エンブラエルが 2000 年以来、20 機以上の新型航空機を認定していることをご存知ですか?

Corey

2024-07-13

過去 24 年間を振り返ると、ブラジルのエンブラエルが 20 機以上の航空機を認定したことは驚くべきことです。 1969 年にブラジル政府によって設立されたエンブラエルは、ボーイングとエアバスに次ぐ世界第 3 位の民間航空機メーカーに成長しました。

エンブラエル ERJ 145

写真：フォーミュラノン |フリッカー

1989 年、エンブラエルは成功を収めた航空機のジェット動力版の開発に着手しました。

ターボプロップエンジンを搭載したEMB 120ブラジリア地域航空機。新しい航空機は、120 ブラジリアの横 3 列座席を維持しましたが、後退翼と後部に搭載された 2 基のロールスロイス AE 3007 ターボファンエンジンを備えていました。

1995 年 8 月 11 日に同機が初飛行を行う準備が整うまでに、すでに 18 件の確定注文、16 件のオプション、および 127 件の意向書を取得していました。エンブラエル ERJ-145 は、1996 年 12 月 10 日に連邦航空局 (FAA) の認可を受け、1997 年にコンチネンタルエクスプレスに就航しました。

エンブラエルレガシー 600

ERJ-135 のビジネスジェット派生機であるレガシーは、2000 年のファンボロー航空ショーで「レガシー 2000」として発表されました。 3 つの飛行機セクションで最大 23 人の乗客を収容できます。商用の ERJ-135 とは異なり、レガシー 600 は旅客機より 4,000 フィート高い 41,000 フィートで飛行することが認定されました。

エンブラエル E170

エンブラエル E-ジェットファミリは、同社の初期のリージョナルジェット機 ERJ ファミリを補完するように設計されました。 ERJ 145 とは異なり、E-170 は翼に 2 基のエンジンを搭載し、4 つの並列座席を備えています。

E-Jet のプロトタイプは、2002 年 8 月 2 日にブラジル、サンパウロのサンジョゼドスカンポスにある同社の工場で初飛行を行いました。 E-170 は 2004 年 2 月にブラジル、米国、欧州の型式証明を取得し、その後すぐに LOT ポーランド航空に就航しました。

エンブラエル E190、E195、および E175

エンブラエルは E170 の開発に取り組んでいたと同時に、E190 および E195 となるさらに重要な改良型も同時に製造していました。 E190 と E195 は、2004 年末にジェットブルーと現在は廃止されたフライビーで運航を開始しました。

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主に米国の地域航空会社からの強い需要により、エンブラエルは人気の高い E170 を少し拡張した「E175」と呼ばれるバージョンを製造しました。 E170 の長さを約 6 フィート長くすることで、航空会社はさらに 8 席を追加することができました。 E175 は 2003 年に初飛行を行った後、2005 年 7 月にローンチカスタマーであるエアカナダに就航しました。

写真: エンブラエル

E-Jetファミリーが初めて就航して以来、エンブラエルとその航空機を運航する航空会社にとって商業的な成功を収めていることが証明されています。 E ジェットは、大型の単通路機と同じ設備を多く備えており、中央座席がなく、すべて 2+2 レイアウトで構成されているため、特に乗客に好評です。

現在、E-190、E-195、および E-175 により、航空会社はエアバスやボーイングの大型機では意味のない、需要の低い路線でのフライトを提供できるようになりました。

エンブラエルフェノム 100

2005 年の春、エンブラエル社の取締役たちは、ビジネスジェット市場に小型軽量プライベートジェットの可能性があることに気づきました。同社の目標は、エンブラエルフェノム 100 で世界の小型ビジネスジェット市場の 30% を確保することでした。

2007 年 6 月、エンブラエルは、ツイン PW617-F ターボファンエンジンを搭載し、Garmin Aviation の G1000 電子飛行計器システム (EFIS) を搭載した試作機を発表しました。

この航空機は、2007 年 8 月にサンジョゼドスカンポスにある同社の施設で初飛行を行い、その後、飛行試験のためにガヴィアンペイショト近くにあるエンブラエルスの民間飛行場に送られました。エンブラエルフェノム 100 は 2008 年 12 月に型式証明書を取得し、同月に南米の個人顧客に納入されました。

エンブラエルリネージュ 1000

エンブラエル E190 旅客機をベースにしたエンブラエルリネージ 1000 は、最大 19 名の乗客を乗せられる重要なビジネスジェットです。エンブラエルリネージ 1000 のユニークな点は、船倉下部に追加の燃料タンクがあり、エンブラエル E190 の 2 倍の距離を飛行できることです。

この航空機は 2008 年 12 月にブラジルの認証とヨーロッパの EASA を取得し、その 1 か月後にアメリカの FAA によって認証されました。

エンブラエルフェノム 300

フェノム 100 の成功と、より大型のビジネスジェットに対する顧客の要望を受けて、エンジニアはフェノム 100 のストレッチバージョンではなく、クリーンシートデザインを選択しました。エンブラエルフェノム 300 のプロトタイプは、2008 年 4 月 29 日に初飛行を行い、2009 年 12 月 3 日に型式証明を取得しました。

エンブラエルレガシー 650

エンブラエルレガシー 650 はレガシー 600 の長距離型で、乗客 4 名で 4,490 マイルをノンストップで飛行できます。この航空機は、2011 年 2 月に米国 FAA の型式証明を取得しました。

エンブラエル AEW&C インド

2000 年代初頭、インド空軍は空中早期警戒管制 (AEW&C) システムを模索していました。この航空機に選択されたプラットフォームはエンブラエル ERJ 145 でした。3 機の ERJ 145 を購入して改造した後、この航空機は 2011 年 12 月 6 日に初飛行を行い、2017 年 2 月 14 日にインド空軍に就役しました。

エンブラエルレガシー 500 および 400

2007 年の夏、エンブラエルはフェノム 300 をベースにした 2 つの新しいビジネスジェットコンセプトを発表しました。最初のレガシー 500 プロトタイプは 2011 年 12 月 23 日に組立ラインから出荷され、2012 年 11 月 27 日に初飛行しました。レガシー 450 は 2013 年 12 月 28 日に初飛行し、2015 年 8 月 31 日に FAA によって認証されました。