ボーイング従業員、メーカーが近道を行っていたことを明らかに

ボーイングの内部告発者を引用した多くの記事が主流メディアに掲載され、OEMの慣行がいかに期待に応えていないかを明らかにしている。しかし、ほとんどの場合、内部告発者が特定されていないため、話の完全性を証明するのは困難です。

内部告発者がテレビに出演

先週、別の同様の報告書が報じられた。テレビ局KIRO7、正体不明のボーイング従業員がエベレット製造施設におけるコンプライアンス違反問題に対する懸念を共有したことを引用した。

写真：NTSB

KIRO 7は2月9日に独占報告書を掲載し、「仕事と報復を恐れているため」従業員の身元を保護したと述べた。男性従業員は、ここまで到達するのは苦痛であり、ボーイング社が大幅に改善できる可能性があることを知っているので苦痛だと語った。

報告書の中でこの男性は、1月5日にアラスカ航空1282便で新型ボーイング737 MAX 9の後部ドアのプラグが吹き飛び、航空機の減圧が制御不能になった出来事を受けて、KIRO 7に連絡することにしたと述べた。

「それは一つのことであり、もう一つは、経営陣から何かをするように言われていることですが、心の底からそれはできませんでした。私は顧客、この場合はレントンに出荷しない、または出荷することを許可しないので、対処する必要がありました。この場合はレントンであり、欠陥製品です。」

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「製品を出荷したり、私たちが言われている方法で顧客に送るのが正しくないことを知りながら、その製品がどんなものであっても顧客に送るように言われるのは間違っています。最初から正しく送らなければなりません。私たちはそれができませんし、自動車メーカーを好きになれませんし、品質の問題もありますが、飛行機は何か問題が発生したときに道路脇に急発進するわけにはいきません。」

写真: チアゴ・B・トレヴィサン |シャッターストック

気がかりなことに、内部告発者は、効率の名の下に方針や手順が無視されており、工場ではコンプライアンス違反が日常茶飯事であると述べた。報告書には「JUST SHIP IT…」と書かれた看板の画像も掲載されているが、男性によると、それは工場内のメイン通路にあり、その通路を通る人全員がそのメッセージを目にしているという。彼はさらに、「もし何かが偶然引っかかったとしても、それは偶然に引っかかったのであって、インサートのような設計によるものではありません。それは偶然に引っかかったのであって、設計によるものではありません。」と付け加えた。

同氏は、複数のチャネルを利用して懸念を表明し、進行中の問題を報告したと主張したが、経営陣がやりたいことはチェックボックスにチェックを入れることだけで、それ以外のことは気にしていないため、何も変わっていない。

ボーイング社の返答

ありがたいことに、KIRO 7はこれらの申し立てに関してボーイングに連絡し、次のような声明を受け取ったと述べた。

「ボーイングは、不適切な業務や非倫理的行為の申し立てを非常に深刻に受け止めています。私たちの優先事項は航空機と飛行機を利用する一般の人々の安全を確保することであるため、懸念事項を報告するよう従業員に継続的に奨励しています。水曜午後にKIRO-TVから一般情報の連絡が来て以来、私たちはこれらの申し立ての評価に取り組んでおり、航空機がすべての要件を満たしていることを確認するために必要な措置を講じます。ボーイングの従業員は、Speak Upポータルを通じて匿名で懸念事項を報告するか、hotline.faa.govで直接FAAに懸念事項を報告できます。」

報告書は、KIRO 7号機が男性のボーイング従業員としての地位をどのように確認したかについては言及していない。うまくいけば、それは放送される前に完了しました。ボーイングは、内部告発者が自社またはFAAに違反を報告する方法について明確な情報を提供しているため、この人物が匿名でこれらの公式ルートを通れない理由はない。