フィンエアー915便：27年間秘密にされていた旅客機撃墜未遂事件に関する5つの事実

フィンランドは現在 NATO の加盟国ですが、冷戦中はソ連によって自然国家になるよう強制されました（「フィンランド化」と呼ばれるプロセス）。 2014年、1987年にフィンエアーの旅客機がミサイルで撃墜されそうになったことが明らかになった。フィンエアーの初飛行から100年以上が経過し、その間、同社は冬戦争、継続戦争、そして冷戦中のソ連の絶え間ない脅威の中で運航を余儀なくされてきた。

2014年に初めて明らかになった

撃墜寸前は27年間秘密だった

日付：	1987 年 12 月 23 日
フライト：	915年度
ルート：	東京 ～ ヘルシンキ 航空券

フィンエアー銃乱射事件は、2014年7月17日にマレーシア航空17便がウクライナ上空で悲劇的に撃墜された後、フィンエアーのパイロットたちが表に出てこの問題について話すことにしたと副機長のカウキアニアンが述べるまで、27年間秘密にされていた。パイロットらは、気象ロケットだと思ったが、飛行機が高度3万5000フィートに達したときに初めてミサイルだと気づいたと述懐し、ロケットが飛行機に衝突しそうになって爆発した。

当時、フィンランド国民はこの事件が長い間秘密にされてきたことに激怒した。あフィンランド紙が伝えた2014年には、「1987年の長距離便に搭乗していた2人の副操縦士によれば、北極海上空を飛行中の旅客機はソ連製ミサイルとされるものによる撃墜をかろうじて免れたという。しかし、新聞ヘルシンギン・サノマットによって暴露されたこの事件は、機長が報告書の提出を拒否したために今になって初めて明るみに出た、と乗組員らは主張している。」

ロシアとソ連の撃墜の歴史

007便は最も悪名高いソ連の撃墜事件である

ソ連は長年にわたって多くの航空会社を標的にしていました。銃撃事件には、1940年のアエロ・カレヴァ事件（冬戦争後、ソ連の第二次世界大戦参戦前に撃墜されたフィンランド機）が含まれる。 1962年のアエロフロート902便（ソ連機は事故で撃墜された可能性がある）、大韓航空902便（大韓航空902便はソ連の領空を侵犯した後に撃墜され、乗客のほとんどは緊急着陸したが生き残った）。

写真：スペースエアロ2 l ウィキメディア・コモンズ

最悪だったのは1983年の大韓航空007便（韓国の747便が撃墜され、人命が完全に失われた）と2014年のMH-17便（ウクライナのロシア同盟軍によって撃墜されたと考えられている）だった。さらに、2020年にイランによって撃墜されたウクライナ国際航空752便がありました。これらの航空機の一部は無意識のうちにソ連の領空を侵犯しましたが、それぞれがなぜそれが起こったのかについて独自の物語を持っています。

パイロットたちはロケットを見た

事件は現地時間の13時から14時の間に発生した

タイプ：	おそらくSAM
位置：	エッジーヤ島付近
結果：	逃す

この事件に関する公式報告は存在しないが、フィンランド人パイロットの主張事件は13時から14時の間に北極に近いスヴァールバル諸島のエッジーヤ島上空で発生した。視認性は良好でした。パイロットたちは岩石の飛行を30秒以上観察することができた。航空機の巡航高度に達すると、旋回して航空機に向かって直進した（旋回能力はロケットがSAMであることを示唆している）。

写真：ペドロ・アラガン l ウィキメディア・コモンズ

パイロットらはロケットがフィンエアーの旅客機にロックオンされたと信じている。しかし、ロケットは爆発したが航空機には命中せず、パイロットらはミサイルの船体が海に向かって落下するのを目撃した。 60～80秒後、航空機は爆発によって残された粉塵雲の中に到達した。

動機と俳優は証明されていない

高度 35,000 フィートでは、フィンエアー便が標的にされたことは明らかです

動機：	不明瞭な
好戦的:	おそらくソ連
ロシア軍による最後までの撃墜:	プリゴジン ビジネスジェット 2023 (おそらく)

このミサイルはソ連によって発射されたと考えられているが（ミサイルはソ連から来た）、誰が、なぜ発射したのかは誰にも分からない。なぜミサイルが発射されたのかは誰にも分からないが、おそらくソ連軍はこの航空機が米軍機だと思ったか、あるいは領空を侵犯したと思ったのかもしれない。

写真：カンブイ l ウィキメディア・コモンズ

このような撃墜に対処する良い方法は、「愚かさによって適切に説明されるものを決して悪意のせいにしない」ことです。 2022年、不正なロシア人パイロットが命令に従わず、黒海の公海で英国のAWACS航空機に発砲した。そうは言っても、動機が非常に悪意のある場合もあります。考えられる例の 1 つは、2023 年 8 月にモスクワ近郊でエフゲニー・プリゴージンを乗せたビジネスジェット機が爆破または撃墜された事件です（彼はロシアの民兵組織ワグナーの指導者で、わずか 2 か月前に反乱を起こしていました）。

マクドネル・ダグラス DC-10

約70機のKC-10が空軍給油機として運用され続けている

登録：	N345HC
建造数:	386
最初に飛行したのは：	1970年8月

事件に巻き込まれた航空機はマクドネル・ダグラスDC-10でした。 DC-10は、長距離飛行用のDC-8の後継機として製造されたトライジェットワイドボディ機です。アメリカン航空は 1971 年に導入しました。DC-10 は、現在も米国空軍で KC-10 エクステンダー空中給油機として運用されています。

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写真: セバスチャン・バーヘイアー |ウィキメディア・コモンズ

DC-10 はクラッシュするというひどい評判を得ました。元の貨物ドアに設計上の欠陥があったとみられ、運行中に複数の事故が発生した。 1974年のDC-10ターキッシュエアラインズ981便墜落事故は、それまでの航空史上最悪の墜落事故となった。 1983 年、マクドネル ダグラスは注文不足やその他の懸念を理由に DC-10 の生産終了を発表しました。