ボーイング、ストライキ終結に向けIAMとの協議を再開

は現在、ワシントンの施設で整備士とエンジニアによるストライキに直面しているが、従業員を代表する労働組合である国際機械工・航空宇宙労働者協会（IAM）との協議を継続する。

9月17日のストライキ最新情報の中で、IAM組合751地区は、組合が連邦調停調停局（FMCS）とともにボーイングおよびその代表者らと面会したと発表した。

「私たちは言葉を切り詰めるつもりはありません。丸一日の調停を経て、私たちはイライラしています。会社は準備ができておらず、あなたが明らかにしたこのストライキを終わらせるために不可欠であると明らかにした問題、つまり賃金と年金に取り組む気はありませんでした。」

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労働組合の交渉委員会は、航空機メーカーが調停を真剣に受け止めていないと述べ、96％のストライキ投票を受けてIAM労働組合第751地区は、ボーイング社は労働組合の従業員が会社にもっと多くのことを求めていることを最終的に理解しただろうと考えた。

「明日、組合と会社がFMCSと再度会合するため、調停は継続される。」

ボーイング社の従業員を表彰する機会

声明は続けて、交渉委員会は正しく公正なことのために戦っていると述べ、これは16年前に最後にボーイング社と契約を結んで以来、労働組合が要求してきたことであると述べた。

IAMユニオン751地区は、ボーイング社の社長兼最高経営責任者（CEO）で最近同社のトップに就任したケリー・オルトバーグ氏が9月17日の会合に出席しなかったことを強調した。

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同時に、組合はオルトバーグ氏が、前回の契約交渉と2008年の結果に関連した不満を理由に、組合従業員がボーイング社の将来を確保する機会を犠牲にするべきではないと述べたと伝えた。

「私たちは本日、ボーイングに対し、この労働争議を解決できる契約を提示し、従業員を表彰する機会を逃さないようにお願いします。そうすればボーイング航空機の製造と納入に戻ることができます。」

オルトバーグ氏がボーイング社に入社してほぼ1週間が経ったとき、同CEOはIAMユニオン地区751地区とIAM地区ロッジW24地区の会長らと面会した後、同社の従業員に向けたメッセージを発表し、労働組合の会長らに労働組合とボーイング社との関係をリセットしたいと伝えたと述べた。

暫定合意にもかかわらずストライキを行う

IAMユニオン・ディストリクト751、IAMユニオン・ディストリクト・ロッジW24、およびボーイングは9月8日に仮契約に合意した。ボーイング民間航空機（BCA）のステファニー・ポープ最高経営責任者（CEO）は同日発表した声明で、仮契約（TA）は「あなたとあなたの家族を大切にする歴史的なオファー」で合意に達したと述べた。

「今回の契約オファーは、過去最大の一般賃金の引き上げ、医療費をより手頃な価格にするための医療費負担の削減、退職に向けた会社の拠出金の増額、ワークライフバランスの向上に向けた改善を提供します。」

しかし、労働組合の交渉委員会が組合員に契約を受け入れるよう勧告していたとしても、以前の協定は9月12日に失効し、翌日にはボーイング社の整備士とエンジニア3万3000人がストライキに突入した。

もっと詳しく知る：ストライキ継続：ボーイング、IAMユニオンとの合意に達せずオファーを撤回＆交渉終了

ボーイングは9月12日に発表した声明で、TAが組合員にとって受け入れられないものであることを認め、従業員との関係をリセットすることに引き続き取り組んでおり、組合との交渉を続けると付け加えた。

一方、IAM組合第751地区は、組合は長期戦の準備ができていると述べ、組合員が目標TAを達成するために長期ストライキを行う用意があるという事実をほのめかした。

2008年、IAMの代表者を含むボーイング社の従業員は9月6日から数週間のストライキを行った。機械工とエンジニアは11月2日に仕事に復帰した。

現金の節約

航空機メーカーは今回のストライキに即座に反応し、当面の資金節約策を導入した。 9月13日に開催されたモルガン・スタンレー・ラグーナ・カンファレンスの講演で、ボーイングの最高財務責任者（CFO）兼財務担当副社長のブライアン・ウェスト氏は、同社は当初は満足していたが、後にこの提案が基準を満たしていないことが明らかになったと述べた。

「経済的な観点から見ると、影響は作業停止の期間によって決まりますが、それについては今日は触れません。」

それでもウェスト氏は、ボーイング社の当面の焦点は現金を節約するための行動に「レーザーのように集中」することだと述べ、これが航空機メーカーが行うことであると約束し、これは非常に複雑な状況であると付け加えた。

流出した内部メモで共有されたのは、エア・カレントのジョン・オストローワーがX（以前はTwitterとして知られていた）で、ウェスト氏は、ボーイングは従業員のニーズを反映した新たなTAの完成に向けて誠意を持って取り組んでいると繰り返した。しかし、CFOはボーイングが困難な時期にあり、ストライキが同社の回復を大きく脅かしていることを認めた。

その結果、ボーイング社は、安全性、品質、直接の顧客サポート業務のための資金を守りながら、「現金を確保し将来を守るために必要な行動」をとらなければならない。

同社の資金節約策には、雇用の凍結、管理職の昇進に伴う昇給の一時停止、重要でない旅行の停止、ファーストクラスとビジネスクラスの旅行の廃止などが含まれる。後者は会社の幹部にも当てはまります。

その他の措置には、重要でない資本、外部コンサルタント、慈善活動、マーケティング、業界イベント、チーム関連のイベント支出の停止が含まれます。

「上記の措置と並行して、サプライヤーの支出を大幅に削減することを計画しており、737、767、および767プログラムにおけるサプライヤーの発注書の大部分の発行を停止する予定です。」

ウェスト氏は、ボーイングが一時帰休を検討していると付け加え、これにより不確実性が生じる可能性があるものの、同社は今後数日中に詳細を発表すると認めた。ボーイング社にとって、今回のストライキはこれほど悪い時期に行われたことはないだろう。

写真：NTSB

元社長兼最高経営責任者（CEO）のデビッド・カルフーン氏も同席した7月31日の最新の四半期決算会見で、ウェスト氏は、現在取り組んでいる取り組みのおかげで、2025年には同社の財務状況ははるかに良くなるはずだと述べた。

これには、アラスカ航空 AS1282 便の事故後、ボーイング社を精査してきた航空会社の顧客、規制当局、独立監査人から提起された安全性と品質への懸念への対応が含まれていました。