ATCエラーによりユナイテッド航空とフェデックスの大西洋横断便間でニアミスが発生

(LHR) から (IAH) に飛行中のボーイング 777-200 は、(MEM) から (CDG) に向かう途中だったフェデックスのボーイング 777F との空中衝突をかろうじて回避しました。航空機は管制官からの誤ったテキストベースの指示を受けて、垂直距離わずか500フィート以内に進入した。

この事件は2025年6月21日、ガンダーの北東約160海里、カナダの管理下にある海洋空域で発生した。幸いなことに、このエラーはほぼ即座に認識され、管制官からの音声指示とユナイテッド航空機の交通衝突回避システム (TCAS) の警告の組み合わせにより、パイロットは災害を回避するために必要な行動を取ることができました。

大西洋を越えた分離の喪失

事態はユナイテッド航空879便がロンドンからヒューストンに向かう途中、大西洋上空3万4000フィートを巡航中に発生した。カナダの海岸線に近づくと、3万6000フィートまで上昇する許可を求めた。これではパリに向かう途中、高度35,000フィートで逆方向に飛行する777Fの進路を横切ることになっていたため、オーシャニック管制局は「スタンバイ」の指示で応じた。

その後すぐに、オセアニック管制局はユナイテッド航空をTOPPSウェイポイントコントローラー-パイロット データ リンク通信 (CPDLC) メッセージを使用します。しかし、その通信の一環として飛行レベルの変更も含まれていました。によると、カナダのTSB報告によると、このインシデントはコントローラーによる次のエラーが原因で発生しました。

「管制官はTOPPSに直接CPDLCクリアランスを発行したが、これには誤ってFL360（36,000）への飛行レベル変更が含まれていた。」

ユナイテッドの777-200型機が36,000機まで上昇することを許可されたことで、それは対向するフェデックス航空機の進路に直接入ることになった。管制官は直ちにエラーを認識し、ユナイテッド航空の乗務員に対し、高度34,000フィートを維持し、管制官とパイロットのデータリンク通信許可を無視するよう音声指示を出した。しかし、AVヘラルド報道によると、約2分後、879便は34,500フィートを登るのが観察された、2機の航空機間に義務付けられている1,000フィートの間隔が失われることになる。

システムの冗長性が危機を救う

879便に34,000フィートに戻るよう指示を繰り返していた管制官にとっては、悲惨な瞬間だったに違いない。コックピットでは、警報が鳴り響き、システムが「交通、交通、交通」と大声で警告する中、ユナイテッドのパイロットたちは身も凍るような瞬間を過ごした。続いて「ディセンド…ディセンド」。これは航空機の交通衝突回避システム (TCAS) であり、空中衝突に対する最後の防御線として設計されたものと考えられます。

TCAS システムは航空交通管制とは独立して動作し、近くの航空機のトランスポンダー信号を使用してパイロットに空中衝突の危険を警告します。これは、航空機が通過する空域の 3 次元マップを構築することによって行われます。他の航空機のトランスポンダー信号を検出すると、問題の空域を通過する航空機の速度と高度に基づいて衝突の可能性を予測できます。

この事故では、ユナイテッド航空 777-200 の TCAS は、開始された上昇が対向するフェデックス 777F の進路に直接進入していることを認識していたと思われます。計算を完了すると、パイロットに衝突を避けるために降下するよう直ちに警告しました。パイロットは TCAS の指示に即座に対応し、たとえ ATC からの矛盾する指示があったとしてもそれに従うように訓練されています。

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両機にとって幸運な結果

TCASとATCの両方から警告を受けたユナイテッド航空のパイロットは上昇を中止し、ただちに高度3万4000フィートまで帰還した。カナダのTSBは、数秒以内に1,000フィートの垂直分離が再確立され、両便は目的地まで安全に飛行を続けたと報告している。同当局はこの出来事をクラス5の事故に分類しており、広報担当者は「クラス5の出来事に関するデータは、将来の安全分析、統計報告、またはアーカイブの目的に適した範囲で記録される」と述べた。

この出来事は、海洋航空交通管理の複雑さを浮き彫りにします。そこでは、航空機は通常のレーダー範囲を超える混雑した空域で運航し、正確な管制官の指示に依存しています。ただし、CPDLC ではエラーが発生する可能性があるため、音声指示と TCAS アラートが重要なバックアップを提供します。このケースでは、ATC とユナイテッド航空の乗務員の迅速な対応と、自動化された TCAS 警報との組み合わせにより、衝突の危険が迅速に回避されることが保証され、航空における堅牢な安全システムの重要性が強調されました。