イタリアの一般航空：Tecnam Aircraftの簡単な歴史を見る

Corey

2024-11-21

Costruzioni aernautiche tecnam sp、より一般的には知られています

、イタリアの航空機メーカーです。他のメーカーや独自の軽航空機向けの航空機コンポーネントを生産しています。それらとそれが生産する航空機についてもっと知りましょう。

歴史と背景

兄弟のルイージ・パスカールとジョヴァンニ・パスカレは1986年に会社を設立し、すでに航空機産業の退役軍人でした。以前は、ツインエンジンのPartenavia p.68の設計と構築に取り組んでいました。 Tecnamは、ボーイングやATRなどのメーカー向けに航空機のコンポーネントを構築しましたが、軽いスポーツ航空機市場が進化したとき、競争することを決め、その最初の航空機はTecnam P92でした。

同社には、イタリアに2つの生産施設、ナポリ国際空港にあるカソナとオレステサロモン空港にカプア施設があります。また、フロリダ、米国、オーストラリアに販売および配送施設もあります。 2018年まで、5,000機の航空機が世界中に配達され、250人以上の従業員のチームがあります。

写真：flugkerl2 |ウィキメディアコモンズ

航空機の種類と認証

Tecnamは、主に一般航空に適した軽いスポーツ航空機を生産しています。その航空機の多くには2つの座席があり、単一の100馬力のRotax 912Sエンジンを搭載しています。高翼と低翼の両方のバリエーションを生産しており、一部は格納式の低い車両を持っています。

また、異なる指定があります。これは、超軽量航空規制の下で飛行するものもあれば、一般的な航空規制の下で認定された光航空機として運営されているのに対し、他のものは欧州連合航空安全機関（EASA）VLA（非常に軽い航空機）カテゴリまたは連邦航空航空管理（FAA）LSA（ライトスポーツ航空機）ルールの下で運営されています。

写真：Alf Van Beem | Wikiredia Commons

最も人気のある航空機

Tecnamの範囲で最も顕著な航空機は、Tecnam P2002 Sierraで、2005年までに航空機の生産能力の70％が製造されています。平均して、週に6機の航空機が生産され、6か月の注文バックログがありました。さらに、シエラは「準備ができている」と供給され、ヨーロッパのトレーナー市場を目指していました。また、SierraがEASA VLA認定を受けたことも役立ちました。 2005年半ばまでに、Tecnamは180のSierra航空機を配達しました。

写真：BlueBarronphoto |シャッターストック

2007年、Tecnam P2006Tは最初の飛行を行いました。これは、2つの100馬力のRotax 912Sピストンエンジンと格納式の着陸装置を備えた4人乗りの航空機でした。 2009年にEASAによって認定され、翌年はパート23認定を発表したFAAによって認定されました。航空機は、一般的な航空または軍事または海事パトロールの使用に使用できます。

写真：Adam Loader |シャッターストック

P2006Tの航空機仕様：

（Tecnamからのデータ）

一般的な特性

クルー：1
容量：3人の乗客または618ポンド（280 kg）のペイロードを備えた燃料
長さ：8.7 m（28フィート7インチ）
ウィングスパン：11.4 m（37フィート5インチ）
身長：2.90 m（9フィート6インチ）
ウィングエリア：14.8 m2（159平方フィート）
アスペクト比：8.80
空の重量：819 kg（1,806 lb）
最大離陸体重：1,230 kg（2,712 lb）
燃料容量：200リットル（44 Imp Gal; 53 US Gal）
パワープラント：2×Rotax 912S3は水平に反対した4気筒ギア付きピストンエンジン、それぞれ75 kW（100 hp）
プロペラ：2ブレードMTプロペラMTV-21、1.78 m（5フィート10インチ）直径一定の速度、完全に羽毛

パフォーマンス

最高速度：287 km/h（178 mph、155 kn）
クルーズスピード：269 km/h（167 mph、145 kn）
失速速度：102 km/h（63 mph、55 kn）
速度を超えないでください：309 km/h（192 mph、167 kn）
最小制御速度：115 km/h（71 mph、62 kn）
範囲：1.204 km（748 mi、650 nmi）
持久力：4.25時間
サービスの天井：4,300 m（14,000フィート）
登山率：5.3 m/s（1,040 ft/min）250 ft/min（シングルエンジン）
翼荷重：MTOWで78 kg/m2（16 lb/sq ft）
パワー/マス：0.162 hp/kg（0.07 hp/lb）

写真：チェラビア|ウィキメディアコモンズ

後の種類とパートナーシップ計画

2000年代後半、TecnamはTecnam P2008を開発し、2008年9月に最初に飛行しました。これは、炭素繊維胴体を使用して建設された最初のTecnam航空機でした。高い翼の固定三輪車着陸装置を備えており、単一のRotax 912ulsフラット4ピストンエンジンを搭載しています。配達は2009年12月に開始されました。その後のTecnam P2010は、航空機の4席のバージョンでした。

2015年10月、Tecnamは、中国の航空機メーカーであるLiaoning United Aviation（Shekyang Aircraft Corporationの一部）とのパートナーシップを発表し、中国市場および中国の認証の下でP2006Tを生産しました。 2席のP2008JCと4席のP2010を追加する計画があります。

同じ年、Tecnamは、P-Jetと呼ばれる最初のジェット駆動航空機を発表しました。軽い軍事訓練機または偵察航空機として使用することを目的としていました。 1つのターボファンエンジン、格納式の三輪車着陸装置、ツインラダーがあります。

写真：Matti Blume |ウィキメディアコモンズ

商業航空機？

2010年代、Tecnamは最初の商業航空機であるTecnam P2012 Travelerを開発しました。これは、通勤者、VIP、貨物、Medevac、およびパラシュート市場を対象としていました。 2011年に導入されましたが、2016年7月まで飛行しませんでした。2019年8月にFAA認定を受けました。年間40機の航空機を生産し、2018年から2028年の間に11,500の通勤航空機が必要であると予測しました。

もっと読む：伝説的な一般航空メーカー：ビーチクラフトの歴史

製品ライン

モデル名	最初のフライト	構築された番号	タイプ
Tecnam P92	1993年		シングルピストンエンジンモノプレーンユーティリティ飛行機
Tecnam P96ゴルフ	1996年		シングルピストンエンジンモノプレーンユーティリティ飛行機
Tecnam P2002 Sierra			シングルピストンエンジンモノプレーンユーティリティ飛行機
Tecnam P2004 Bravo	2002年		シングルピストンエンジンモノプレーンユーティリティ飛行機
Tecnam P2006T	2007年	578	ツインピストンエンジンモノプレーンユーティリティ飛行機
Tecnam P2008	2008年		シングルピストンエンジンモノプレーンユーティリティ飛行機
Tecnam P2010	2012年	245	シングルピストンエンジンモノプレーンユーティリティ飛行機
Tecnam P2012 Traveler	2016年		ツインピストンエンジンモノプレーンユーティリティ飛行機
Tecnam Astore	2013年	30	シングルピストンエンジンモノプレーンユーティリティ飛行機
Tecnam P-Jet			シングルジェットエンジンモノプレーントレーナー
Tecnam P-Mentor			シングルピストンエンジンモノプレーントレーナー

フライトインターナショナルTecnamの4席のP2006と2席のP2008が最も需要のある航空機であると報告しました。 2018年、Tecnamは、航空機の需要があれば別の工場を開くことを検討しました。それによるとWebサイト、現在、世界中で33の異なるモデルとバリアントと7,500以上の航空機が飛んでいます。