アメリカン航空は来年の大西洋横断A321XLR便に向けてどのように準備を進めているのか

Corey

2025-10-12

は、エアバス A321XLR による大西洋横断飛行に向けて、エアバス A320 ファミリーのパイロットの準備を進めています。同社は9月4日から、フィラデルフィア国際空港（PHL）とエディンバラ空港（EDI）の間で42往復の便を運航し、連邦航空局（FAA）の検査官が同乗し、同社が北大西洋でこの種の運航を行うことを認定した。訓練では、日替わりの北大西洋航跡、レーダーを使用しない航空交通管制（ATC）の交信、迂回計画、衛星通信訓練などが行われました。

この訓練のために45人のパイロットの初期バッチが選ばれ、これらの初期パイロットは、特にジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）にある航空会社のニューヨーク運営拠点で、航空会社の残りの路線パイロットを訓練する任務を負うことになる。エアバス A321XLR の航続距離は約 4,700 海里で、2025 年の第 4 四半期に引き渡しが予定されています。アメリカン航空は、このモデルで大西洋横断飛行を開始する前の航空機の導入サービスとして、JFK からロサンゼルス国際空港 (LAX) までのルートをリストに挙げています。

アメリカン航空は、エアバス A321XLR パイロットの北大西洋での集中的な資格認定プロセスを実施しました。これには、パイロットを訓練するためだけに設計された 42 種類の異なるフライトが含まれ、検査員も同乗しました。これらの試験飛行のカリキュラムはかなり標準的なもので、この種の複雑な旅程、特に海洋空域の広範囲にわたる非レーダー管制を伴う部分を飛行するパイロットを訓練するために適用されるすべての規制ガイドラインに準拠していました。

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長距離通信、目的地変更空港計画、同時刻不測の事態への対応は、エアバス A321XLR のパイロットが習得しておく必要があるスキルです。その後、航空会社の最終的なサービス開始をサポートするために、ラインパイロットのトレーニングが行われます。アメリカン航空エアバスA320機機長のジョシュ・ホール機長は、次のような言葉を共有しましたレガシーキャリアが発表した声明では次のように述べられている。

「この取り組みにより、北大西洋上空でA321XLRを飛行するための当社のラインパイロットの訓練を開始することができました。これは、当社のチェックパイロット、FAA、A320飛行訓練チームとフリート技術チームの熱心な努力とプロフェッショナリズムによってのみ可能になりました。」

アメリカン航空は 2 段階の展開を進めています

アメリカン航空はすでに 2 段階の展開計画を進めています。 2025 年の第 4 四半期に最初の納入が行われた後、国内線にデビューし、長距離サービスに入る前に乗務員、メンテナンス、運航を大幅に見直します。この拡張工事は、アメリカン航空が同モデルでパイロットの訓練を継続し、長距離の海洋セクターで効果的に運航できるよう準備を進めるとともに、並行して進められる。

米国全土をプレミアム密度の高いサービスで飛行する航空機を含むこの第 1 段階の主な目的は、航空機を実際に北大西洋を横断する前に問題を特定し、解決することです。同社はまた、北大西洋を横断する長距離ミッションでこの航空機を操縦するユニークな機会を持つ45人のパイロット集団を強化することも目指している。

フェーズ 2 では、実際に大西洋横断ルートへの航空機の配備が行われます。航続距離が 4,700 海里であるため、アメリカン航空は長く細い路線を開拓することができます。ヨーロッパの二次市場やショルダーシーズンサービスもこの航空機によって運航されており、広胴機では維持する見込みのない運航周波数で運航されています。航空会社は、このジェット機が中規模の目的地への年間を通じて毎日のフライトで使用されることが期待でき、これにより航空会社は大きなハブからのオフピークサービスを拡大し、季節ごとの市場に対応することができます。