エティハド航空、貨物事業の成長に伴いエアバスA350貨物機を3機追加発注

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同社幹部は、中東の航空会社がさらに3機のエアバスA350F型機のオプションを行使し、同型機の同航空会社の総受注件数が10機になったことを認めた。

さらに多くのA350F

と話す貨物の波物流と貨物に焦点を当てた米国に拠点を置く出版物であるエティハド航空の貨物担当副社長スタニスラス・ブラン氏は、同航空会社がA350Fに関して3つのオプションを行使したことを認めた。

最新の貨物飛行機。

ブラン氏は、11月12日から11月14日まで開催された国際航空貨物協会のイベント「航空貨物フォーラム2024」で同誌の取材に対し、航空会社の取締役会が追加の3件を承認したと述べた。

11月に。

写真: エアバス

最終的な引き渡し条件については交渉が必要だが、ブラン氏はFreightWavesに対し、この契約によりエティハド航空の貨物機は15機に増えると語った。現在、エティハド航空には5つの航空会社があります。

によると、ボーイングが2013年1月から2018年11月までに納入した航空機。チャンネル航空データ。

航空会社からの注文がある一方で、

ボーイング社の注文と納入データによると、同型機の未履行総注文数が 25 件であるため、同社は 777-8F の購入を選択せず​​、代わりに 777-8F の貨物型を選択しました。

、A350F。航空記録によると、同社は現在5機のA350-1000を運航しており、同型機をさらに15機発注している。

エアバスは2022年8月にエティハド航空へのA350F発注を発表し、同航空会社は当時7機のオプションを確定させていた。セプテット貨物機の予備契約は、2022年2月のシンガポール航空ショーで署名されました。

欧州の航空機メーカーによると、A350Fは「差し迫った大型貨物機の置き換えの波と、航空貨物の将来を形作る環境要件の進化」に対応するという。

貨物収入の増加

エティハド航空が11月14日に9月30日終了期間の第3四半期および9か月決算を報告した際、同社の貨物収入が前年比（前年比）21％増加して30億ディルハム（8億800万ドル）となったことを強調した。

この結果は、容量の増加、生産量の増加（前年比 14% 増）、および歩留まりの向上によってもたらされたと航空会社は述べています。

写真：ルーカス・ワンダーリッヒ |シャッターストック

エティハド航空の最高経営責任者（CEO）アントノアルド・ネベス氏は、同社の利益と収益の目覚ましい成長（前者は前年比66％増の14億ディルハム（3億6,800万ドル））は、旅客と貨物の収益の両方における堅実な結果に支えられていると述べた。

この結果は、エティハド航空が顧客満足度の継続的な改善を報告し、その戦略の有効性と航空会社の成長軌道の強さを強調しました。

次世代の貨物船

A350Fも、

は、連邦航空局（FAA）が採用した新しい国際民間航空機関（ICAO）の排出ガスと騒音基準を備えた新世代の貨物機となり、この貨物機の生産は終了することになる。

そして2028年以降は777F。

同局の文書によると、国際クリーン交通評議会 (ICCT)のベースとなる777-200LR。

、ICAOの排出基準を4％から9％超えています。

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写真: エアバス

2024年FAA再認可法は実質的に767Fに免除を与え、ボーイング社が2028年1月1日以降5年間同型機を製造できるようにしたが、同社は10月23日、同型機の生産を2027年に終了すると発表した。

ボーイングは10月11日、777Fの後継機である777-8Fの就航を2028年に延期すると発表した。一方、エアバスがA350Fを発表したとき、同型機は2025年に商用飛行を開始する予定だった。

2023年5月、欧州メーカーはA350Fの就航日（EIS）が2026年にずれ込むと発表した。