E-3 セントリー AWACS はアメリカ空軍の指揮統制をどのように強化しますか?

Corey

2024-06-20

Air Battle Manager (ABM) に関する優れた記事は、別の記事に値します。主に敵の地上車両（およびある程度低空飛行する敵航空機）を扱う E-8C 統合監視目標攻撃レーダーシステム (JSTARS) についての記事を書いてから 1 か月後、今度は JSTARS の ABM 仲間である、航空の脅威にさらに対処する E-3 セントリー空中警戒管制システム (AWACS) プラットフォームを取り上げる時が来ました。

どちらの飛行機も、ベースラインプラットフォームにボーイング 707 の機体を使用しています。しかし、今年廃止される JSTARS とは異なり、AWACS はすぐに廃止される気配はありません。 Simple Flying は現在、AWACS が米空軍 (USAF) の指揮統制プラットフォームとして依然として強力である理由を検証しています。

まあ、基本的なレベルでは、その頭字語が何を表しているのかを考えれば、部分的には自明のことだと思います。しかし、答えはそれよりも少し複雑です。より複雑な詳細については、いつでも便利な公式サイトに問い合わせてください。アメリカ空軍のファクトシート:

以下も参照してください。USAF E-3セントリー軍用ジェットレーダーについて知っておくべきこと

「E-3 セントリーは、統合指揮統制戦闘管理 (C2BM) 監視、目標検出、および追跡プラットフォームを備えた空挺警戒管制システム (AWACS) 航空機です。この航空機は、統合航空作戦センターに戦闘空間の正確なリアルタイム画像を提供します。AWACS は、友好的、中立的、および敵対的な活動の状況認識、責任地域の指揮統制、戦域部隊の戦闘管理、戦闘空間の全高度および全天候の監視、および早期警戒を提供します。共同作戦、同盟作戦、連合作戦中の敵の行動を警告する。」

写真: 軍曹クレイトン・キューピット |アメリカ空軍

泥のように透明ですよね？

E-3 セントリー AWACS の機能は何ですか?

一言で言えば、印象的です。

さらに多くの言葉で言えば、別の USAF ファクトシートのセットに目を向けます。ティンカーイチジク, オクラホマ州（私の古いアメリカ空軍の友人や指導者の一人は「スティンカー・ティンカー」と呼んでいます）は、アメリカ所有のE-3セントリー、より具体的には航空戦闘軍団（ACC）の第552航空管制団（ACW）と空軍予備役軍団（AFRC）の第513航空管制群の最も著名な本拠地です。つまり：

地表から成層圏、陸地、水域に至るまで監視を行う能力
低空飛行目標に対して 250 マイル (375.5 キロメートル) 以上のレーダー到達距離、さらに中高度から高高度を飛行する航空機に対しても到達可能
他のレーダーシステム (従来のレーダーシステムなど) を混乱させる地上クラッターリターンを排除することで、敵味方の低空飛行航空機を下から見下ろして検出、識別、追跡できる IFF (Identification Friend or Foe) レーダーサブシステム。ドップラーレーダー).
敵の航空機や船舶の位置と追跡情報、味方の航空機や海軍艦艇の位置と状態に関するリアルタイムの詳細な戦闘空間情報を収集して提示します。
JSTARSほど空対地作戦に特化していないものの、AWACSは依然としてこれらの作戦に重要な支援を提供することができ、友軍地上部隊に対する阻止、偵察、空輸、および近接航空支援（CAS）に必要な直接情報を提供することができる。
その主力の空対空作戦と、米国や NATO 諸国の国境から遠く離れた空挺部隊を探知、識別、追跡する能力に対して。味方戦闘機や敵戦闘機の探知能力をはるかに超えた探知能力で、迎撃戦闘機をこれらの敵目標に向けることができます。
優れた耐久性: 燃料を補給せずに 8 時間以上ミッションプロファイルを飛行できる能力。

近い

E-3 セントリーの主な機能は何ですか?

もちろん、目玉は飛行機のレーダーシステムで、直径 30 フィート (9.1 メートル)、厚さ 6 フィート (1.8 メートル) の回転する球形のレーダードームで、2 本の支柱によって胴体の上方 11 フィート (3.33 メートル) に保持されています。

この飛行機は、無線、データリンク、衛星通信などの幅広い通信システムのおかげで長距離通信機能も備えており、乗組員が他の航空機や地上の管制センターと通信できるようになっている。（私の別の元アメリカ空軍同僚は「通信も爆弾もダメ！」とよく言っていました）。

最近 (2022 年 4 月頃)、E-3G バリアントは電子サポート措置 (ESM) データベースに大幅な更新を受けました。あ同時期のアメリカ空軍のプレスリリース詳細については、第 605 試験評価飛行隊 (TES)、分遣隊 1 のジェシー・スヌーク少佐のコメントを引用しています。

「ほとんどの空挺EW（電子戦）システムは自己防衛機能を備えていますが、E-3GのESMシステムの主な目的は、状況認識、戦闘識別、戦域内の残りの資産に対する脅威の警告を提供することです。現代の高度なレーダーはデジタル化が進み、かつてないほど迅速に適応できるようになっており、ミッションデータの更新プロセスもそれに合わせて適応する必要があります。」

「E-3Gは、地上の専門家とほぼリアルタイムの電子戦情報を交換し、その情報を戦闘に即座にフィードバックする能力を実証しました。」

簡単に言うと、セントリーは既存の ESM システムを使用してテキサス州中央上空を飛行中に電子戦情報を収集し、衛星通信システムを使用してフロリダ州エグリン空軍基地の第 36 電子戦飛行隊 (EWS) に飛行中の記録データを送信しました。 1 時間も経たないうちに、第 36 EWS は E-3G のデータを処理および分析し、データ内で観察された欠陥を修正し、ミッション中に即座にロードできるように更新されたファイルをセントリーに送り返しました。空中アップデートと空中飛行データ送信は、このプラットフォームにとって初めてのことです。

写真: 上級空軍士ミルトン・ハミルトン |アメリカ空軍

AWACSはどのように機能しますか?

AWACS 航空機には、信じられないほど強力で先見の明のあるレーダーに加えて、追加の状況認識を提供する赤外線 (IR) カメラや電気光学カメラなどの他のセンサーも装備されている場合があります。レーダー自体に関しては、前述の回転ドームにより空域を全方向にスキャンできます。言い換えれば、方位角、距離、高度を同時に測定する 3 次元 (3D) です。通信システムは単一のチャネルで動作し、敵の傍受から保護され、高速であるため妨害の影響も比較的受けません。

AWACはミサイルを誘導できるのか？

このシステムはミサイルを「検出」できることは間違いありませんが、ミサイルを「誘導」することや、誘導することについてはどうでしょうか？空軍ファクトシートなど、権威ある情報源からの指標は見つかりませんでした。私がこれまでに見つけることができた（比較的に）最良の情報源は、6 か月前の Reddit でのディスカッション、しかし、私はその主張をしている投稿者の職業上の誠実さを確認することができません。回答者の 1 人、ユーザー名「Northstar_98」は次のように主張しました。