シカゴ・ミッドウェイは 30 年間どのようにして世界的に知られてきたのか

Corey

2025-03-08

シカゴオヘア国際空港 (ORD) についてはよく知っているかもしれませんが、市内の他の主要空港については忘れても構いません。シカゴミッドウェイ国際空港（MDW）。ミッドウェイは市の外れに位置し、サウスウエスト航空のハブ空港です。この空港は市内からの短距離便に対応しており、かつては 30 年間世界で最も利用者の多い空港でした。

1930 年代から 1950 年代にかけて世界で最も混雑した空港

によると、1930 年代、40 年代、50 年代にかけてOAG, シカゴ・ミッドウェイは世界で最も混雑する空港でした。当初はこうして開港した空港。シカゴ市営空港1926 年 5 月 8 日、旅行者と飛行機観察者の両方の間ですぐに人気が高まり、多くの地元の人が空港を訪れ、飛行機の離着陸を見ようと空港の周囲に列をなしました。

ネイサンヘイル小学校のかつての生徒たちは、学校の窓の外に非常にユニークな景色を眺めていました。かつて教室は滑走路からわずか 100 メートルの距離にあり、到着時と出発時に建物全体が振動しました。しかし、最終的には学校の授業中に滑走路は閉鎖されました。

ミッドウェイは滑走路が短いことで知られ、ジャンボジェット機の進化により市の主要空港であるシカゴ・オヘア空港が開設されました。オヘア空港の開港後、ミッドウェー空港の人気は低下し、空港の運営は急速に減少しました。航空会社は、1 つの都市にある 2 つの空港の施設に料金を支払うことにメリットを感じなかったため、多くの航空会社が 60 年代初頭に ORD に業務を移転しました。航空会社が最終的に出発したため、ミッドウェーは急速にゴーストタウンとなり、その後 20 年間、空港は主に民間飛行士によって使用されました。

連邦規制に伴う新たなルネッサンス

航空業界の規制緩和はミッドウェーにとって必要な生命線だった。連邦規則の変更により、ミッドウェー発着の路線が再び確立され、新しい路線と格安航空運賃を提供する航空会社が扉を開き、ミッドウェー空港に活気が戻りました。

写真: RebeccaDLev |シャッターストック

街のあちこちで、

は、提案されている第 3 滑走路やターミナル拡張などの拡張課題に直面していました。対照的に、ミッドウェーの輸送能力と健全性は依然として堅固であり、シカゴに居住または訪問する人々にとってミッドウェーは主要な第二の選択肢となっている。

世界で最も混雑する空港であるミッドウェー空港を振り返る

1930 年代には、62 番街にある空港に新しい旅客ターミナルが開設されました。これにより、60,940 便を超えるフライトで 100,800 人以上の乗客が旅行できるようになりました。公式航空ガイドによると、これによりこの空港は世界で最も混雑する空港の称号を獲得し、その称号は数十年間続きました。 Works Progress Administration は空港に幸運を見出し、当時 100 万ドルの補助金を出して空港を拡張しました。シカゴとウェスタン・インディアナ鉄道は、飛行場の北端を中心にネットワークのルートを変更するよう求められた。

近い

その後数十年間、この空港は平日の固定翼機による出発便が最大 414 件を記録し、以下のような米国の人気航空会社が利用されました。

アメリカン航空
ユナイテッド航空
TWA
資本
ノースセントラル
デルタ航空
東部
北西
オザーク・ブラニフ
トランスカナダ
レイク・セントラル
エールフランス
ルフトハンザドイツ航空
本物

空港が建物に近いため、1960 年代までにその拡張は制限され、シカゴオヘアの発展により、多くの大手航空会社が市の新しい空港に姿を消しました。ミッドウェー海戦にちなんで名付けられたこの空港は、かつては今はなきミッドウェー航空の本社でもありました。

記憶に残る墜落事故：ユナイテッド航空553便

1972年12月8日金曜日、ユナイテッド航空のボーイング737-200型機が着陸時にミッドウェー郊外の家並みに衝突した。この事故により、乗客61名のうちドロシー・ハントを含む42名が死亡した。ハントさんはウォーターゲート事件の共謀者E・ハワード・ハントさんの妻で、当時現金1万ドルを所持していた。

ミッドウェー空港の複数の民営化の試みは失敗に終わった

ミッドウェー島では数多くの民営化の試みが行われてきた。しかし、最も注目すべき 2 つは 2009 年と 2013 年に失敗しました。

2009年、99年間のリースで空港を民営化するという25億ドルの取引がコンソーシアムによって提案された。このコンソーシアムには、バンクーバーエアポートサービス、シティインフラストラクチャインベスターズ、ジョンハンコック生命保険が含まれています。彼らは2008年に市議会の投票で49対0で契約を獲得した。

近い

2度目は2013年、当時のローム・エマヌエル市長が空港民営化交渉を打ち切ったときだった。この空港は、マッコーリー・インフラストラクチャー・アンド・リアル・アセットとフェロヴィアルで構成されるパートナーシップである五大湖空港アライアンスの監視下にありました。この取引が成立していれば、40年間の賃貸契約で市に20億ドルの価値があっただろう。

今日のシカゴ・ミッドウェイの様子

現在、シカゴ航空局はミッドウェー国際空港 (MDW) (ICAO: KMDW) で公共空港を運営しています。シカゴのクリアリングとガーフィールドリッジに位置するこの空港は 1927 年 12 月に開港し、もうすぐ 100 周年を迎えます。短距離国内線便では隣接するオヘア空港と直接競合していますが、この空港は格安航空会社のフロンティア航空とサウスウエスト航空の運航拠点となっています。

空港には 4 つの空港があり、

、以下に概要を示します。

滑走路	長さ (フィート)	長さ (メートル)	表面
4L/22R	5,507	1,679	アスファルト
4R/22L	6,445	1,964	アスファルト・コンクリート
13℃/31℃	6,522	1,988	コンクリート
13R/31L	3,859	1,176	コンクリート

この空港は市のループビジネス地区からわずか 19 マイルに位置し、シカゴオヘアの影で運営されており、米国で最も混雑する空港の 1 つ、イリノイ州で 2 番目に混雑する空港に成長しました。

ミッドウェイは、周囲の建物やその他の開発を考慮すると、現在の境界線の外への拡張が制限されています。その結果、空港には滑走路に着陸しきい値が設定されます。連邦航空局は空港を監視し、航空会社が天候によって変動する特定の積載制限を遵守していることを確認します。

ミッドウェイの支配: 全作戦の 90%

は世界最大の格安航空会社であり、空港で広範な運航を行っており、全運航の約 90% に対応しています。そのルートの長いリストを以下に示します。

国	提供された目的地
ドミニカ共和国	プンタカナ
ジャマイカ	モンテゴベイ
メキシコ	一年中：カンクン季節限定:サンホセデルカボ
米国	一年中：アルバニー、アルバカーキ、アトランタ、オースティン、ボルチモア、バーミンガム (アラバマ州)、ボストン、バッファロー、バーバンク、チャールストン (サウスカロライナ州)、シャーロット、シンシナティ、クリーブランド、コロラドスプリングス、コロンバスグレン、ダラスラブ、デンバー、デトロイト、エルパソ、フォートローダーデール、フォートマイヤーズ、グランドラピッズ、ハートフォード、ヒューストン - ホビー、インディアナポリス (8 月 5 日から)、ジャクソンビル (フロリダ州)、カンザスシティ、ラスベガス、ロングビーチ、ロサンゼルス、ルイビル、マンチェスター (ニューハンプシャー州)、メンフィス、マイアミ、ミネアポリス/セントルイスポール、マートルビーチ、ナッシュビル、ニューオーリンズ、ニューヨーク～ラガーディア、ノーフォーク、オークランド、オクラホマシティー、オマハ、オンタリオ、オーランド、フィラデルフィア、フェニックス～スカイハーバー、ピッツバーグ、ポートランド（オレゴン州）、プロビデンス、ローリー/ダーラム、リッチモンド、サクラメント、ソルトレイクシティ、サンアントニオ、サンディエゴ、サンフランシスコ、サンホセ（カリフォルニア州）、サラソタ、サバンナ、シアトル/タコマ、セントルイス、タンパ、ツーソン、タルサ、ワシントン国立以下も参照してください。シカゴ～ミッドウェー間がビジネス旅行に最適な米国の空港にランクイン季節限定:ボイジー、ボーズマン、パームスプリングス、パナマシティ（フロリダ州）、ペンサコーラ、ポートランド（メイン州）、リノ/タホ、ロチェスター（ニューヨーク州）、サンファン（PR）、スポケーン（6月5日以降）

ミッドウェイの他のオペレーターには次のようなものがあります。

アレジアント・エア
- 米国国内線
アヴェロ航空
- ニューヘブン（季節限定）
デルタ航空
- 米国国内線
フロンティア航空
- 米国国内線
ポーター航空
- カナダ、トロントビリービショップ (トロント島) への飛行
ボラリス
- メキシコのアグアスカリエンテス、ドゥランゴ、グアダラハラ、レオン/デルバヒオ、モレリア、サカテカス行きの便

写真：EQロイ |シャッターストック

国内では、ミッドウェーからの最も人気のあるルートは、ラスベガス (辺境および南西部)、フェニックススカイハーバー (辺境および南西部)、アトランタ (デルタ、辺境および南西部)、デンバー (辺境および南西部)、およびオーランド (辺境および南西部) です。国際レベルでは、カンクンがトップに君臨し（フロンティアとサウスウェストが務める）、続いてモレリア（ボラリス）、グアダラハラ（ボラリス）、トロント・ビリービショップ（ポーター）、レオン/デル・バヒオ（ボラリス）が続く。

によると、運輸統計局, サウスウエスト航空は空港を掌握しており、空港発着の全フライトの90％が便を運航している。フロンティアはミッドウェイで 2 番目に大きく、市場シェアは 6.2% で、デルタ航空 (スカイウェストとエンデバー航空が運航する便を含む) が空港の便の 2.6% を占めています。

シカゴ交通局は、オレンジライン (L) を介してシカゴミッドウェイと市内を接続しています。 PACE は多数のバス路線も運営しています。空港とマンテノ、ブルボネ、カンカキー郡を結ぶ通勤シャトルバスも運行しています。