Delta-Aeromexicoは、危険化した合弁パートナーシップの下で新しいルートを開始します

Aeroméxicoは最近、デルタ航空との合弁契約の最新の拡張としてボストンへのフライトを開始しました。

最新の拡張

先月、Aeroméxicoは、メキシコシティのAeropuerto Internacilal BenitoJuárezからボストンローガン国際空港にノンストップサービスを再開しました。メキシコの航空会社は2019年1月に市場から撤退し、ジェットブルーは1年後にサービスを削減するまで競争なしでルートを運営しました。現在、デルタ航空との合弁協定の一環として、Aeroméxicoはボストンへの一年中フライトを毎日発売しました。

写真：Vincenzo Pace |単純な飛行。

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によると環境、Aeroméxicoは2,276マイルのルートでボーイング737を選択し、マックス8はボーイング737-800に移行する前に最初の6週間のフライトを操作しました。最新世代のボーイング狭bodiesは2キャビン構成に設定されており、16のファーストクラスの座席と150のエコノミーシートがあり、古い737席には160席、16席、経済で144席があります。

毎日のフライトで、Aeroméxicoには、両方向に10,000近くの毎月の座席があります。フライトは現在、次のスケジュールで動作しています。

フライト番号	起源	行き先	出発	到着
AM640	メキシコシティ	ボストン	12:55	20:20
AM641	ボストン	メキシコシティ	10:05	14:15

声明の中で、デルタは言った、

「Delta-Aeromexico JCAが事業の拡大を続けているため、シームレスな旅行体験を提供し、米国で2番目に大きい貿易相手パートナーであるメキシコとのつながりを強化するというコミットメントを強化しています。」

切断されるリスクがあります

新しいルートであるにもかかわらず、MexからBOSへのサービスはカットされるリスクがあります。 DeltaとAeroméxicoは2017年に合弁事業を開始し、米国とメキシコの国境全体で事業を拡大できるようになりました。しかし、今年の初め、米国運輸省（USDOT）は、メキシコ政府のMEXでの運営の取り扱いに関する懸念を引用して、パートナーシップの許可を更新しないと述べました。

最終決定はまだ行われておらず、DOTは航空会社が延長を期待して議論を提示することを要求しています。パートナーシップが延長されていない場合、国際航空輸送協会（IATA）の夏季の終わりに、今年10月に終了します。

写真：Lukas Souza |単純な飛行

パートナーシップが終了した場合、いくつかのルートが削減されたり、サービスの削減に苦しんだりするリスクがあります。 2月に発表されたレポートでは、航空会社は21のルートが影響を受けることを明らかにしました。そのうち16はデルタまたはエアロメシコによってのみ運営されています。報告書によると、年間8億ドルの消費者給付は蒸発します。上記のように、Mex-Bosルートは、シアトル、ミネアポリス、ローリーダーラムなど、カットされるMexからのいくつかのルートの1つです。

DOTの発表以来、航空会社は潜在的な終了に反対しただけでなく、米国下院議員も同様です。先月、15人の議員がPete Buttigieg運輸長官に手紙を書き、合弁事業が終了した場合にもたらされるマイナスの経済的影響を強調しました。手紙によると、2017年の発売以来、4,500万人以上の乗客がパートナーシップの恩恵を受けています。