつかの数字を紹介します。

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西テキサス中級（WTI）原油のバレルは、2022年6月に約111ドルでホバリングしました。2021年の初めから135％の増加。
ジェット燃料のコストは、2019年4月に1バレルあたり63ドルでしたが2023年に1バレルあたり85ドル以上上昇しました。
バレルあたりのジェット燃料の世界平均価格は、2023年9月22日の131ドルでした。これは、1か月前の価格より10ドル高でした。

写真：運輸省

昨年、Simple FlyingのジャーナリストであるAaron Baileyは、カンタスとのジェット燃料価格の急増について報告しました。

「フライングカンガルーは、燃料請求書が5月の今回以来すでに30％増加しており、全体的に請求書が2億ドル（1億2,800万ドル）増加すると予想されており、12月までの総額28億ドル（18億ドル）が増加すると予想されています。」

需要を満たすのに十分な航空機がありません

ボーイング、エアバス、およびその他のメーカーは、キャリアが予想するほど多くの航空機を配達することができませんでした。

サプライチェーンの株が航空業界に長い間影響を与えていることは十分に文書化されています。エアインディアによる500機近くの航空機の注文によって例示されるように、キャリアは一度に数百の航空機を注文することができます。ただし、メーカーは時間通りに航空機を配達することができませんでした。

カタールのCEOであるAkbar Al Bakerは、サプライチェーンの問題についてSimple Flyingに話しかけました。

「サプライチェーンに大きなプレッシャーがあるので、私はまったく満足していません。コビッドのパンデミックがすべての航空機メーカーのサプライチェーンを本当に破壊したと思います。

写真：ウィキメディアコモンズ経由のデイブサイザー

航空のサプライチェーンに影響を与えた要因には、以下が含まれます。

ビジネスジェットの予期せぬ急増により、部品、ジェット、パイロットの緊張が生じました。
航空宇宙材料の供給源は、ウクライナでの戦争のために遮断されています。これがあります材料の調達時間の増加フロントガラスや金属など。
その結果、アルミニウムや鋼などの材料が増加しており、半導体チップとプラスチックが不足しています。

インフレーション

タクシー、レストラン、ホテルなどのコスト - すべてが飛行に接続されている - は増加しています。

エコノミストのヘイリー・バーグ、インフレがどのように航空運賃を促進したかを述べたより高い：

「これは、航空会社のコストに圧力をかけています。パイロットの給与からフライトで配るスナックの価格まで、すべてに影響を与えています。」

ただし、航空運賃の増加率はインフレ率を上回っています。

2021年から2022年まで米国の平均航空運賃は28.5％増加しました、消費者価格指数と比較して、6.5％上昇しました。
2021年から2023年の間、航空運賃は25％上昇した、とCNBCは報告した。

写真：Iata

Simple FlyingのジャーナリストであるOmar Memon博士は、昨年、空軍運賃がわずかに浸したことを報告しました。

「過去12か月では、2023年3月から2024年2月まで最大10％の旅行価格が大幅に下落しています。同様に、米国では航空運賃が6.4％減少しました。」

ただし、飛行に関連する費用は航空運賃に限定されていません。メモンは、ホテル、レストラン、レジャーコストのコストが増加し、航空運賃のわずかな減少にもかかわらず、飛行コストが増加していると報告しました。

「2020年1月から2024年1月の間に、ホテルの価格は17％上昇し、レンタカーは16％増加し、レストランの価格は26％近く上昇し、エンターテインメント価格は20％上昇します。空の旅は航空運賃の減少について良いニュースを持っている可能性があります。

飛行の要求は急上昇しました

乗客の交通と貨物の交通の要求は、2桁の数字によって上昇しています。

今年4月、国際航空交通協会（IATA）は、国内および国際旅客旅行の需要の増加を示すレポートを発表しました。 Dillon Shah、Simple Flyingのジャーナリストが報告しました：

「昨年2月、世界の乗客需要は2023年の同じ月と比較して21.5％増加しました。一方、容量（ASKSで測定されます - 入手可能なシートキロメートル）は、2023年2月と比較して18.7％増加しました。前年比では、需要は国内線で15.0％増加しましたが、容量は9.4％しか増加しませんでした。

写真：vyte klisauskaite |単純な飛行

飛行需要の増加を表す他の数字のいくつかは次のとおりです。

北米の航空会社の国際旅行需要の16.0％の増加。
世界の航空貨物の需要は11.9％増加しました（貨物トンで測定CTKS - キロメートル）

空気走行の需要が急上昇すると、航空運賃のハイキングも見られます。これは、ピークの休日の季節に航空運賃が一般的に高い理由の1つです。航空交通の需要が急増したため、インフレ、サプライチェーンの需要を満たすための航空機の不足、ジェット燃料価格の上昇など、上記の要因はすべて、これまで以上に飛行するためにブレンドされています。