JAS 39 グリペン E 対 F-16 ファイティングファルコン: マルチロール戦闘機をどう比較するか?

Corey

2024-12-22

F-16 ファイティングファルコンは、これまでに製造された中で最も成功した第 4 世代戦闘機の 1 つです。これはサーブ JAS 39 グリペンよりも古いジェット機ですが（初飛行は 1974 年、グリペンは 1988 年に飛行しました）、継続的に更新されてきました。 F-16 ブロック 70/72 は、外観以外には最初のファルコンとの共通点がほとんどありません。スウェーデンのグリペン E は、本来の役割において優れた戦闘機であると考えられており、空軍が新しいジェット機を選定する際には、定期的に F-16、ユーロファイタータイフーン、ミラージュと競合します。

サーブグリペン: スウェーデンのファイティングファルコン

サーブグリペン E と F-16 ブロック 70/72 は素晴らしいジェット機です。どちらも第 4.5 世代戦闘機であり、NATO 標準の広範囲の空中配備兵器と互換性があります。どちらのジェット機も、さまざまな任務を遂行できる現代的な小型の単発多用途戦闘機です（グリペンには強力な電子戦能力も装備されています）。

写真: アメリカ空軍

グリペンは 1996 年に初めて就役し、軽量で機動性があり、メンテナンスが容易でコスト効率の高い多用途戦闘機に対するスウェーデンの要件を満たすように設計されました。全体として、F-16 ブロック 70/72 ほど大きくも能力もありませんが、適切な購入者にとって魅力的なものにする巧妙な仕掛けが施されています。によると、キエフ郵便局、F-16ほど洗練されていないと考えられており、比較的安価で維持が簡単です。

ほとんどの戦闘機には少なくともいくつかの外国製部品が搭載されていますが、サーブグリペンには多くの西側諸国からの外国製部品が大量に使用されています。部品の大部分は英国で製造されています。サーブ社製 Reaktionsmotor 12 ターボファンジェットエンジンを搭載しています。ただし、これはスウェーデンでライセンス生産された General Electric F404 のバージョンです。皮肉屋は、スウェーデンのグリペンが実際にどれほどスウェーデン人なのかを尋ねるかもしれません。

さまざまな戦争向けに設計

約 250 年間、スウェーデンは中立国でした (NATO に加盟した 2024 年に中立国が変わりました)。これによりスウェーデンはより独立した軍事戦略を追求することになり、グリペンはその戦略の中核となった。

写真: Steam ビジュアル |シャッターストック

スウェーデンは空軍力を分散させなければならない戦争を想定しており、グリペンは整備されていない滑走路や高速道路でも運用できる頑丈な機械として作られた。これにより、不利な状況で戦っている国々（ウクライナとロシアの場合のように）はジェット機を隠すことが容易になり、地上での生存性が向上した。

要するに、グリペンは米空軍が戦うと考えている戦争とはまったく異なる戦争のために作られたのだ。対照的に、米国は、いかなる戦闘においても制空権や制空権を享受できることを前提として航空機を設計するという余裕を持っていた。同社は、ジェット機が準備された滑走路から完全な後方支援を受けて運航すると想定している。

	F-16 ファイティングファルコン	ウィル・グリペン
エンジン：	プラット＆ホイットニー F100-PW-229EEP ターボファン	GE F414G エンジン
サービス上限:	50,000フィート	50,000フィート
最大離陸重量:	42,300ポンド	30,865ポンド
空の重量:	18,900ポンド	14,991ポンド
マッハ対気速度:	マッハ2.05	マッハ2

としてサーブ状態、

「当初から、Gripen E は、競合他社よりも高い可用性を確保するため、メンテナンスが容易になるように設計されていました。Gripen E は、極端な気候でも、分散して準備が整っていない道路基地や滑走路からでも運用できます。」

サーブはまた、所要時間は20分もかからず、次の空対空ミッションに向けて燃料を補給し再武装するのに必要な地上要員と装備は限られた数だけで済むとも述べている。 Gripen E は、メンテナンスをほとんど必要とせずに戦闘に復帰できるように設計されています。

写真：BeAvPhoto |シャッターストック

規模のメリット

戦闘機の購入は非常に複雑な取引です。それには、それらのジェット機を供給する国との一種の結婚が含まれる。ほとんどの国はそれらを維持することができず、パイロットと整備士を訓練するために継続的な援助、または少なくとも長い移行期間が必要になるでしょう。

	F-16 ファイティングファルコン	ウィル・グリペン
サービス中の番号:	1,017名（2021年）	71 (さらに注文中または保管中)
生産状況：	本番環境のブロック 70/72 (エクスポートのみ)	生産中
オペレーター:	約。 31名（元および将来のオペレーターを含む）	6 (スウェーデン、ブラジル、ハンガリー、チェコ共和国、南アフリカ、タイ)
総生産量:	4,500以上	約。 300
退職/退職:	何千もの	おそらく何もありません（古いグリペン C/D 戦闘機は 2035 年から 2040 年まで引退すると予想されています）

F-16は非常に多くの空軍によって長い間使用されてきたが、それらの空軍の多くは現在それらのジェット機を退役させている。これは、ジェット機をサポートするための膨大な量のノウハウ、整備士、スペアパーツ、その他のインフラが存在することを意味します。多くの国がグリペンを購入していますが、既存のインフラサポートのレベルはファルコンに匹敵することは決してないでしょう。