初期の航空製造: スワロー飛行機会社の概要
スワロー エアプレーン カンパニーは、1920 年代の米国の航空発展に重要な役割を果たした初期の航空機メーカーです。同社は 1924 年から 1930 年代初頭にかけて、カンザス州ウィチタでいくつかの航空機モデルを製造しました。これらの鋸は主に航空便やパイロットの訓練に使用されます。同社は 1956 年までメンテナンスプロバイダーおよび下請け業者として営業を続けました。
スワロー エアプレーン カンパニーは、比較的短期間の運航にもかかわらず、民間航空の初期に重要な役割を果たし、同社の飛行学校では業界の将来を形作る多くのパイロットを訓練しました。
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1920年にウィチタで始まり
第一次世界大戦後の数年間、再利用された軍用機が新たな用途を見つけたため、航空と航空機の使用が広がり始めました。米国では、カーチス ジェニーのような航空機がこの発展の象徴となっています。
この軍用機と設計の再利用と並行して、新しいメーカーが成長産業に参入し始めました。米国では、EM Laird Aviation Company Ltd がその 1 つでした。 1920 年に既存のウィチタ エアクラフト カンパニーを引き継いでウィチタに設立されました。
新しいツバメから始まる
スワロー エアプレーン カンパニーによって製造された最初の専用新型航空機は、スワロー コマーシャル スリーシーターとしても知られるスワロー ニュー スワローでした。この名前は、EM Laird や Laird Swallow の以前のデザインと区別するために付けられました。
新しい航空機設計者には、初期の航空界の伝説であるロイド・ステアマンとウォルター・ビーチが含まれていました。ウォルター・ビーチは第一次世界大戦中に米陸軍で働いており、その後ビーチ航空機会社を設立しました。ステアマンは 1925 年までスワローに在籍し、その後ステアマン エアクラフトと呼ばれる自分の会社を設立し、すぐに会社と合併しました。
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ニュー スワローは 1924 年に発売されました。主に航空郵便サービス用に設計された木造 3 人乗り複葉機でした。その後の多くのモデルと同様に、新しい航空機には人気のカーチス OX-5 ピストン エンジンが使用されました。これら最初の航空機は約 50 機が製造されましたが、現存する航空機はありません (以下に示す米国の記念切手に描かれています)。
- エンジン: カーチス OX-5 ピストン、90 馬力
- 最高速度:160 km/h (160 km/h、87 KN)
- 巡航速度:85 マイル/時 (137 km/h、74 KN)
- 範囲：450 マイル (720 km、390 ニューメキシコ州)
鋼のスーパースワローへ
1920 年代には、木製に対する鋼鉄製の機体の利点が明らかになりました。スーパースワローはすぐに鋼鉄の機体を備えた再設計として続きました。スーパースワローは 1926 年に初飛行し、1929 年まで生産されました。
写真：エアロダイジェストマガジン |ウィキメディア・コモンズ
スーパースワローにはいくつかの異なるバージョンがありました。主な違いはエンジンとパワーにありました。初期のモデルは同じカーチス OX-5 エンジンを使用していました。これらはスワロー 90 またはスワロー OX-5 として知られていました。より強力なモデルは 220 馬力のライト J-5 9 気筒ピストン エンジンを使用しました。これらはスワロー 220 またはスワロー J5 として知られていました。
- エンジン: ライト J-5 ピストン エンジン 220 馬力 (初期モデルはカーチス OX-5 ピストン、90 馬力を使用)
- 最高速度:128 マイル/時 (206 km/h、111 KN)
- 巡航速度:109 マイル (175 km/h、95 KN)
- 範囲：550 マイル (890 km、480 ニューメキシコ州)
スーパースワローのいくつかの例は、現在博物館やコレクションに保存されています。ウィスコンシン州の実験航空機協会に所属する航空機も1機が今も飛行している。現在レンタル可能な航空機としては最古のものと言われています。
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スワローTP練習機
金属スーパースワローのデザインに基づいて、さらにいくつかのモデルが製造されました。最も成功したのはスワローTPでした。これは、航空業界の成長に伴って増加するパイロット数に対応するために特別に設計された練習機でした。
これも鋼鉄製の機体で、二人乗りのタンデムコックピットを備えた複葉機設計でした。この設計はトレーニングでの使用に焦点を当てており、構造が単純で、性能と航続距離が低いため、コストが低くなります。
- エンジン: カーチス OX-5 ピストン、90 馬力
- 最高速度:90 マイル/時 (140 km/h、78 KN)
- 巡航速度:75 マイル/時 (121 km/h、65 KN)
- 範囲：300 マイル (480 km、260 ニューメキシコ州)
この設計と価格設定は功を奏し、1928 年から 1930 年代初頭にかけて 200 機以上の TP 航空機が製造されました。異なるエンジンオプションを備えた他にもいくつかの派生型がありましたが、航空機の大部分はカーチス OX-5 を使用していました。繰り返しますが、いくつかの航空機が保存されています。上のモデルはカリフォルニア州チノのヤンクス博物館にあります。
1956年に会社を閉鎖
航空機生産ではスーパースワローとTP練習機がピークを迎えた。 1929 年末に、会社はジェネラル エアロ コーポレーション オブ アメリカに売却されました。スワローの新しいモデルはそれ以上生産されませんでしたが、同社はメンテナンスプロバイダーおよび航空機整備士学校として存続しました。また、B-29 および B-47 の建設の下請け業者としても活動しました。この工事は 1956 年に終了し、会社は閉鎖されました。
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