ターキッシュ エアラインズの 235 型ボーイング 787 および 737 MAX 発注交渉の鍵となるエンジン価格

ターキッシュ エアラインズは、ボーイング 737 MAX 150 機と 787 ドリームライナー 75 機の契約を結ぶためにボーイングと交渉中です。ただし、最終的な決定はジェットエンジンの価格交渉の結果によって決まります。イスタンブールを拠点とする航空会社は、2023年12月にエアバス航空機を大量発注した後、保有機材をさらに拡大する計画だ。

最大 250 機の新しい航空機

ドバイで開催された第80回国際航空運送協会（IATA）年次総会（AGM）でメディアに対し、ターキッシュ・エアラインズの取締役会兼執行委員長アフメット・ボラット氏は、同社がボーイングのナローボディ機とワイドボディ機最大225機の目標価格、商業条件、エンジンのコストについて協議していると述べた。

受注は250機に達し、さらに25機の737 MAXが追加される可能性がある。 2023年4月、ターキッシュ・エアラインズは、成長計画を支援するために新たに235機の航空機を購入するためにエアバスとボーイングの両方と交渉していることを明らかにした。報告によるとロイター、航空会社はボーイングとの交渉を進めているが、エアバスは依然として争っている。

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最終的な決定は、MAX 専用パワープラントである CFM International の LEAP-1B エンジンの価格とメーカーの生産枠によって決まります。アフメット・ボラット氏はこう語った。

航空会社はCFMに対して反対提案を行っており、エンジンメーカーからのフィードバックを待っているところです。そのため、最終合意の具体的なスケジュールはありません。によるとチャンネル航空, ターキッシュ エアラインズは現在、737 MAXを32機保有しており、そのうちMAX 8が27機、MAX 9が5機となっています。 B787-9 ドリームライナーも 23 機あります。

艦隊の大幅な拡大

ターキッシュ エアラインズは、エアバスおよびボーイングのさまざまな狭胴機および広胴機で構成される 455 機の航空機を保有しています。今後10年間で保有機数を810機に増やす計画だ。 2023年12月、航空会社は220機のエアバス航空機の画期的な発注を行い、ヨーロッパのメーカーへの注文簿に追加されました。

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以下も参照してください。ターキッシュ・エアラインズはまだ235機の飛行機を望んでいる：それはボーイングの可能性があるか？

航空会社は、急速に埋まりつつある生産枠を確保するために、ヨーロッパの製造業者と契約を締結した。エアバスは引き続き新規受注を争うため、同社は両メーカーと協力したいと考えている。ターキッシュ エアラインズは、市場で入手可能な両方の製品を利用することでリスクを軽減することを目指しています。ボラット氏はこう付け加えた。

同社のエアバス単通路機発注により、GEエアロスペース社とサフラン・エアクラフト・エンジンズの合弁会社であるCFMインターナショナル社、あるいは米国のメーカー、プラット・アンド・ホイットニー社からエンジンを採用することができる。一方、737 MAX のすべてのモデルは CFM International LEAP-1B エンジンを使用しています。ボーイング社が直面している安全性と品質の問題について、ターキッシュ エアラインズは、ボーイング社が問題を解決してくれると確信しています。

最後の重要な注文

昨年、エアバスは、ターキッシュ エアラインズが、A321 を 150 機と A350 を 70 機に分け、さらに 220 機を追加して保有機材を拡大すると発表しました。ワイドボディーの発注は、50機のA350-900、15機のA350-1000、5機のA350貨物機で構成されています。これは、今年初めに 14 機の A350-900 を発注した 2 件に続くものです。

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この命令は、運航効率と乗客の快適性を向上させる同社の取り組みを強調し、持続的に成長しながら航空輸送市場のリーダーになるという同社のビジョンを裏付けるものである。ターキッシュ エアラインズは現在、他のどの航空会社よりも多くの国際目的地に就航しており、今後数年間でさらに多くの目的地へのアクセスを顧客に提供する予定です。

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