ジェットエアウェイズ: インドの元大手航空会社が清算の危機に直面する時代の終わり

インドの元フルサービス航空会社ジェット・エアウェイズの再生は常に困難な課題であり、無益な行為であるとのレッテルを貼る人さえいるが、同国の最高裁判所による最近の命令により、再生に幕が下ろされた。

2019年に運航を停止したこの航空会社を救済する試みはもう行われず、インドの最高裁判所はその資産の清算を命じた。

ジェットエアウェイズは清算を検討

インド最高裁判所は、インドの元フルサービス民間航空会社の清算を命じた。

。航空会社は再生に向けて長くゆっくりとしたプロセスを続けていたが、これほど長い間その方向に向けて実質的な措置が講じられなかったことを考慮すると、裁判所は、その資産を清算することが航空会社の債権者と従業員に補償する最善の方法であると判断した。

写真：ヤトリック・シェス |シャッターストック

ジャラン・カルロック・コンソーシアム（JKC）がジェット復活の落札者として浮上した。アラブ首長国連邦に拠点を置くNRIであるムラリ・ジャランと、カルロック・キャピタル・パートナーズ・リミテッドと呼ばれるオフショア持株会社を通じてジェットの株主であるフロリアン・フリッチュが提携した後に設立されました。

最高裁判所はJKCが提案した解決計画が適切に実施されていないと判断し、DY・チャンドラチュド首席判事、JB・パルディワラ判事、マノージ・ミスラ判事率いる法廷は次のようにコメントした。

「破綻処理計画はもはや実行不可能であるため、貸し手は最後の手段として清算を利用できる必要がある。」

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今年初め、全国会社法控訴裁判所（NCLAT）は破綻処理計画の継続を支持する決定を下し、JKCが航空会社の所有権を取得する道を開いた。しかし、SBIやパンジャブ国立銀行などの国内最大手の銀行を含む債権者は、落札者がいくつかの財務義務を履行していないとして、この動きに強く反対した。しかし、今回の最高裁判所の判決は決定的である。

高値と安値

ジェットエアウェイズは、1990 年代初頭のインド経済の自由化後に誕生した最も成功した民間企業の 1 つです。時間が経つにつれて、同社は多くの人、特に国営のインディアン航空やエア・インディア以外の選択肢を探している人たちに支持される国内の主要航空会社になりました。

写真：ヤトリック・シェス |シャッターストック

ジェットエアウェイズの躍進は、何十年にもわたってインドの航空業界を独占してきた政府航空会社に対する直接の挑戦だった。 1990 年代から 2000 年代初頭にかけてジェットが成功したのは、まだ格安航空会社がインドに到着しておらず、ほとんどのインド人にとって手の届かない高価なフルサービス航空会社が一般的だった時代でした。

ジェットは徐々にネットワークと事業を拡大し、ボーイング 777 やエアバス A330 などのワイドボディ機をニューヨークやロンドンなどの人気の目的地に飛ばすようになりました。しかし、かつては IndiGo のような低コストのプレーヤーが

が市場に参入すると、Jet のフルサービス モデルを維持するのはますます困難になり、コストがかかるようになりました。

格安航空会社との厳しい競争といくつかの誤った経営判断により、最終的にジェット社の財務は悪化し、負債はますます増大していきました。

写真：フォトサウンド |シャッターストック

事態は2019年4月に同社が運航を停止し、ムンバイ行きの予定便の直前にアムステルダムで同社の777型機が拿捕されたとの報告を受けて事態が頂点に達した。かつては多くの支持者がいてこの国で愛されていた航空会社が一夜にして運航を停止した。

道の終わり

インドは多くの航空会社の墓場であり、復活物語の成功例がないため、ジェットエアウェイズを立ち直らせるのは常に困難でした。

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。しかし、債権者、従業員、顧客に負う金額があまりに大きすぎて、利害関係者間で合理的な妥協に達することができませんでした。

写真：BoeingMan777 |シャッターストック

最高裁判所の最新の判決は、浮き沈みがあったジェットエアウェイズの物語に終止符を打った。しかし、悲しいことに、これで通信事業者の道は終わりを迎えました。