ターキッシュ・エアラインズはまだ235機の飛行機を望んでいる：それはボーイングの可能性があるか？

今後10年間で保有機を600機近く増やすターキッシュ エアラインズの計画の一環として、エアバスとボーイングの両社と200機以上の航空機を購入する協議に入った。これは、12月にエアバスがナローボディ機とワイドボディ機の両方を含む220機を発注したことに続くものである。

報道によると、この啓示は、ロイターは、エアバスとロールスロイスの両方によるイスタンブールでのイベント中に登場しました。同航空のアーメット・ボラット会長は次のように述べた。

「残りの235機についてはエアバスとボーイングの両方と交渉中です。」

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

また、航空会社が過去数年間、定期的にメーカーへの発注簿に航空機を追加していることも注目に値します。これを合計すると、航空会社の保有機は 2033 年までに 600 機増加するはずです。

ボーイングかエアバスでしょうか？

ボラット氏は、同社が「常にエアバスとボーイングの間でバランスの取れた政策に従っている」と指摘し、ボーイングが直面している問題を解決するのを待っているため、決定を急ぐつもりはないと強調した。

これらの問題は評判の問題と技術的な問題の両方であり、米国の製造業者は最近、787 と 777 プログラムで明らかになった安全性の問題の申し立てに直面して苦戦している。シンプル・フライングが報じたように、ボーイング社は最近、同社の安全文化に関連する懸念を明らかにした内部告発エンジニアをいじめたとして告発された。

これに加えて、1月にアラスカ航空が離陸後に中尾部のドアプラグが飛び出す事故が起きた。その結果、急激な減圧が発生し、ポートランド国際空港に緊急着陸した。

現在問題を抱えているにもかかわらず、ボーイングがターキッシュ・エアラインズの受注競争から除外されていないことは明らかだ。同社は昨年10月、ニューヨークでの投資家向けプレゼンテーションで、2033年までにA320、A350、737、777/787で構成される航空機数が約800機になると予想していると説明した。しかし、この注文は当面は見込まれていない。ほんの数カ月前の12月に航空会社が大規模な注文を行ったことを考えれば、これは驚くべきことではない。

ターキッシュ エアラインズの 12 月の大型注文

ターキッシュ エアラインズは12月にエアバスに対し、A321とA350を組み合わせた画期的な発注を行った。具体的には、同社はさらに最大150機のA321neo、50機のA350-900、15機のA350-1000、5機のA350F貨物機を受け入れる計画だ。この発注は合計で 220 機になります。

当時、ボラットはこう語っていた。

「この画期的な発注は単なる拡張ではなく、イノベーション、優れた運航、持続可能な未来への当社の取り組みの証です。これらの先進的なエアバス航空機を当社の機材に加えることは、当社の運航能力を強化するだけでなく、当社の環境目標にも大きく貢献するでしょう。」

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

以下も参照してください。ターキッシュ エアラインズの 235 型ボーイング 787 および 737 MAX 発注交渉の鍵となるエンジン価格

「この投資は、トゥルキエの航空産業のさらなる進化における重要なマイルストーンです。より効率的で環境に優しい航空機で当社の航空機を近代化することで、当社は世界の航空分野で主導的な地位を強化し、航空ハブとしての国の卓越性に貢献しています。」

急速な拡大

データごとにチャンネル航空, ターキッシュ エアラインズの現在のオーダーブックには 293 機が含まれており、多種多様な航空機で構成されています。執筆時点では、これには次のものが含まれます。

航空機	残りの注文
A321-200neo	194
A350-900	72
A350-1000	15
A350F	5
ボーイング 787-9	7

現在の航空会社の受注を見ると、明らかにエアバスが優位に立っていますが、実際、同社の現在の保有機材はボーイングの大きな存在感を示しています。航空会社が今後の発注に関してボーイング社と契約するかどうかは依然として不明である。ボラットが航空会社の「バランスの取れた方針」を思い出させたことは、ボーイングの発注に近づいたことを意味するのだろうか？

ターキッシュ エアラインズは今回どの航空機を発注すると思いますか?以下のコメント欄でお知らせください。