ヒューストン空港ターミナルBロビー、ユナイテッド航空主導の改修のため2026年まで閉鎖へ

Corey

2025 年 1 月 21 日からターミナル B のロビーが閉鎖されることに伴い、

では旅行者の体験を向上させるために大きな動きを見せています。

(IAH)、空港はプレスリリースで述べた。ターミナル B を発着する旅行者は、この一時閉鎖の影響を受けることになります。これは、現在 25 億ドルを投じているターミナル B 再建プロジェクトの一環であり、2026 年まで続く予定です。

写真:マラソンメディア |シャッターストック

大規模な改修には、ターミナルの手荷物受取所の改善が含まれます。

、およびチェックインセクションは、増加する乗客への対応を改善するために設けられています。 22 の追加ゲート、より広い縁石間口、拡大された手荷物処理システム、および世界最大のユナイテッド クラブ ラウンジの追加により、ターミナル B は大幅な拡張が予定されています。

「ユナイテッド航空は、ターミナルB変革プログラムを通じてヒューストンの将来へのこの記念碑的な投資を主導できることに興奮しています。」ユナイテッド航空の空港運営担当副社長フィル・グリフィス氏はプレスリリースでこう述べた。 「この拡張により、乗客体験が向上するだけでなく、世界的なハブとしてのヒューストンの役割も強化されます。最先端のアメニティ、手荷物処理システムの拡張、22の新しいゲートの追加により、このプロジェクトは年間数百万人の乗客にサービスを提供するとともに、数千の地元雇用を創出します。」

写真: ルーカス・ソウザ |シンプルな飛行

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ターミナル B の改装により、空港の総収容能力とサービス レベルが大幅に向上するはずです。アップグレードされた手荷物処理技術により、ターミナルは年間約 3,600 万人の乗客を処理できるようになります。さらに、この拡張により乗客スペースが追加され、小売店や飲食店の選択肢が改善され、チェックイン体験が向上します。

乗客への影響

ただし、その前に、乗客は日常生活に大きな変化が生じることを期待しているかもしれません。改修工事中もターミナルB(B3~B31)のゲートは稼働しますが、ターミナルロビー部分は閉鎖となります。ユナイテッド航空を利用する旅行者は、通常チェックインして保安検査を受けるターミナル B ではなく、ターミナル C に送られます。ターミナル B の出発ゲートに行くには、次にスカイウェイ トレインを利用する必要があります。

写真: ヒューストン空港

空港に到着する旅行者に対しても変更が行われます。簡単にアクセスできるよう、JFK ブールバードとウィル クレイトン パークウェイ沿いにある標識でターミナル C の駐車場の方向を示しています。ユナイテッド航空は旅行者に対し、A/B駐車場は引き続き営業していますが、交通量を減らすために空きがある場合はターミナルCに駐車するようアドバイスしています。さらに便利にご利用いただけるよう、ユナイテッド航空はターミナル C と A/B ガレージ間の無料シャトル サービスも提供します。

さらに、セキュリティとチェックイン手続きがターミナル C に移されたため、ターミナル B から出発する乗客はさらに時間に余裕を持っておく必要があります。顧客が新しいプロセスに慣れるのに十分な時間を与えるために、ユナイテッド航空は出発予定の 2 ~ 3 時間前に到着することをお勧めします。

ロビー閉鎖の最初の2週間、空港はピンクのベストを着た「ターミナルB変革アンバサダー」を雇用する。これらのスタッフはターミナル B と C の主要な場所に常駐し、乗客に道順やゲート情報を案内します。

今後の天候の課題

現在進行中の工事だけでは不十分であるかのように、旅行者は天候による混乱の可能性にも備える必要があります。冬季暴風警報が発令されましたヒューストン地域では、1 月 19 日日曜日に始まり、ターミナル B ロビーが閉まるのと同じ 1 月 21 日まで続きます。道路や橋の凍結、空港の遅延の可能性により、進行中の改修工事の不便さがさらに悪化する可能性があります。冬の嵐は、フライトスケジュール、除氷手順、さらにはターミナル B とターミナル C を結ぶスカイウェイ トレインの運行に影響を与える可能性があります。過去に臨時休業したことがある建設プロジェクト向け。

写真: ヒューストン空港

旅行者は、近年ヒューストン空港で進行中の改修工事のさまざまな段階をすでに経験しているかもしれません。ジョージ ブッシュ インターコンチネンタル空港の新しいターミナル D-ウェスト ピアは昨年 10 月に正式にオープンし、空港の進行中の拡張における重要なマイルストーンとなりました。 6 つの新しいゲート (D1 から D6) は、同時に 6 機のワイドボディ機を収容できるように設計されており、最大 10 機のナローボディ機に合わせて変換できる柔軟性を備えています。