説明：ボーイングの内部告発者が787 Dreamlinerと777で主張することは何ですか

ニュースは最近、ボーイングが内部告発者による安全性の主張をめぐる米国上院の審理に直面するだろうと破られた。従業員は、787のドリームライナーと777を製造して生産目標を達成するときにコーナーを切断したと主張しています。内部告発者が何を主張しているのか、なぜそれが重要なのかを見てみましょう。

内部告発者のボーイングの安全性の申し立て

とのインタビューでニューヨークタイムズ、ボーイング品質のエンジニアであるサム・サレフプール（40年以上会社で働いていた）は、787年のドリームライナーの胴体のセクションが不適切に固定されていると主張し、ジェットが十分な飛行サイクルを蓄積した後、壊滅的な空中分裂につながる可能性があると主張しました。 Salehpourは、経営陣への懸念を提起した後、ボーイング777の作業に移されたと述べた。この間、彼は777でさらに不適切なアセンブリ慣行を観察した。

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Salehpourの弁護士、Debra KatzとLisa Banksはコメントしました。

「私たちのクライアントは深刻な安全上の懸念を特定し、ボーイングの役人の注意にそれらの懸念をもたらすために可能な限りのことをしました。ボーイングは彼の警告に注意するのではなく、既知の十分に発生した問題にもかかわらず、飛行機を可能な限り迅速に販売することを優先しました。

Salehpourは、アラスカ航空のボーイング737マックスプラグドアブローアウト事件の後、1月に連邦航空局（FAA）に正式に不満を言いました。エージェンシーがすぐにボーイングの製造業の監査を開始しました。彼はまた、彼の懸念を提起しようとする際に会社からの報復に直面したと主張しました。彼の弁護士によれば、「重要な会議、プロジェクト、コミュニケーションから除外され、医療休暇の合理的な仕事を拒否され、彼の専門知識以外での合理的な作業を拒否し、彼のコレグに存在していることを事実上宣言しました」と主張しました。

製造ショートカット

Salehpourは、ボーイングが生産ラインで取ったショートカットの1つは、胴体の別々の断片を接続してギャップを減らすときに過度の力を使用することであると主張しています。このため、航空機のセクションに不適切なストレスがかかり、その後、より速く疲労する可能性が高いため、最終的に飛行中の航空機の突然の分裂につながる可能性があります。

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ボーイングは、2021年の787ドリームライナーの胴体のギャップをめぐる精査にすでに直面しており、最終的に製造プロセスの変更を実施する前に配達を停止しています。現在安全コンサルタントを管理している元パイロットであるジョン・コックスによると、複合材料は金属よりも過剰な力に耐えることができますが、複合材料でストレスポイントを見つけることは困難であり、メンテナンスチームによって発見されない疲労の可能性を高めます。

777プログラムに移動した後、Salehpourは、ボーイング777の胴体自動化された直立ビルド（FAUB）および決定要因アセンブリ（DA）プロセスの欠陥に注目し、最大400飛行機が部品を誤って整列させる可能性があることを発見しました。

ボーイングが応答します

声明の中で、ボーイングは787 Dreamlinerと777についてのSalehpourの主張に異議を唱えました。製造業者は、787プログラムで「完全に自信」であり、飛行機に関する構造的な懸念は「安全性の懸念を提示しない」と述べました。

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ボーイングの退任CEOであるデイブ・カルホーンは、来週上院の小委員会に召喚されました。同社は、調査においてFAAと協力していると付け加えた。