ボーイング777-300erはエアバスA380よりも大きいですか？

大規模な商業航空機を比較すると、1つの質問がしばしば頭に浮かびます。最大の航空機は何ですか？これは航空ファンにとっての雑学だけではありません。航空機の規模を理解することは、航空会社、空港、乗客に実際に意味があります。座席容量から運用上のリーチまで、航空機のサイズは、使用方法、着陸できる場所、および運ぶことができる人の数に影響します。

今日、私たちは、世界最大の商業航空機 - 世界最大の双子エンジン航空機であるボーイング777である空の2つの巨人について話します。この記事では、エアバスA380とエアバスA380の重要な違いを調べます。サイズのメトリック、キャビンのレイアウト、航空会社による使用、および航空の専門家とメーカーの意見を調べます。

勝者は誰ですか？

短い答え：エアバスA380は、1つの次元、つまり長さを除いて、ボーイング777-300ERよりもはるかに大きいです。

エアバスA380は、ほぼすべてのメトリックで世界最大の旅客航空機である翼幅、身長、体重、乗客容量です。ボーイング777-300ERはそれ自体が非常に大きな航空機ですが、これらのコアディメンションのいずれでもA380を上回りません。トリプル7勝の唯一の次元は長さです。

データを直接分析しましょうメーカー。ボーイング777-300ERの長さは242フィートと4インチ（73.9メートル）、212フィートと7インチ（64.8メートル）の翼幅があり、通常は3クラスの構成で約396人の乗客を座ることができます。対照的に、エアバスA380-800の長さは238フィートと7インチ（72.7メートル）ですが、261フィートと8インチ（79.8メートル）ではるかに大きな翼幅があり、すべての経済レイアウトで800人以上の乗客を運ぶことができます。

長さはわずかに短いにもかかわらず、A380のダブルデッキレイアウトにより、体積と乗客の容量が大幅に大きくなります。

考慮すべきその他の要因

A380のサイズをよりよく理解するには、「より大きな」（より大きな」（長さ、翼幅、高さ、最大離陸重量（MTOW）、および乗客容量）の特定のメトリックを分解することが重要です。

ボーイング777-300ERは、エアバスA380よりも少ない乗客を持つ大陸横断路および大陸間のルートを効率的に飛行することができる長距離のツインエンジン航空機として設計されました。一方、エアバスA380は、多くの場合、高密度ハブで最大乗客の負荷を処理するように構築されました。比較表では、現在使用されている最大のトリプル7であるボーイング777-300ERを標準のエアバスA380-800バリアントと比較することを選択しました。

📊比較仕様テーブル

仕様	ボーイング777-300er	エアバスA380-800
長さ	242 ft4 in（73.9 m）	238 ft 7 in（72.7 m）
翼幅	212フィート7インチ（64.8 m）	261 ft 8 in（79.8 m）
身長	61フィート2インチ（18.6 m）	79フィート（24.1 m）
最大離陸重量	775,000ポンド（351,534 kg）	1,234,600ポンド（560,000 kg）
マックス。乗客（経済）	〜550（最大構成）	853（最大構成）
典型的な容量	368-396（3クラス）	555（3クラス）
エンジン	2 GE90-115B	4 Rolls-Royce Trent 900またはEA GP7200
範囲	7,370 nmi（13.650 km）	8,000 nmi（14,800 km）

これらの数字は、ボーイング777-300ERがわずかに長いが、エアバスA380は、翼幅から高さまで、他のほぼすべての側面で大きくなっていることを明確に示しています。ただし、Boeing 777がA380、つまり生産される航空機の数を上回る別の必須メトリックがあります。 2025年5月の時点で、ボーイングは合計を構築しました1,757ボーイング777航空機、生産が進行中。これには、777-200、777-300ER、777Fなど、777ファミリーのすべてのバリエーションが含まれます。それに比べて、エアバスはまさに建設されました254A380、および航空機は生産されなくなり、最後の航空機は2021年に展開されました。

航空会社は航空機について何を言っていますか？

もっと詳しく知る：アメリカンエアラインズボーイング777-300erヒットフロンティア航空エアバスA321neoマイアミ国際空港で

航空の専門家と航空会社の幹部は、A380のサイズを利点と課題の両方としてしばしば指摘することがよくあります。通常、500人以上の乗客を運ぶ能力により、エミレーツのような航空会社はハブからハブへのルートで大量の旅行者を移動させることができます。 A380の最大のオペレーターであり、艦隊に100機以上の航空機があります。

エミレーツのティムクラークは、エアバスA380の強力な擁護者であり、A380の価値を頻繁に擁護しており、エアバスがスーパージャンボの生産をやめたときに動揺しました。ビジネスインサイダー。とのインタビューでCNN、クラークはまた、エアバスもボーイングもA380と同じサイズの新しい飛行機を建設する予定ではないと嘆いた。 A380と新しいボーイング777-9の両方について、彼が言ったことは次のとおりです。

「最大のものは777-9です。それが市場に登場するときはいつでも、私たちの構成では、新しいプレミアムエコノミーでA380の484に対して364人が参加します。」

エミレーツを詳しく調べると、PlaneSpotters.net同社が116エアバスA380の艦隊を運営しているウェブサイトは、同社にとって最も収益性の高い航空機タイプでもあります。ただし、エミレーツには140のボーイング777もあります。これは、シアトルタコマ国際空港の場合のように、他の、あまり重要ではないルート（ドバイ - デブリンなど）またはA380を収容できない空港に使用しています。

一方、米国の空港との互換性が限られているため、A380など、米国の航空会社は、米国の空港との互換性と運営コストが高いためです。代わりに、より汎用性の高いボーイング777が適しています。これは、ほとんどすべての主要な国際空港に着陸でき、多くのルートで席あたり燃料効率が高くなります。デルタはもう777を飛ばさないことに注意する必要があります。

近い

A380はボーイング777-300ERよりも大きいですが、すべての航空会社で最も実用的な航空機ではありません。ボーイング787ドリームライナーやエアバスA350などの他の航空機は、効率を向上させ、中距離ルートから長距離ルートでより柔軟に対応しています。

ボーイング777-300erは、サイズと効率の点で、古い787と新しい787の間のどこかにあります。容量のバランス、範囲、運用上の柔軟性、および乗客の快適さのおかげで、多くの航空会社の主力になりました。

📊表：航空機の比較

航空機	典型的な容量	最大範囲
エアバスA380-800	555	8,000 nmi（14,800 km）
ボーイング747-8i	467	7.730 nmi（14,320 km）
ボーイング777-300er	368-396	7,370 nmi（13.650 km）
ボーイング787-10	318	6.430 nmi（11.910 km）
エアバスA350-1000	350-410	8,700 nmi（16,100 km）

各航空機はユニークな目的を果たします。 A380の容量は比類のないものであり、777-300ERは広範な展開のバランスが良いです。 andなどの新しい航空機は、ボーイング777のより直接的な競合他社ですが、エアバスA380にはそうではありません。エアバスA380は、別の巨人と比較できます。

欠点はありますか？

A380は大きいですが、独自の制限セットが付属しています。私たちが見ることができるように、そのサイズのため、すべての空港がそれを収容できるわけではありません。特別なゲート、より長い滑走路、およびより大きな課税路が必要です。メンテナンスコストと燃料消費量は、ツインエンジンの代替品よりも高くなっています。

対照的に、ボーイング777-300ERは、ほぼすべての主要な国際空港から操作できるため、より汎用性の高いオプションになります。これは、世界中のすべての主要な国際空港で間違いなく見つけることができる航空機です。

かつてA380に多額の投資をしていた一部の航空会社は、特にA380艦隊全体を退職したこと、特にCovid-19のパンデミックが大容量の長距離旅行の需要を減らした後、そのA380艦隊全体を退職した予想よりも早く退職し始めました。 、スーパージャンボの最初のオペレーターであること、退職しました2007年からの最も古いA380の一部であり、そのうちのいくつかは廃棄さえしました。

ボーイング777-300ER Vs.エアバスA380：最終比較

結論として、エアバスA380は、長さを除くほぼすべてのカテゴリで、ボーイング777-300ERよりも間違いなく大きいです。ただし、Biggerが常に優れているわけではありません。777-300ERの柔軟性、運用コストの削減、および広範な互換性により、多くの航空会社の中でお気に入りになりました。

旅行者にとって、これはトレードオフを意味します。A380は比類のない広さとユニークなオンボードアメニティを提供し、777-300ERはより広範なルートで効率的で快適なサービスを提供します。

先を見据えて、A380は規模に関連した制約のために航空の将来を表していないかもしれませんが、それはエンジニアリングの驚異のままです。ボーイング777-300ERは、小さいものの、グローバル航空ネットワークで中心的な役割を果たし続けています。 777xやA350などのより効率的な航空機が出現すると、空はサイズと効率の両方の点で進化し続けます。幸いなことに、少なくとも2040年代まで、空の最大のA380を見つけることができます。トリプルセブンは、特に新しいバリエーション、さらに長く飛行し続ける可能性があります。