カリッタエアの物語：コニーは誰ですか？

Corey

2025-04-19

コンラッド「コニー」カリッタのドラッグレースに対する揺るぎない情熱の物語は、彼が国際的なジェットを見つけることになった

艦隊は確かにかなりの話です。 1971年、カリッタは航空会社の成長に集中するために運転をあきらめました。 1978年にトップ燃料ドラッグスター自身に戻る前に、彼はその後、1977年のトップ燃料チャンピオンシップでのランニング中に、シャーリー・マルダニーのクルーチーフとしてドラッグレースシーンに戻りました。

Kalitta AirはWurtsmithの以前の場所に拠点を置いています

基地と最近獲得しました

メンテナンストレーニングの最高賞、ダイヤモンド賞。 1,500人以上の労働者が空港の大部分と複数の格納庫を使用して、昼間と一晩中航空機を維持しています。

バウンティハンターの危険なビジネス

写真：カリッタエア

コニー・カリッタの航空企業は、複数回破産しています。彼の乗客チャーターフライトベンチャーは、競争力のある経済的圧力のために消滅しました。航空貨物の世界でさえ、アトラスエアはより支配的な存在と名前のままです。それでも、多くの障害と課題にもかかわらず、カリッタエアは生き残る以上のことをしており、それは今日まで繁栄しています。

Kalitta Airは、9月11日の攻撃のほぼ直後に国防総省（DOD）を支援し、9月12日に最初の救援ミッションが離陸しました。によるとカリッタ、「オフィスの人々は13〜16時間の日を過ごしていました」。航空会社は、ほんの数日間のフライトからほぼ一致する運用に増えたからです。

近い

米国郵政公社との契約により、カリッタ航空機は中東に駐留している米軍に郵便を配達するようになり、DODの作戦が急増しました。カリッタは、「カリッタエアは常に、ドッドと市民保護区艦隊の強力な支持者であり、常にそうであった」と述べた。

Kalitta Airは1989年にハイジャックを経験しました

写真：米空軍

文書化されているように、特に極端な事件でNHRA、1989年10月4日にホワイトハウスにリアジェットを要求して、ナイフを振るう男がカリッタエアの本部に突入しました。その後51歳のコニーカリッタは、踏み込んで、密かにジェットを抑圧して彼をノックアウトすることを計画している間、大胆に彼を飛ばすことに同意しました。

ナイフがrib骨に押されて、カリッタはプレッシャーの下で落ち着いたままでした。ハイジャッカーがコックピットで激怒すると、彼はエンジンのスロットルコントロールをつかみ、エンジンを上下に回転させ始めました。州のトルーパーが巡洋艦で滑走路をブロックし、コニー自身が男を追いかけました。トルーパージェリークーリーは、メンテナーからコックピットを開くために助けを得て、最終的に犯罪者を抑えました。貨物事業は、これらのようなリスクに満ちていますが、指摘されているように多くの報酬もありますIFA転送：

	長所（報酬）	短所（リスク）
スピード	高速輸送時間は、高価値と腐りやすい商品のタイムリーな配達を可能にします	視界とナビゲーションの問題による天候関連の遅延またはキャンセル
セキュリティと安全	厳密なEU規制と空港のスクリーニングは、盗難、損害、または禁止されたアイテムのリスクを低下させます	貨物操作で使用される古い航空機は、環境への影響の向上に貢献しています
保険費用	最小限の取り扱いと輸送の短縮により、低い保険料（海の貨物より10〜30％少ない）	輸送コストの増加 - 海上貨物の10〜16倍になる可能性があります
パッケージング効率	必要な最小限のパッケージ、時間とコストの削減	サイズと体重の制限は、重いまたは特大の貨物の輸送を制限します
貨物追跡	高度な追跡システムは、出荷場所へのリアルタイムの可視性を提供します	助手席は、貨物の荷物を優先し、利用可能な容量を制限します
ネットワークリーチ	大陸全体の幅広い目的地のカバレッジは、国際物流をサポートしています	産業機械のような非常に大規模または重い出荷には適していません
運用上の柔軟性	緊急の配達とジャストインタイムのサプライチェーンに役立ちます	高齢の航空機からの排出は、海や土地輸送と比較して二酸化炭素排出量を増やします

カリッタエアの起源

写真：カリッタエア

航空会社は、1967年にコニーカリッタサービスとして始まり、1984年にツインエンジンのセスナ310で自動車部品を移動し始めました。ミッションは、航空貨物、救急車、憲章の乗客便を含む拡張艦隊を含む拡大する艦隊を含めるように成長しました

、

、ツインブナ、そして

AirCaft。 DC-9とMD-80を使用して、American International Airwaysが提供する目的地には以下が含まれます。

アトランティックシティ。
ボストン。
シカゴミッドウェイ。
クリーブランド。
デトロイト。
フォートローダーデール。
マイアミ。
ノーフォーク。
オーランド。
ピッツバーグ。
タンパ。
ウェストパームビーチ。

1981年、アメリカ国際航空はハブを持っていました

また、同じブランド名でチャーターとスケジュールされた乗客便を運営しました。 9月、航空会社は1984年7月19日に破産を宣言した後、運用を中止しました。それでも、カリッタは運営を続けました

- AIA名の下でのフライトのみが「Kalitta |」として1997年までのアメリカ国際航空。

近い

1980年代後半には、同社の貨物機のいくつかがまだカリッタのブランド名を抱えていました。 600のミッションは、1990年から1991年の間にAIAによって飛行し、砂漠の嵐や砂漠の盾などの軍事作戦を支援しました。

AIAの1997年のキティホーク社との合併に続いて、コニーは会社を去り、大規模な航空機の購入、販売、リースを専門とするカリッタリースを見つけました。 2000年4月、元AIAのキティホークインターナショナルが閉鎖されました。 Kalittaはそれを保存することを選択し、2000年に新しい航空会社のKalitta Airが運用を開始しました。

近い

今日のカリッタエア

写真：カリッタエア

最後

Kalitta Airが運営するFは、2017年4月21日にサービスから廃止されました。これは、当時まだ勤務していた最後の数少ないものの1つでした。カリッタはまだ20を運営しています

艦隊の飛行機。カリッタのメンテナンスには、ミシガン州イオスコ郡のオスコダ・ウルトスミス空港にあるMRO（メンテナンス、オーバーホール、修理）があります。ミシガン州のイプシランティタウンシップに本社を置くカリッタエアには、次の拠点があります。

ライプツィヒ/ハレ空港
シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港

最近の送還に関与しています

写真：米国国務省

Kalitta Airは、2020年に米国国務省に雇われ、Covid-19のパンデミック中にWuhanからアメリカ市民を避難させました。カリッタ航空機で「ウハン・エヴァックチーム」を称える記念パッチは、米国外交博物館。

航空機タイプ	Kalitta Air Fleet PerPlaneSpotters.net
航空機タイプ	サービス中	駐車	合計
ボーイング747	20	2	22
ボーイング767
ボーイング777	8		8
合計	28	2	30

2024年のいくつかのset折にもかかわらず、貨物波によって報告されているように、Kalitta Airは、日本航空との新しいパートナーシップを促進したため、2025年に強くなっています。 5月10日土曜日から、通常の貨物便

（nrt）to

（ord）はコードシェア契約を使用します。航空貨物ニュースが指摘しているように、間

（Jal）とKalitta Air。これらは、13年ぶりのJALの最初の貨物事業になります。

レース接続

写真：カリッタエア

コンラッド・カリッタは1938年2月24日に生まれ、ドラッグレーシングの日からの彼のニックネームは「バウンティハンター」でした。コニー・カリッタのレースへの進出は、1965年にフォードと提携し、427 SOHCエンジンをNHRAトップ燃料クラスに導入するのを手伝ったときに始まりました。 2年後の1967年、彼は4つの重要なレースに勝ち、賞金を使用して最初の飛行機であるツインエンジンのセスナ310を購入しました。

参照：歴史：ロサンゼルスのセリトス空気災害の物語

彼らは、燃料払い戻しまたは少しの追加の現金を交換しました。コニーは最終的に、レースと比較して、飛行貨物がより収益性が高いことを認識しました。彼はこの啓示に来て、空気貨物をフルタイムの努力に変え、レースを趣味に引きずり込んだ後、完全に焦点を変えました。コニー・カリッタは、合計10個のNHRAナショナルタイトルを獲得しました。 1992年、彼はアメリカのモータースポーツホールオブアメリカに入院し、2016年に初めてのNHRAライフタイムアチーブメント賞を受賞しました。

最も有名なことに、カリッタは1989年のNHRAウィンターナショナルで290 mph（470 km/h）を打った最初のトップ燃料ドライバーになりました。ダグ・カリッタは彼のneであり、クラッシュで悲劇的に亡くなったスコット・カリッタは彼の息子でした。現在、Kalitta Motorsportsには3つのチャンピオンシップドライバーがあります：2018 NHRA Funny Car Champion Jr Todd、2013 NHRA Top Fuel Champion Shawn Langdon、2023 NHRA Top Fuel Champion Doug Kalitta。

「彼は湾岸戦争中、すべての軍事装備の間に多くの習慣を与えました。クーウェイト19歳の瞬間の拍車で、彼は中国に行き、柔軟性を持ち、柔軟性を持ち、フェデックスとUPSが毎日定期的なスケジュールを持っている可能性があります。 - グラハム・ライト、NHRAの競争担当副社長スピードスポーツ

デトロイト空輸

写真：米空軍

自動車部門の企業リーダーシップは、アドホックチャーターによる貢献が生産ラインの運用に貢献する可視性を最小限に抑えたいと考えています。 Fordの部品配達の1％未満は、車両運用および電力列車の北米の供給マネージャーであるBill Storvesによると、ジャストインタイムチャーターです。これは、車両の組み立てラインを閉鎖する費用を考慮して、かなりの取引になる可能性があります。

パイロットは、このシーンを、航空貨物よりもMedevacに似たシーンとして説明しています。 Active AeroのMarty Goldmanは、ヘリコプターが飛行機に会うのを待っているのを目撃しているので、部品をまっすぐに飛ばすことができます。マーク・フーバーSmithsonian Magazineは2001年に、業界の情報筋が、Ad Hocを飛行することで、ゼネラルモーターズ、フォード、およびダイムラークライスラーによって建設された各車両のコストに推定300ドル（2025年に542米ドル）を追加すると彼に言ったと報告しました。

クライアントの関係の性質を考えると、チャーターオペレーター自体は、提供するサービスの経済性についても話したくありません。そのビッグプレーン艦隊を持つことで、特大の貨物を扱いやすくなります。 Kalitta Airは、いつでも準備ができていると艦隊を宣伝しており、それは多くのオーバーヘッドと要求の厳しいメンテナンスのニーズを伴います。しかし、産業の緊急事態が適切な場所に適切な飛行機を持っている場合、または政府が不可欠な医療または軍事供給が空輸された場合に適切な飛行機がある場合、それは良い利益を変えます。

結論

写真：米空軍

元ドラッグレーサーおよび飛行士としても、この作家はコニー「バウンティハンター」の大ファンであり、成長と拡大を続けているカリッタエアの未来を見ることを楽しみにしています。楽しみにして、Kalitta Airは成長を続けるように設定されているようです。として有名人の純資産メモ、コニーは現在、1億ドルのクールな価値があります。

コニー・カリッタの根本的な鍵は、準備が最重要であり、ためらうことが敵であるレースの火によって築かれた考え方です。

コードシェア、政府契約、および産業コラボレーションは、フライトを満たし、お金を維持します。最高のヘビーリフト航空機、最も資格のある乗組員、そして新しい契約の安定した流れは、Kalitta Airが新しい高さに進むことを約束します。

カリッタ航空艦隊
reg	航空機タイプ	配達	述べる	艦隊番号	航空機名	年
N700CK	ボーイング747-400F	2015年10月	駐車 /メンテナンス	700		27。7年
N701CK	ボーイング747-400F	2017年5月		701		24。9年
N702CK	ボーイング747-400F	2017年11月		702		24。9年
N705CK	ボーイング747-400F	2017年7月		705	ドワイト・パーマー	23。6年
N706CK	ボーイング747-400F	2017年8月		706	ボブ・ラフナーi	23。4年
N707CK	ボーイング747-400（f）	2018年9月		707		32.9年
N708CK	ボーイング747-400（f）	2018年9月		708	ジョン・ルッツェ	33.6年
N709CK	ボーイング747-400（f）	2019年4月		709	マイク・プリンI	32.4年
N710CK	ボーイング747-400F	2018年3月		710	ビル・クレメンツ	27。7年
N712CK	ボーイング747-400F	2018年5月		712		23.2年
N713CK	ボーイング747-400F	2018年3月		713		22.2年
N715CK	ボーイング747-400F	2018年8月		715	ジェラルド・ヤング	22。5年
N716CK	ボーイング747-400F	2018年9月		716	レイ・マイヤーズ	26。8年
N740CK	ボーイング747-400（f）	2008年6月		740	Doug Kalitta Sr. i	35.6年
N741CK	ボーイング747-400（f）	2008年8月		741	スコット・カリッタ	35.5年
N742CK	ボーイング747-400（f）	2010年1月		742		35.3年
N744CK	ボーイング747-400（f）	2010年12月	駐車 /メンテナンス	744		31。9年
N745CK	ボーイング747-400（f）	2010年12月		745	ジンボリース	26。4年
N766CK	ボーイング747-400F	2023年9月		766		19。9年
N767CK	ボーイング747-400F	2023年4月		767	ジェームズ・ロバーツ	19。7年
N768C	ボーイング747-400F	2023年3月		768	デール・ヘンダーソンi	18。6年
N782CK	ボーイング747-400F	2012年1月	「ヘマ」ステッカー	782	スコット・リーチティ	15。9年
N769CK	ボーイング777-300er（f）	期限	保存、LSD	769		18。4年
N770CK	ボーイング777-300er（f）	期限	保存、LSD	770		18。9年
N771CK	ボーイング777-300er（f）	期限	保存、LSD	771		19年
N778CK	ボーイング777-300er（f）	期限	保存、LSD	778		20。1年
N779CK	ボーイング777-300er（f）	期限	保存、LSD	779		19。4年
N780CK	ボーイング777-300er（f）	期限	保存、LSD	780		19。3年
N790CK	ボーイング777-300er（f）	期限	保存、LSD	790		17。6年
N772CK	ボーイング777f	2019年6月	LSD、OPF DHL Aviation	772		15。9年
N773CK	ボーイング777f	2020年2月	LSD、OPF DHL Aviation	773		5.2年
N774CK	ボーイング777f	2020年3月	LSD、OPF DHL Aviation	774		5.2年
N775CK	ボーイング777f	2020年10月	LSD、OPF DHL Aviation	775		4.5年
N776CK	ボーイング777f	2021年4月	OPF DHL航空	776		4年
N793CK	ボーイング777f	2024年10月	LSD	793		12。6年
N794CK	ボーイング777f	2024年12月	LSD	794		12。4年
N795CK	ボーイング777f	2025年2月	LSD	795		12。3年