警備員が南極マクマード基地で第13航空遠征隊を指揮する様子を語る

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オレゴン州空軍州兵参謀長のクリストファー・ランターニュ大佐は、2024年12月27日に南極のマクマード基地で第13航空遠征グループの指揮官として6週間の遠征を完了し、国立科学財団を支援した。第 13 回 AEG は、南極で研究を行っている米国の科学者に後方支援を提供しており、専門家の専任チームが必要です。

写真：第13回電動ガン

この米軍上級士官は、陸軍、海軍、沿岸警備隊のパートナーからなる協力チームを南極でのディープフリーズ作戦で指揮した。オペレーション・ディープ・フリーズは、さまざまな機関が参加する共同奉仕任務であり、国立科学財団、米国南極計画の主任機関。

もっと詳しく知る：第 379 航空遠征航空団: アメリカ空軍最大の AEW

国立科学財団を支援して南極基地に物資を補給することは重要な軍事任務である。これには、燃料船や補給船が米国南極計画の物流拠点であるマクマード基地に到着できるようにするため、氷を厚さ21フィートまで破壊する活動が含まれている。マクマードは南極大陸の80万平方マイルを調査し、氷のドームの最高点が14,000フィートであることを発見した。

写真: エリカ・イェプセン中尉 |アメリカ空軍

ニューヨークに拠点を置く第 109 空輸航空団は、氷のない離着陸のためのスキーを備えた 5 機の LC-130 を利用しています。この部隊はこれらの航空機を運航する唯一の部隊であり、スキー装備を備えた世界最大の航空機である。州兵部隊は世界的な任務に割り当てられています。 2024年1月6日、第152工兵支援部隊のニューヨーク陸軍州兵がアフリカの角に10か月間派遣された。連合軍は約 2,000 人の米軍人で構成されています。

、ソマリア、ジブチ、エチオピア、エリトリア、セーシェル、ケニア。

科学研究と探査の拠点

2023 年 10 月から 2024 年 3 月まで、マクマード基地の 366 人の航空士が全土で任務を遂行しました。

そしてニュージーランド。同航空団は 114 件を超えるミッションを完了し、1,100 トンの貨物、1,500 人の乗客、68,000 ガロンの燃料を輸送しました。 NSF マクマード基地は、南極大陸最大の通年基地であり、最大 1,500 人の住民が駐屯しています。

写真：マイケル・ルシベラ |ウィキメディア・コモンズ

マクマード基地での生活に適応するには、回復力とコミュニティのサポートの組み合わせが必要です。日光には季節性があり、夏には日が続き、冬には極夜になります。ステーションには、寮、管理棟、消防署、発電所、蒸留所、図書館、コーヒーハウス、体育館などのレクリエーション施設が含まれています。住民は社会活動、スポーツ、教育プログラムに参加しています。

写真：グーグルマップ

2024 年 6 月 27 日、ニュージーランド空軍は困難な気象条件をものともせず、米国の南極研究基地から負傷した米国人を救出しました。の乗組員

空軍のハーキュリーズ輸送機は、高温燃料の氷に覆われた南極の飛行場で、華氏マイナス40度（摂氏マイナス40度）の寒さでも凍結を防ぐために使用されます。ミッションは暗視ゴーグルを着用し、暗く困難な状況下で並外れた操縦技術を発揮しました。

マクマードは、南極を平和的に調査・探索する国際プログラムの一環として 1950 年代半ばに設立され、飛行場と港がありますが、気象条件によりアクセスが制限される場合があります。この基地は季節限定で運用されており、4 月から 9 月の南極の日中と夜間は日照があり、砕氷船が必要です。

ここは南極最大のコミュニティであり、アルバート P. クレイリー科学工学センターを含む 100 を超える建物がある近代的な科学基地です。ここには、2007 年にウェルズ ファーゴ銀行によって提供された大陸の有名な ATM も収容されていました。

世界で唯一のスキー装備の LC-130 ハーキュリーズであるスキーバード航空機は、南極とグリーンランドへの空輸を提供します。グリーンランドのカンゲルルススアークの南東174マイルに位置するレイブン・キャンプは、過酷な環境に出入りする航空機乗組員のための専門訓練施設である。主催も行っていますクール学校のフィールド部分。北極でのサバイバル スキルに関する 3 日間のコース。

一部のキャンプは遠隔地にあるため、航空乗組員は飛行甲板で訓練を行いますが、ロードマスターは航空機の後部で訓練を行います。ロードマスターは戦闘オフロードを実行し、航空機の移動中に貨物を降ろさなければなりません。 C-130 には南極支援における長い歴史があります。

• C-130 は 1959 年に南極支援を開始しましたが、当初はスキーを装備していませんでした。
• 1975 年までに、第 109 AW は USAF で唯一のスキー装備の LC-130 を運用しました。
• この部隊は 1988 年のディープ フリーズ中に海軍 LC-130 の増強を開始しました。
• 主な責任は 1999 年に引き継がれました。
• 旧海軍のLC-130Rを改造した3機。
• 国立科学財団 NSF は 1995 年に 3 機の新型航空機に資金を提供しました。

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LC-130 はニューヨーク州スケネクタディのストラットン空軍州兵基地に配備されており、米国の在庫はわずか 10 機です。 4つで駆動されます

幅12フィート×6フィートの改造メインギアスキーと幅10フィート×6フィートのノーズスキーを備えたT56 3.5ターボプロップ。 LC-130H-2 航空機には 2 つのバージョンがあります: 7 つの海軍 LC-130R モデルと 3 つの LC-130H-3 モデルです。

写真: ジョシュア・バウワーズ中尉 |アメリカ空軍州兵

ヘラクレスは複数の任務を遂行し、さまざまな種類の貨物を扱うように設計されています。特別任務の装備は取り外し可能で、必要に応じて航空機が貨物の配達に戻ることができます。また、パレットに積まれた機器、床置き機器、空中投下プラットフォーム、コンテナ配送システム、車両、人員、航空医療避難など、さまざまな種類の貨物に合わせて迅速に再構成することもできます。

LC-130 は、パイロット 2 名、航法士、航空機関士、ロードマスターの 5 名の乗組員によって操縦されます。最大 92 名の乗客または 74 リットル、貨物パレット 6 個、コンテナ配送システム CDS バンドル 16 個、または最大重量までの任意の組み合わせを運ぶことができます。 2022 年、第 109 AW は、特に重い貨物の積載やスキー板の下の摩擦ロックにより航空機が氷の表面から離陸するのに苦労する場合に、より強力で環境に優しい部隊となるよう、エンジン 3.5 を改修して LC-130 を近代化しました。

LC-130のアップグレード	説明
パフォーマンスの強化	8枚羽根のNP-2000プロペラにより離陸性能が向上
アビオニクスのアップグレード	デジタルコックピットディスプレイ、飛行管理システム、多機能レーダー
通信のアップグレード	最新の通信システム
データシステム	単一のエアデータコンピュータ
C-130H 艦隊のアップグレード	中央翼ボックスの交換、モード 5 IFF、C-130H アビオニクス最新化プログラム (増分 2)
アイスポッドの研究	氷の組成と密度を記録するための船尾に取り付けられたセンサーポッド (レーダー、レーザー、光学センサー)

第 13 AEG は、LC-130 航空機を使用して医療緊急事態における医療搬送を調整しています。マクマードステーションやその他の場所の医療施設と緊密に連携し、タイムリーで効果的なケアを保証します。このグループはまた、緊急事態への一貫した効果的な対応を確保するために、国立科学財団 NSF やアメリカ空軍などの他の機関とも連携しています。

写真: ジョシュア・バウワーズ中尉 |アメリカ空軍州兵

第 13 航空遠征グループ (元々は第 13 空軍) は、航空機動軍団に割り当てられた暫定的なアメリカ空軍部隊です。ハワイのヒッカム空軍基地に拠点を置き、南極でのディープフリーズ作戦を支援するために季節ごとに活動しています。第 13 空軍は 2012 年 9 月 28 日に廃止され、太平洋支援の歴史に跡を残しました。韓国地域を除くアジア太平洋地域全域で空軍作戦を実施した。