サンカントリーは、スカイウェストへのミネアポリス・オー・クレア・ルートを失うかもしれません

チペワバレー地域空港の間のサンカントリーの短いホップ、ウィスコンシン州、ミネアポリスセントにサービスを提供しています。ポール国際空港は終わる可能性があります。新たな入札の後、空港委員会はSkywestに助成されたサービスを提供することを支持し、その入札でシカゴO 'Hareへのフライトを提供しました。ただし、航空会社を選択するという究極の決定は、米国運輸省にあります。

スカイウェストは、オークレアのガザンプサンカントリーになる可能性があります

チペワバレー地域空港委員会は、スカイウェスト航空に数百万ドルの補助金を提供することに賛成しています。空港は現在、サンカントリー航空によってミネアポリスへの予定されたフライトが提供されています。

写真：Natmacストック|シャッターストック

ルートは約90マイルで、ボーイング737のフライトは通常30分未満で完了します。サンカントリーは、オークレアから週4回、ミネアポリスへのサービスを提供し、フォートマイヤーズ、オーランド、ラスベガスまでの季節サービスを提供しています。

しかし、チペワバレー地域空港委員会は、11月にサンカントリーの現在の650万ドルの契約が期限切れになったときに、新しい契約をスカイウェストに引き渡すという勧告で6-1を投票しました。委員会はその手紙に書いた、

「委員会は、Skywest Airlines（DBA United Express）の提案が、シカゴオヘアハブを介した幅広いネットワーク接続を検討する際に、乗客の最大数にサービスを提供する最良の機会を提供したと感じました。」

決定はドットにあります

これは、現在サンカントリーとの唯一の必須航空サービス（EAS）契約です。新しい入札で、毎週12便を提供しているSkywestとは対照的に、サービスを週に3回まで下げることを提案しました。

写真：オースティン・デッペ|シャッタースティック

チペワバレー地域空港ディレクターのチャリティジッチは、スカイウェストの推奨事項は「毎日のスケジュールされたサービスに戻るエキサイティングな機会」と見なされていると述べました。新しい契約は2028年9月まで3年間続きます。スカイウェストを支援して、Zich氏は述べています。

「スカイウェスト航空会社が以前のパイロットの不足に制約されていないため、彼らの提案により、帰国するビジネス旅行市場の両方を獲得し、レジャー旅行に継続的に関心を持つ人々にサービスを提供することができます。」

補助金を授与するという究極の決定は、米国運輸省（DOT）にかかっています。サンカントリーは、オークレアへのフライトは好評を博し、ドットが決定を下すのを待つと述べています。航空会社が2022年に契約を授与されたとき、ボーイング737が下部48州でEASルートを運営したのは初めての飛行機でした。

写真：ロビン・推測|シャッターストック

EASとは何ですか？

Essential Air Servicesプログラムは、米国の小規模コミュニティへの接続性を提供することを目的としており、連邦政府は、「最小レベルの航空サービスを維持する」ために、これらのコミュニティへの飛行機を運営するための航空会社に補助金を提供しています。

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写真：ウェストカ|シャッターストック

このプログラムは、1978年に航空会社の規制緩和法（ADA）の導入により施行されました。 EAS契約の対象となる航空会社は、30〜50人の乗客を運ぶ航空機で1日2回の往復のために資金を調達されます。プログラムがどのように機能するかを知りたい人は、次の記事でSimple Flyingの分析を読むことができます。