カリフォルニアは実際にRVの売り上げを禁止していますか？これがあなたが新しい法律について知っておくべきことです

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米国カリフォルニア州カリフォルニア州の中央海岸沿いのハイウェイ1を運転しているレクリエーション車両のパノラマビュー。

カリフォルニアには、景色やロードトリップの冒険のために米国で最高の国立公園がいくつかありますが、新しい排出法が物事を揺さぶろうとしています。今後の規制は、州全体のRV旅行やキャンプ旅行に影響を与えます。現在、RVが州で販売される方法も再構築されています。

キャンピングカーの市場にいる場合、または次の旅行の前にアップグレードすることを考えている場合、新しい基準はそれほど遠くない将来にオプションを制限する可能性があります。 RVやキャンプ愛好家の間で微妙なトピックになっていますが、カリフォルニア州はRVの販売を完全に禁止していませんが、新しい環境規制により、特定のモデルの売買が非常に難しくなっています。

実際に何が起こっているのか、どの車両が影響を受け、Rversが変化する景観をどのようにナビゲートできるかがあります。

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米国カリフォルニア州カリフォルニア州の中央海岸沿いのハイウェイ1を運転しているレクリエーション車両のパノラマビュー。

米国にはあまり知られていないRVの目的地がたくさんありますが、カリフォルニアにはRV旅行者が最も訪問された国立公園のいくつかがあります。2025年のキャンプ用のトップランクの公園。今後の法律についての話題がRversの間でホットな話題になったのも不思議ではありません。

しかし、カリフォルニアラバーは簡単に休むことができます。州内のRVSに対する抜本的な禁止はありません。あなたはあなたのキャンピングカーを放棄したり、将来のキャンプ計画をキャンセルすることを余儀なくされません。ただし、新しい排出量ルールにより、特定の種類のRV、特により重いトラックシャーシ上に構築された新しいガスまたはディーゼル駆動のモデルを販売することが難しくなっています。

新しいルールは、RVSの適用方法に直接ではなく、それらが構築されている中型および頑丈な車両に起因する、いくつかの混乱を引き起こしました。その結果、多くのクラスA、クラスC、および一部のクラスB RVは、当初市販のトラック向けに設計された規制で掃引されています。

このため、いくつかのRVメーカーは、禁止されているからではなく、企業が厳格なゼロ排出車両（ZEV）を満たすことができないため、カリフォルニア州のデーラーから影響を受けたモデルを引き出し始めています。これにより、実際には、供給を圧迫するバックドアの制限のような「禁止」の認識が生まれました。

カリフォルニアで新しいキャンピングカー、特に大きいサイズのカテゴリで買い物をしている場合、ディーラーロットの選択肢はすでに少ないかもしれません。これは今年強化されると予想される傾向です。

新しい法律が実際に言っていること：炭水化物の高度なクリーントラック（ACT）規制

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米国カリフォルニア州カリフォルニア州カリフォルニア州ハイウェイ101のレッドウッズ国立公園および州立公園のRVの見解。

このシフトの中核には、です高度なクリーントラック（ACT）ルール、カリフォルニア航空資源委員会（炭水化物）を通過しました。この法律では、中型および頑丈な車両の製造業者が、2024年モデル年から始まり、今後10年間で増加するゼロ排出モデルに徐々に売り上げを移すことを要求しています。

このルールは、配達トラックやボックストラックなどの商用貨物車両を対象としています。しかし、ここでは、多くのRV、特に大きなキャンピングカーが同じトラックプラットフォームとシャーシを使用しています。つまり、RVSはターゲットではありませんが、この規制のクロスファイアに巻き込まれています。

規則に基づき、メーカーはZEVの増加率を販売するか、非準拠車両を相殺するために規制上の「クレジット」を購入する必要があります。残念ながら、市場で利用できる電気RVシャーシはほとんどありません。存在するものは、範囲と電力が限られています。クロスカントリーロードトリップやブーンドッキングアドベンチャーには理想的ではありません。

これにより、メーカーは2つの選択肢を残します。クレジットに多額の費用を費やすか、カリフォルニアでガスとディーゼルのRVの販売を停止します。

California Air Resources Board（CARB） - ACT規則のハイライト：

年	メーカー向けのZEV販売目標（中および頑丈）
2024	車両のクラスに応じて5％〜9％
2035	最大55〜75％が必要です（クラスとタイプによって異なります）
適用：	多くのクラスA、クラスC、およびより大きなRVを含む8,500ポンド以上の総車両重量定格（GVWR）を備えた新しい中型および頑丈な車両。

どのrvが影響を受けますか（そしてどれがそうではありませんか）

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米国カリフォルニア州カリフォルニア州ヨセミテ国立公園のRV車両の眺め。

この法律の影響は普遍的ではありません。一部のRVタイプは影響を受けません。これがどのように分解されるかは次のとおりです。

• 影響を受ける：クラスAキャンピングカー、クラスCキャンピングカー、およびいくつかのより大きなクラスBキャンピングカーバン。
• 影響を受けていない：旅行トレーラー、5番目のホイール、ポップアップなどの牽引可能なRV。
• 使用済みRV：走行距離計に7,500マイル以上の車両は、一般に、州外で購入してカリフォルニアで登録された場合、制限を免除されます。

これが今と将来のRversにとって何を意味するのか

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米国カリフォルニア州ジョシュアツリー国立公園の隠れバレーキャンプ場

今のところ、カリフォルニアのRVライフスタイルは生き生きとしています。現在のRV、プラン旅行、および通常どおりキャンプを使用できます。しかし、特により大きなリグの場合、販売状況は変化しており、新しい在庫、より高い価格、より長いウェイトリストがあります。

来年か2年で新しいRVを購入する場合は、炭水化物規制に精通したディーラーに相談してください。使用済みのキャンピングカーはより良い可用性を提供する場合があり、登録ルールに注意するだけで、州外の購入がオプションです。

RV業界も押し戻され、免除や締め切りの延長を求めてロビー活動を行っています。一方、ニューヨーク、ワシントン、オレゴンなどの他の州は、同様の法律を模索しており、国家の傾向を設定する可能性があります。

今後、電動RVは開発中ですが、ほとんどの場合、範囲と電力の制限に直面しています。環境に優しいRVの未来は地平線上にありますが、まだここにはありません。

提案された読み：カリフォルニア州議会議員は、有料のセキュリティクリアランスプログラムを明確に禁止することを検討しています

したがって、カリフォルニアは実際にRVの売り上げを禁止していませんが、特にガスやディーゼルのキャンカーにとって、新しい販売がはるかに困難になっています。どのRVが影響を受け、どのように新しい法律をナビゲートするかを理解することは、将来の頭痛を避けるための鍵です。慎重な計画と少し柔軟性があるため、Rversは依然として道路に衝突する可能性があり、ロットの新しいオプションが少なくなります。