忘れられた歴史: 第二次世界大戦のイタリア航空機トップ 5

Regia Aeronautica (またはイタリア王立空軍) は、はるかに大規模なイギリス空軍、ドイツ空軍、そしてその後のアメリカ陸軍空軍 (第二次世界大戦を定義した象徴的な戦闘機にはほとんど記載されていません) の影に隠れています。それでも、イタリアの航空機設計は、第二次世界大戦で最も見過ごされてきた物語の 1 つです。

イタリア人は同業者に匹敵する数の航空機を生産することはできませんでしたが、それでもさまざまな程度の効果を備えた多くの優れた航空機を生産しました。イタリアは 1940 年 6 月に参戦し、イギリスとアメリカに敗れた最初の主要枢軸国となり、3 年間の戦いの末 1943 年 9 月に降伏しました。

フィアット CR.32

第二次世界大戦までにほとんど時代遅れになったフィアット CR.32 は、戦間期に素晴らしい評判を築きました。

メーカー	フィアット アビエーション
生産数:	1,312
最高速度:	時速333マイル
タイプ：	複葉戦闘機

フィアット CR.32 は、戦争中に最も多く生産されたイタリアの航空機でした。 1933 年にイタリアが導入しました。当時は固定足回りを備えたコンパクトで機動性の高い複葉戦闘機でした。この航空機はイタリアとスペイン (スペイン内戦中) で長い軍事キャリアを享受しました。 1930 年代で最も優れた戦闘機の 1 つとして名声を博しましたが、第二次世界大戦までにはフィアット CR が登場しました。 32はほとんど時代遅れでした。

写真：スモリク l ウィキメディア・コモンズ

によると飛行機, CR.32の最高速度は時速323マイルで、合計1,312機が生産されました。戦時中はフィアット CR.42 ファルコのような、よりモダンなイタリアのデザインに追い越されました。第二次世界大戦ではイタリアの戦域で使用され、おそらくイタリアの東アフリカ作戦（現在のエチオピアとエリトリア）で最大の成功を収めた。 CR。 32 は中国、オーストリア (ドイツ併合前)、ハンガリー、パラグアイ、ベネズエラの空軍でも運用されました。

フィアット CR.42 ファルコ

フィアット CR.42 は、軽武装ではありましたが、1940 年に現役で最高の複葉機と考えられていました。

メーカー	フィアット アビエーション
生産数:	1,790+
最高速度:	時速367マイル
タイプ：	複葉戦闘機

フィアット CR.42 は初期の CR.32 から進化し (より優れたエンジンと改善された空気力学を備えた)、1939 年からイタリアの降伏までイタリアのレジア アエロノーティカで運用されました。これは、前線で運用された最後のフィアット複葉戦闘機でした。イタリア降伏後はイタリア共同交戦空軍の練習官として左遷された。

の英国空軍博物館CR.42 は「飛んでいて楽しい機体で、1940 年に現役で最高の複葉機だった」と説明しています。戦時中に他のイタリアの戦闘機よりも多くの数が製造されました。 CR.42 はセスキプレーン戦闘機 (はるかに小さな第 2 翼を備えた複葉機) で、非常に強力で機動性の高い戦闘機でした。しかし、イギリス諸島上空での戦闘により、その大きな弱点が明らかになった。機関銃 2 丁という軽い武装のためイギリス空軍の戦闘機に大きなダメージを与えることができず、第一次世界大戦の戦闘機に過ぎませんでした。

マッキ C.202 フォルゴレ

フォルゴーレは、メッサーシュミット Bf と比較され、第二次世界大戦におけるイタリアの最高の戦闘機とみなされます。 109.

メーカー	マッキ・エアロノーティカ
生産数:	1,150
最高速度:	時速370マイル
タイプ：	単葉戦闘機

戦時中のイタリアの最高の戦闘機の 1 つと考えられているマッキ C.202 フォルゴレは、イタリア国外ではほとんど知られていません。のスミソニアン国立航空宇宙博物館「この飛行機は、イタリアが世界クラスの基準に沿って戦闘​​機を設計し製造できることを証明した。」イタリアは 1930 年代半ばには航空輸送において重要な国でしたが、戦争への準備段階で、特にエンジンの面で遅れをとり始めていました。これを補うために、Macchi C.202 には輸入されたドイツのダイムラー・ベンツ DB 601 水冷エンジンが搭載されました。

写真：fsll2 l フリッカー

C.202 は 1941 年 7 月、つまりイタリアが戦争に参加してから 1 年後に就役しました。それはそれ自体が致命的なドッグファイターであることを証明し、イタリアが戦っていたすべての戦線に配備されました。その撃墜率と損失率は伝説的なメッサーシュミット Bf 109 と比較されています。イタリアの降伏後は主に練習機として使用されました。

サヴォイア＝マルケッティ SM.79 スパルヴィエロ

SM.79 は、地中海における連合軍の海軍作戦に大きな損害を与えた著名な爆撃機です。

メーカー	サヴォイア＝マルケッティ
生産数:	1,350
最高速度:	時速367マイル
タイプ：	中型爆撃機/雷撃機 以下も参照してください。第二次世界大戦の流れを変えた米国製戦闘機 5 機

サヴォイア マルケッティ SM.79 スパルヴィエーロは 3 発の中型爆撃機と雷撃機でしたが、他の役割にも使用されました。統帥は、この戦争で最も致死性の高いイタリア航空機の 1 機とみなされ、地中海で数十隻の連合軍艦船に損害を与え沈没させることに成功し、戦争中最も優れた陸上配備雷撃機の 1 機だったと主張しています。

写真：fsll2 l フリッカー

U ボートはイギリス海軍に大きな損害を与えましたが、SM.79 は駆逐艦 HMS フィアレス、HMS ベドウィン、および HMAS ネスター (オーストラリアの駆逐艦) を撃沈したとされています。また、1943 年 7 月 (イタリアが戦争から撤退する直前) にはイギリス海軍の巡洋艦と空母インドミタブルにも損害を与えました。 SM.79JR 双発型にはドイツのユンカース Jumo 211 エンジンが搭載されており、ルーマニアでライセンス生産されました。

サヴォイア＝マルケッティ SM.82 有袋類

SM.82 は 40 名の兵力を収容でき、戦争中のイタリアの主要輸送機関の 1 つでした。

メーカー	サヴォイア＝マルケッティ
生産数:	721
最高速度:	時速230マイル
タイプ：	主に輸送

サヴォイア マルケッティ SM.82 マルスピアーレは、イタリアの主要輸送機の 1 つでした。それは 3 つのエンジンを備えた爆撃機と輸送機でしたが、爆撃機として使用されることはほとんどありませんでした。 SM.82 は最大 40 人の兵士を収容でき、1960 年代初頭までイタリア空軍でも使用されました。

写真：パブリックドメインlピクリル

SM.82 は 1940 年に初めて運用され、イタリアのさまざまな戦争作戦で運用されました。ドイツ空軍でも輸送機として数百機のSM.82を運用していました。飛行機SM.82 は 721 機生産され、武器と貨物の最大積載量は 8,818 ポンドに達したと述べられています。