ガルフストリームは、米国の超長距離プライベートジェット市場シェアの2/3を占めています

Gulfstreamは、最新の洞察によると、超長距離市場の驚異的な67％のシェアに達しました。ジェッシー。この超長距離市場のこの優位性は、ガルフストリームがこのニッチで提供する強力なモデルに由来しています。これらには、ガルフストリームG700、ガルフストリームG650ER、および湾岸G550が含まれます。 Jetspyは、G550を市場の支配的なモデルとして強調し、例外的な範囲、高速、豪華なインテリアを提供します。

ガルフストリームと超長距離市場

ガルフストリームのジェットのいくつかは、非常に長い範囲の市場に滑り込み、このセクターにおける会社の支配に貢献しています。現在、ガルフストリームには、G700、G650er、G550など、この市場でいくつかの大きなキャビンジェットが飛んでいます。これらのジェットには市場でいくつかの重複がありますが、それらを互いに区別する個々の機能と改善があります。

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ガルフストリームG550には、今日600ユニット以上の飛行があります。 2003年に認定されたガルフストリームは、2021年に生産を停止しました。G550には、マッハ0.85の高速クルーズと6,750海里（7,770マイル）の範囲があります。

G650ERには、125を超える世界速度記録があり、今日500以上の航空機が飛行しています。 7,500海里（8,630マイル）の範囲があります。マッハ0.925の最高速度にも達します。

G700は、2019年にラスベガスで開催されたNBAAコンベンションと展示会で元々発表された同社の最新の航空機の1つです。G700には、同社最大のキャビンと最低圧力高度の1つがあります。また、7,750海里（8,918マイル）の範囲があります。この航空機は、G500およびG600と同じフライバイワイヤーコックピットコントロールで設計されています。

ガルフストリームはこの市場で拡大を続けており、2023年の第3四半期に配達された総航空機のうち27機のうち、22航空機は大手ジェット機でした。これは2023年の第2四半期からわずかに上昇しました。同社は第4四半期に60以上の配達も予測しています。ガルフストリームは、1.44から1つの帳簿からビルへの販売を生み出し、200億ドル以上の大きなバックログを持っていました。これは、民間航空産業の一般的な成長をサポートしています。

多様な市場

米国では、ガルフストリームはこの超長距離市場の3分の2以上を保持していますが、ボンバルディアとダッソーは2番目と3番目のスポットに残っています。 Bombardierは26％の市場シェアを所有していますが、Dassaultは米国で7％の市場シェアを所有しています。これらの株式はガルフストリームよりも少ないが、他の2社は市場にいくつかの航空機を持っている。

写真：ボンバルディア

Bombardierは、Bombardier Global 7500やGlobal 8000を含むさまざまな航空機を提供しています。Global7500は2016年に最初に飛行し、150人以上が今日飛行しています。航空機はトランスニック翼で設計されました。これにより、航空機は51,000フィートの天井とマッハ0925の最高速度に到達することができました。航空機には7,700海里（8,861マイル）の範囲がありました。グローバル8000は長距離バージョンで、8,000海里（9,206マイル）に到達する可能性があります。

Dassaultは、超長距離市場でFalcon 7XとFalcon 8Xを提供しています。 Falcon 7Xは2007年に最初に飛行し、Dassaultは300機以上の航空機を生産しました。 Falcon 8Xは2015年に最近初めて飛行し、2016年以来生産されています。これらの航空機は両方とも51,000フィートの天井と最大速度のMACH 0.9を持っています。 Falcon 8Xは、5,950海里（6,847マイル）と比較して、6,450海里（7,422マイル）であるFalcon 7xよりも長い範囲です。