フロントガラスの問題でデルタ航空ボーイング767-400ERがシャノンへの目的地変更を促す

Corey

2025-03-20

N825MH、ボーイング 767-432ER が保管中

DL4便の出発から2時間後、海抜34,000フィートを巡航中にフロントガラスに問題が発生し、着陸するために大西洋上で向きを変える必要があった。

(SNN)。アイルランドの claire.fm などの情報源によると、ブレーキの過熱や 25 歳の男性にその他の潜在的な問題が発生した場合に備えて、救急隊が警戒態勢に入ったという。

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DL4は無事着陸、アイルランドの初期対応者が出迎えた

前述の claire.fm と The Aviation Herald によると、N825MH は大西洋上空、海抜 34,000 フィートを巡航中、フロントガラスが過熱していました。過熱したフロントガラスはひび割れたり粉々になったりして、ボーイング 767-400ER の機内を瞬時に減圧し、機内全員が呼吸に必要な酸素を供給できなくなる可能性があります。

予防措置として、767-400ERのパイロットは、減圧の可能性への対応として海抜10,000フィートまで降下した。

、飛行機が減圧されると何が起こるか - そして、飛行機が海抜10,000フィートを超える場合、低酸素症の高いリスクによる医学的問題がかなり深刻であることがわかりました。

そのリスクのため、船内には酸素マスクと限られた量の加圧酸素が保管されています。飛行機が自動的に、またはコックピットの指示によって減圧されると、頭上の収納棚から酸素マスクが展開され、乗客は顔の周りに置くことができます。マスクは低酸素症を防ぐために十分な酸素を供給します。

写真：スース・ジョゼフ |シャウトストック.com

しかし、DL4の場合、酸素マスクは必要ありませんでした。その代わり、パイロットたちは 767 を実際に最も近い空港であるシャノン空港に運び、何の問題もなく着陸することができました。 767-400ERの検査と修理が行われている間、乗客129名と乗務員12名（パイロット3名、客室乗務員9名）全員が安全に降機することができた。シャノン空港が終点であることが役立ちます。

SNN と JFK の間:

これにより、767-400ER を修理して輸送するための部品と整備士が確実に入手できるようになりました。