アトラス航空ボーイング747-8型機、エンジンから炎が確認されマイアミに帰還

N859GTとして登録されているアトラス航空のボーイング747-8Fは、出発直後にマイアミ国際空港（MIA）への帰還を余儀なくされ、ソーシャルメディアで共有されたビデオには、コンプレッサーの失速/サージを示す航空機のエンジンが炎を噴出している様子が映っていた。

アトラス航空の貨物便

貨物機はMIA発プエルトリコのサンファン・ルイス・ムニョス・マリン国際空港（SJU）行きの5Y95便を運航していた。報道によると、航空機は現地時間22時32分（UTC -5）にフロリダ空港を出発し、当初の出発予定時刻は21時だったという。フライトレーダー24データ。

しかし、最高飛行高度がわずか 3,875 フィート (1,181 メートル) だったため、航空機は出発直後に問題に遭遇し、すぐに旋回して MIA に戻りました。合計すると、ボーイング 747-8F は 22 時 32 分に離陸した後、わずか 13 分間しか飛行せず、22 時 45 分に空港に着陸しました。アトラス航空のパイロットは、航空交通管制（ATC）に一般的な緊急事態を示すはずの7700番機を鳴らさなかった。

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ATCアーカイブからライブATCMIAデパーチャー・サウスの報道官は、アトラス航空のボーイング747-8Fがメーデーに救難信号を出し、「エンジン火災」を経験したと述べた。管制官がパイロットたちに燃料を燃やす必要があるかどうか尋ねると、乗組員は現在の燃料搭載量で着陸するだろうと答え、この四発エンジン機には5人の魂と5時間分の燃料が搭載されていると付け加えた。

その後、乗組員は出発管制官に、第2エンジン、つまり左翼の内側の発電所が故障していると告げた。シンプル・フライングへの声明の中で、アトラス航空の広報担当者はこの事件を認め、ボーイング747-8FがMIA出発直後にエンジンの故障を経験したと述べた。

写真：アトラス航空

「乗組員はすべての標準手順に従い、MIAに安全に帰還しました。アトラスでは常に安全が最優先事項であり、原因を特定するために徹底的な検査を実施する予定です。」

その間、ATC ラジオ アーカイブを聴いています。PTZtvも9月27日、MIAの滑走路沿いにカメラを設置しており、空港の管制官の1人がUPS 5X354便に「何回かスキップさせていただきます。出発管制官はここを出発したばかりの出発便による緊急事態に対応しています。」と話しているのが聞こえた。管制官は、UPSボーイング767Fは約10分以内にMIAから出発できるだろうと付け加えた。フライトは当初22:21に出発する予定で、最終的にMIAを22:44に出発しました。

8年経過したボーイング747-8F

によるとチャンネル航空データによると、ボーイングは 2015 年 11 月にこの航空機をアトラス航空に引き渡しました。ボーイング 747-8F は、747-8 航空機ファミリーの運航者が利用できる唯一のエンジンファミリーであるゼネラル・エレクトリック (GE) GEnx エンジンを 4 基搭載しています。

写真: MKPhoto12 |シャッターストック

同サイトの記録には、事件に関与した航空機が2023年8月31日の時点で納入以来、累積飛行時間（FH）が34,780時間、飛行サイクル（FC）が5,684回あったことも示されている。それ以来、航空会社は、ch-aviationの推定によると、機体とエンジンにさらに1,574.56個のFHと239個のFCを追加した。