コヨーテに変装したロボットを備えた滑走路から動物を怖がらせるフェアバンクス国際空港

アラスカ運輸省（DOT）は、アラスカの野生生物緩和ソリューションを、コヨーテやキツネに相当するロボットの形でテストし、潜在的な鳥やその他の大きな野生生物を空港の滑走路に近づけて怖がらせています。成功すれば、これらは安全性を向上させるために全国の空港で実装される可能性があります。

オーロラに会う

からの最近の報告アンカレッジデイリーニュース（ADN）ドットと公共施設が、アラスカの都市アンカレッジの都市で、新しいロボ犬である洗礼を受けたオーロラをテストしていることを示しています。このロボ犬技術の主な機能は、最終的にフェアバンクス国際空港（FAI）に配備され、空港の滑走路に近い潜在的な鳥や野生生物をhasingすることにより、野生生物緩和方法として機能することです。

アラスカのドットは、FAIでのこの技術の展開は、

オーロラは、ロボット工学会社である米国に本拠を置くボストンダイナミクスによって設計および構築されており、動物のような機能を備えた高度なロボットを構築する専門知識があります。

ロボットは大手犬の大きさであり、あらゆる方向に移動することができます。さらに、階段を登りたり、踊ったり、不均一な地形の上をスクランブルするなどの行動をとることができます。アラスカの環境で特に役立つのは、オーロラが雪や水域をナビゲートできることであり、その経路で物体との衝突を感知して避ける能力を備えています。

ロボットは、空港の周りで稼働すると、コヨーテやキツネにさえ偽装されていると言われています。

国民の懸念

新しいテクノロジーが動作しているのを見るのは常にエキサイティングですが、ロボットの機能に完全に納得していない人々からの一般の抗議もあり、プライバシーの懸念、つまり当局が監視目的でテクノロジーをどのように使用するかもありました。

しかし、アラスカ州の公共安全局は、ロボットは監視ツールとして使用されないと述べ、その主な機能はFAIの滑走路をパトロールし、航空機を出発して到着することの安全性を確保することであり、野生生物と潜在的に相互作用することを保証することを繰り返しました。

また、ロボットは、その運用と機能に関する安全およびセキュリティパラメーターが関連当局によって設定されるまで自律的に動作しないと述べられました。

さらに、この試験により、空港とドットは、ロボットを非致死的な野生生物緩和ツールとして使用することがどれほど効果的か、ムースやクマなどの大型動物に対してどのように運賃するかを確認することができると述べられました。

連邦航空局（FAA）の野生生物データベースのデータは、航空機が鳥や他の野生生物と接触したアラスカ州内で2023年に合計93の事件が報告され、しばしば損傷または少なくとも運用上の混乱を引き起こしたことを示しています。

これらの93のレポートから、10の発生はフェアバンクス国際空港に基づいており、効果的な野生生物緩和方法の真の必要性を示しています。さらに、オーロラなどのロボットは、野生生物の生物学者を雇って、空港の繊細な地域内の野生生物を阻止するよりも費用対効果が高いことが報告されました。

彼らはすでにここにいます！

ロボットがアクティブな空港の滑走路を動き回るのを見るのは珍しいことですが、空港ターミナル内のロボットが乗客と対話するのを見るのはよくある光景になっています。

去年、Khaleej Timesドバイに拠点を置くエミレーツは、ドバイ国際空港（DXB）の指定 - サラに自動チェックインロボットを展開することにより、世界初のマイルストーンをマークすると報告しました。

写真：エミレーツ

これらのロボットは、DXBとドバイ金融地区の航空会社の都市チェックイン施設の両方でテストされています。

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現在の傾向によると、今後、乗客は空港と航空会社の両方が運用効率の向上に取り組んでいるため、空港内のロボットとのより多くのやり取りが見られることを期待できます。

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