エミレーツ航空のティム・クラーク社長、ボーイングによるスピリット・エアロシステムズの買収を支持

エミレーツ航空のティム・クラーク社長は、ボーイングの品質問題に関する自身と航空会社の立場を表明し、昨日、メーカーによるスピリット・エアロシステムズの買収への支持を表明した。

ボーイングを支援

ティム・クラーク卿はメーカーの欠陥を声高に批判することで知られており、過去にもボーイングやエアバスを何度か批判している。状況は最近も変わっておらず、アラスカ航空ボーイング737 MAX 9のドアプラグが脱落した事故の後、クラーク氏はボーイング社の度重なる品質低下を非難した。ロイター通信によると、クラーク氏は今週初め、ボーイングがスピリット・エアロシステムズの買収を検討しているとの報道についてコメントした。

写真：cpaulfell |シャッターストック

さらに読む:スピリット・エアロシステムズ、ボーイング737 MAXの減速を受けて従業員450人を解雇へ

スピリット・エアロシステムズは、以前はボーイングの一部だった会社ですが、2005年に売却されました。同社は737の胴体と、787と将来の777Xの前部胴体を提供していますが、最近の失態のため、ボーイングはスピリットの買収を検討しています。ティム・クラーク氏は、ボーイング社の品質問題を解決するための一歩となると述べ、買収に賛成している。

クラーク氏は、ボーイング社がスピリット社を売却した理由が全く理解できなかったと付け加え、エミレーツ航空がエンジニアリングと運営を別の会社に任せるよう指示したことを例に挙げた。

将来のエミレーツ航空機材

アラスカ航空の事故の直後、ボーイング社は 737 MAX の製造プロセスでさらなる品質上の欠陥を発見しました。ティム・クラーク氏は、エミレーツ航空は将来の787型機と777X型機の導入を待つ間に組立ラインの見直しにエンジニアを派遣すると述べた。 777X計画には何度か遅れがあったものの、2023年11月にエミレーツ航空は将来の広胴機の受注を拡大することを決定した。

777X は 2013 年 11 月のドバイ航空ショーで発表され、エミレーツ航空はこの航空機を最初に発注した航空会社の 1 つでした。当初の注文は 150 機で、大型の -9 型と小型の -8 型に分割されました。しかし、最新の注文の直前に入手可能なボーイングのデータによると、エミレーツ航空の777Xの未発注は115機のみだった。 2023 年に同社はさらに 90 機を追加し、受注残は 205 機になりました。

発注時にエミレーツ航空は777-9の受領開始が2025年になるとの見通しを示したが、クラーク氏は最初の受領はボーイングの当初計画より6年遅れの2026年になる可能性が高いと述べた。

エミレーツ航空は777Xの主要顧客であることに加えて、787を保有機群に加える予定で、現在35機を発注している。現在、同社は777型機とエアバスA380型機を運航しており、当初の30機の787-9発注から20機の787-8と15機の787-10を導入する予定である。湾岸航空会社はまた、エアバスA350型機50機を待機しており、今年納入が開始される予定だ。新しい航空機により、エミレーツ航空は次の10年の初めまでに約350機の航空機を保有する予定です。