ジェットエアウェイズコンソーシアム、1月末までに1,800万ドルの支払いを命じられる

Corey

2024-01-29

経営破綻したインドの航空会社ジェットエアウェイズの再生を目指す投資家グループは、インド最高裁判所から債権者に支払わなければならない155億ルピー（約1800万ドル）を支払うよう、1月31日の期限を与えられた。

2019年に航空会社が経営破綻した後、管理者は最大780億インド・イン（9億3,800万ドル）の請求を認めた。しかし、ジャラン・ロック・コンソーシアムと管理者との間で取り交わされた取り決めにより、航空会社の再出発を検討している団体は、航空会社が譲渡され、できれば航空会社が再び運航することと引き換えに、この額の一部のみを支払うことが期待されることになっていた。

写真：ヤトリック・シェス |シャッターストック

しかし、それ以来、JKCが「2021年破綻処理合意」に定められた条件を満たしていないとして、複数の反訴や訴訟によりコンソーシアムと債権者の関係は悪化している。それは航空会社の売却と所有権の変更の概要だった。

ジェットエアウェイズを清算する

先週、コンソーシアムを代表して弁護人を務めたムクル・ロハトギ氏は、最高裁判所に対し、明確な解決計画がない場合には、インドの航空会社に残されたものを清算するしか選択肢はない、と述べた。

債権者らは残念なことに、航空会社が月末までに未払いの債務をエスクロー口座に20億インドルピー（2400万ドル）相当支払ったと指摘し、最高裁判所に上告した。

によるとch-航空, 破産専門の裁判所である全国会社法上訴裁判所は、最高裁判所に対し、両当事者が提出した上訴を今四半期末までに審理し、処分するよう命じた。同時に、先週の判決の後になって初めて、航空会社の取締役2名が、コンプライアンスの継続的な違反が自分たちの役割を危険にさらしていると述べて辞任した。ゴータム・アチャリヤ氏とラジェシュ・プラサド氏は1月18日にジェットを退社し、昨年7月から非常勤取締役を務めていたアチャリヤ氏は次のように述べた。

待望の再始動

JRCによる買収以来、コンソーシアムは2022年までにフルサービスの地域航空会社として運航を再開したいと考えていた。同社は 2022 年 5 月に新しい航空運航者証明書を取得しました。しかし、新しいサービスの開始には失敗しました。 2023年、航空会社はAOCを更新しなかったため、すぐに航空会社が再び失敗したと考えるようになりました。同社は2024年に最大6機の航空機で再就航することを目指している。