コスメル島で乗組員突然の解任を受け、カーニバルが炎上

どんな仕事でも、辞めるのは難しいことです。特に、同僚というより家族のような絆の強いチームの一員である場合にはなおさらです。しかし、ある乗組員にとって、その別れは予想よりもはるかに突然に訪れた。カーニバル・ヴァラー号のファン・スクワッドのメンバーであるトレバー・ジョンソンさんは、水曜日の午前5時に起こされ、荷物をまとめるのに1時間しか与えられず、別れを告げるように言われたと語った。メキシコのコスメルで船から降ろされる前.

この話は多くのカーニバルファンに衝撃を与え、軽率な決定のように見えるクルーズ会社を批判した。しかし、この状況にはもっと何かあるのではないかと疑問に思う人もいた。

カーニバル、コスメルの楽しいチームメンバーを通告後削除

カーニバル・クルーズ・ラインのファン・スクワッドのメンバーであるトレバー・ジョンソンは、11月4日に辞表を提出した際に手続きに従ったと語った。彼はすぐに辞任するのではなく、チームが調整できるよう2週間前の通知を出し、プロとして契約を満了できるようにした。彼はカーニバル・ヴァラー号がニューオーリンズの母港に戻る11月20日が最後の日になるだろうと思っていたが、実際はそうではなかった。

「私は11月20日に退職するつもりで11月4日に辞表を提出し、2週間前に通告した。スムーズな移行のための時間を確保し、後任を見つける手助けをし、ヴァラー号で家族のようになった全員にきちんと別れを告げたかった」とフェイスブックの投稿で述べた。

ジョンソン氏によると、11月12日午前5時に船室のドアがノックされる音で目が覚め、予定より8日早くメキシコのコスメルに寄港中に完全に下船することを告げられたという。荷物をまとめて別れを告げるために与えられたのはわずか1時間だという。

ジョンソン氏は、その経験で感じたと語った。「圧倒され、屈辱を受け、軽視され、非常に当惑している」そして多くのクルーズファンがこれに同意した。

巡洋艦はカーニバルの状況対処方法を批判

カリブ海に停泊中のカーニバル・ヴァラークレジット: Shutterstock

フェイスブックでは、多くのフォロワーがジョンソン氏の突然の解任に唖然とし、喜んで参加しているように見えた人物にそのようなことが起こり得るとは信じられないと表明した。他の人は、クルーズ会社の不安を引き起こす温水浴槽を含め、最近多くの乗客がカーニバルについて苦情を言っていると書いた。

彼らはこう書きました：
「このニュースを聞いて残念です。あなたが入力したすべての単語を信じます。私たちは月曜日にヴァラー号から降りたばかりです。あなたはそのボートから離れる気配を見せませんでした!!!!」
「『冗談だよ』と言うのを待っていたんです。」
「雇用主からのそのような扱いは[容認できない]べきです。」
「最近、カーニバルには多くの苦情があるようです。船に乗って一緒にクルーズするだけの目的で長年乗船していた多くのクルーザーを失うことになるでしょう。」

Redditで、トーンはさらに分かれました。一部のコメント者は、特に11月15日に船がニューオーリンズに戻る予定だったときに、外国の港で早期に退去させるのは不必要に過酷に感じられることに同意した。しかし、クルーズ契約は陸上の仕事と同じではないと強調し、ジョンソン氏を早期に退去させるというカーニバルの決定の裏にはもっと何かあるのではないかと示唆する人もいた。

彼らはこう書きました：
「故郷の州に降ろすこともできたはずなのに、コスメル島で降ろさせるのは特に残酷だ。しかし、私たちは全容を知らない。」
「元乗組員です。これは自由な休暇ではありません。契約が終了したら出発します。彼は契約に違反したため、次に便利な港に着陸させました。」
「彼は契約を破ったので、最善の方針を決めるのはカーニバルだ。彼は条件を決めることはできない。おそらく彼らは彼の後任を用意していたのだろう。」
「午前5時のノックは解雇のように聞こえます。おそらくパフォーマンスの低下と諦めが混ざったものでしょう。船で働くことは、働く権利のある状況ではありません。通知したのは称賛に値しますが、すでに誰かを雇っている場合は、彼が希望する日まで彼を留めておく必要はありません。」

非常に多くの異なる反応があるため、このような状況でクルーズ会社が実際にどのような行動を許可されているのか、そして契約途中で退職した乗組員について海事労働法がどのように規定しているのかを検討してみる価値はあります。

退職を選択した乗組員について労働法が実際に述べていること

クルーズ船従業員の権利は次の規則によって管理されます。2006 年海事労働条約 (MLC)、契約から乗組員の本国送還に至るまで、雇用のあらゆる側面の国際標準として機能します。カーニバルを含むほぼすべての主要なクルーズ会社は、これらの規則に基づいて運航しています。

MLC の下では、乗組員は通告し辞任することが認められています。ただし、人事部が辞任が即時発効すると判断した場合、クルーズ会社は乗組員に次の港で退去するよう要求する可能性があります。

MLCはまた、クルーズ会社には、特に違法行為によるものではない場合、外国に上陸した乗組員をサポートする法的責任があるとも述べている。クルーズ会社は本国送還を待つ間、食事、宿泊、医療、旅行の手配などの実際的な支援を提供する必要がある。

以下も参照してください。

ガイドライン B2.5.2 には次のように記載されています。

「各加盟国は、外国の旗を掲げる船に雇用され、責任のない理由で外国の港に上陸した船員の帰国について、適切な規定が設けられているかどうかを考慮すべきである。」

ジョンソンの状況において、問題はカーニバルに彼を排除する権利があったかどうかではない――それは削除がMLCによって定められたガイドラインに沿ったものだったのかどうかだ.

それで、トレバー・ジョンソンは家に帰ったのでしょうか？彼は移動の夜に写真をフェイスブックに投稿し、ルイジアナ州ラファイエットに着陸したことをフォロワーに知らせた。しかし、ジョンソン氏はそのプロセスの詳細を共有しなかったため、カーニバルがジョンソン氏の旅行を直接手配したのか、費用を負担したのか、下船後に追加の援助を提供したのかは不明である。