中国航空、ロシア上空飛行を禁止するトランプ大統領の計画に反発

中国最大の国営航空会社は、米国目的地への往復の際にロシア上空を飛行することを禁止する米国の計画を反発した。中国の航空会社6社は、提案されている禁止措置により航空券のコストが上昇し、両国からの旅行者に不便をもたらすとして、 に苦情を申し立てた。

米国は先週、ロシア領空への立ち入りが禁止されている米国の航空会社に対して中国の航空会社が不当なコスト上の優位性を得るのを防ぐため、中国の航空会社によるロシア上空飛行を禁止する計画を発表した。当然のことながら、米国の航空会社は競争条件を平等にすることが重要であるとして、禁止を支持している。は、禁止対象を香港の国旗も含めて拡大すべきだとさえ示唆した。

中国の航空会社の異議

ロシアのウクライナ侵攻を受けて制裁が発動されたことを受け、ロシアは2022年に米国の航空会社に対して領空を閉鎖した。このため、アジアに就航する米国の航空会社はより遠回りなルートをとらざるを得なくなり、飛行時間は延長され、コストも増加する。中国の航空会社はロシア上空を飛行し、米国の目的地へのより直接的なルートを運航できるため、米国政府が現在排除しようとしている競争上の優位性が得られる。 DOT への提出書類の中で、中国の航空会社はさまざまな異議を申し立てました。

• は旅行がより不便になるためこの提案に反対し、今後2カ月で旅行するために「少なくとも4,400人の乗客が中国国際航空の航空券を保有」し、混乱は「乗客の権利に影響を与える」と推定していると述べた。

• 米国行きの週便数が最も多い航空会社は申請書の中で、この禁止により「最も重要な路線の飛行時間が2～3時間延長される」と述べた。

• ホリデーシーズン中に旅行を予定していた約3,000人の乗客が「再予約が必要となり、旅行計画が危うくなる」と予測した。

• は、「飛行距離の増加と燃料消費量の増加は二酸化炭素排出量の増加につながる」と述べ、トランプ政権に同調する可能性は低いが、環境保護の立場をとった。

中国政府もこの禁止案に怒りの反応を示しており、これは中国がレアアース鉱物に課した輸出規制に対する米国政府の反応とみられている。中国の郭嘉坤外相はDOTの提案についてコメントし、いくつかの言葉を選び、DOTと共有した。サウスチャイナ・モーニング・ポスト:

「米国側には、他国を不当に抑圧して世界の消費者に代償を支払わせるのではなく、自国の政策が米国企業にどのような影響を与えているかを熟考するよう提案したい。」

影響を受ける中国の通信事業者

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中国の航空会社は米国行きの便を週 81 便運航しており、主な路線はロサンゼルス、ニューヨーク JFK、サンフランシスコです。によるとキャンドル航空分析会社によると、禁止措置は米国発着の中国航空会社の月間20万席以上に影響を与えるだろう。また、一年で最も混雑する時期にも影響が及ぶ可能性があり、感謝祭やクリスマス休暇、さらには2026年初頭の旧正月にかけて毎日数千人の旅行者に影響を与える可能性がある。

米国路線は中国の航空会社6社が運航しており、そのすべてがDOTに届出を行っている。航空会社の中国東方航空は、これらの便のほぼ半数を上海のハブ空港から運航しており、フラッグキャリアである中国国際航空は米国行きに次ぐ最大の航空会社で、北京と深センの両方から運航している。

米国路線を持つ中華航空
航空会社	起源	目的地	毎週のフライト
中国国際航空	北京、深セン	ロサンゼルス、ニューヨークJFK、サンフランシスコ、	24
中国東部	上海	シカゴ、ホノルル、ロサンゼルス、ニューヨーク JFK、サンフランシスコ	37
中国南方	広州	ロサンゼルス、ニューヨークJFK	6
海南航空	北京	ボストン、シアトル	6
四川航空	成都、杭州	ロサンゼルス	3
アモイ航空	アモイ、福州	ロサンゼルス、ニューヨークJFK	5

対照的に、米国の航空会社は週に中国に就航する便の数がはるかに少なく、より遠回りな路線を運航する必要があることが大きな阻害要因となっている。ユナイテッド航空は、サンフランシスコとロサンゼルスから北京と上海への便を提供し、中国への最も多くの座席を提供しています。は、シアトル、デトロイト、ロサンゼルスのハブ空港から上海への便を運航しており、 から上海への便を毎日 1 便運航しています。

米航空会社、禁止措置の延長を要請

中国の航空会社が反対している一方で、米国の航空会社は予想通りこの禁止案を支持している。デルタ航空の広報担当者は、航空会社がDOTの提案を「賞賛」し、「より平等な競争条件の確保に役立つ」と述べた。

ユナイテッド航空はさらに踏み込んで、米国行き便でロシア上空を飛行するキャセイパシフィック航空など他の航空会社にも禁止措置を拡大するよう運輸省に要請した。同社は、ロシアの規制により「ニューアーク、ワシントンDC、シカゴなど、以前就航していた路線での直行便の再開が事実上禁止される」ことを意味すると述べた。

中国の航空会社にとってさらに懸念されるのは、米国の動きが欧州で騒ぎを引き起こしていることだ。カールステン・シュポーア最高経営責任者（CEO）は、欧州に着陸するすべての航空会社に対し「ロシア領空を避けるよう義務付ける」よう求めており、エールフランスKLMオランダ航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、SASの幹部らも同様の意見を述べている。中国の航空会社はヨーロッパに70以上の路線を運航しており、ロシアの領空を通過できることから、ヨーロッパの航空会社に比べてコスト面での優位性はさらに大きい。