この夏、ブリュッセルには英国のわずか 3 つの空港からの便が就航

ブリュッセル航空は、この夏、その名を冠した都市とバーミンガム間の運航を中止し、空いた機材は、より需要が高く収益性の高い夏の太陽ルートに使用される予定です。これは、エーゲ航空がウェスト・ミッドランズ空港への便を廃止し、ウィズ・エアが4路線を削減したことに続くものである。しかし、これらの変化は、イージージェットの新しい拠点と、2023 年のペガサスとサウディアの到着によって、十分に相殺されました。

この冬に復帰予定ですか？

スターアライアンスの航空会社は現在、最も座席数の少ない機材である 141 席の A319 を使用してバーミンガムに週 10 便運航しています。バーミンガム発の最終便は北部航空会社が夏スケジュールに切り替わる前日の3月30日となる。

週の 4 日間、航空機は英国に一晩滞在し、早朝にヨーロッパの首都へ出発し、日帰り旅行も可能です。

写真：MarcelX42（ウィキメディア・コモンズ経由）

ビジネスと乗り継ぎに重点を置いた288マイル（464キロ）の路線は、北部の冬の航空シーズンの初日である10月27日に再開する予定だ。現在よりも週12回の運航を計画している。いつものように、状況は変わる可能性があります。

ロンドン行き、その後ブリュッセル行きの電車についてコメントするのは正当なことですが、バーミンガム ニュー ストリートを 06:00 より前に出発した場合でも、ブリュッセルには 11:00 以上まで到着しないことになります。もちろん、これにはベルギーの首都で他の便に乗り継ぐ乗客は考慮されていません。

11月の乗車率は64%

によると英国民間航空局のデータ, ルフトハンザ グループ航空会社は、利用可能な最新の月である 2023 年 11 月にバーミンガム往復 6,801 人の乗客を運びました。

写真: ケビン・ハッカート |シャッターストック

旅客輸送量を～に関連付けるキャンドル収容人数情報によると、席が埋まっていたのはわずか 64% でした。指定された価格での需要に比べて座席数が多すぎました。しかし、より小型の設備を備えていないため、路線が廃止されるか、便数が減らされることになり、コアの乗客にとっての魅力はさらに低下することになる。

バーミンガム便がないということは、この夏ブリュッセルへの英国便は片道週59便になることを意味する。彼らはそうするだろうヒースロー空港(毎週406月;ブリティッシュ・エアウェイズとブリュッセル航空）、マンチェスター（週12便、ブリュッセル航空）、エディンバラ（毎日、ブリュッセル航空）。

これは完全に不公平な比較ですが、アムステルダムは英国の 23 の空港に接続されており、パリ CDG とオルリーは 13 の空港に接続されています。

以下も参照してください。フライトレビュー: ブリュッセル航空エアバス A319 ビジネスクラス ミュンヘン発ブリュッセル空港行き

画像: GCMap

もちろん、ブリュッセルからロンドンまでは電車ですぐに行けますし、ベルギーの首都は観光客が集まる場所ではありませんし（私はいつも訪れるのが好きですが！）、イギリスはもはや EU には加盟していませんし（それがブリュッセル旅行にとって意味することはすべて）、ブリュッセル航空は間違いなくかつてのような大きなヨーロッパ間ハブ航空会社ではありません。

10年前、20年前はどうでしょうか？

文脈としては、2014 年にすべての航空会社が英国の 8 つの空港（バーミンガム、ブリストル、イーストミッドランズ、エディンバラ、ロンドン ガトウィック、ロンドン ヒースロー、マンチェスター、ニューカッスル）からブリュッセル行きの便を運航していたことを思い出してください。

６月の運航便数は週１６６便と、今の３倍近くあった時期だった。バーミンガムでは、低容量の RJ100 と Dash 8 Q400 を使用していましたが、週 28 回サービスが提供されました。

写真: W.クルチツキ |シャッターストック

2004 年には、すべてがさらに異なっていましたが、バーミンガム、ブリストル、カーディフ、イースト ミッドランズ、エディンバラ、ジャージー、リーズ ブラッドフォード、ロンドン シティ、ロンドン ガトウィック、ロンドン ヒースロー、マンチェスター、ニューカッスル、サウサンプトンの英国の 13 の空港がリンクされました。 6月の週便数は312便でした。

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