この航空会社は、米国の最長の航空貨物ルートの1つを飛ばします

2018年以来、UPSは、ケンタッキー州のルイビルのムハンマドアリ国際空港（SDF）からアラブ首長国連邦の（DXB）まで13時間以上の直接貨物ルートを飛行しています。ユナイテッドの小包サービスは、運送業者がこれまでに購入した最大のジェット貨物船の真新しい艦隊に投資しました。これらは、それ以来ずっと地球の循環動脈で、空気商取引の動脈でサービスを提供し続けています。

貿易、ビジネス、旅行のためのグローバルなセンターとしてのドバイの増え続けている上昇は、航空機、人材、およびリソースに大幅に投資するための戦略的決定の基礎です。 Amazonのグローバルストアのような他の要素は、このような航空貨物サービスのおかげで、eコマースを通じて海外製品の利用可能性を直接拡大しました。この超長距離航空の廊下の詳細に飛び込みましょう。

ボーイング747-8Fは、新しいルートのロックを解除するのに役立ちました

わずか約7,700マイル（12,400キロメートル）で、UPSのルイビルからドバイルートは、定期的に定期的にスケジュールされた最長のフライトUPSが稼働しており、新しい長距離ボーイング貨物船の新鮮な艦隊のおかげで可能になりました。

PlaneSpotters.netによると、UPSには30の最終世代の長距離747-8Fカーゴジェットがあり、ボーイングが生産を閉鎖する前に組み立てラインを転がす最後の飛行機の一部として、若い艦隊は平均6歳です。貨物の事実はそれを語っています2018年に新しいルートが開始されたとき、UPSインターナショナルの社長であるジムバーバーは次のように述べています。

「UAEは50の米国のすべての州と取引し、中東で米国最大の輸出先に成長しました。世界貿易のハブとしてのドバイの重要性は毎日増加しています。現在、南アメリカと南アメリカから1日速くなり、小規模なエクスプレスキャリアと貨物の供物があります。」

ドバイは、戦略的な場所、高度なインフラストラクチャ、および物流に対する政府の強力な支援により、UPSにとって重要な航空貨物ハブです。ヨーロッパ、アジア、アフリカ、および中東を結びつける世界貿易の交差点での中心的な位置は、効率的な貨物流通に最適です。ドバイの世界クラスの空港、ロジスティクス施設、および避難促進ポリシーは、ハブとしての魅力をさらに強化します。

ドバイの貨物岐路を調べる

ドバイの場所は、東と西の間の重要なリンクとして機能し、主要市場間の商品の移動を促進することができます。ドバイインターナショナルのような最先端の空港での最新のインフラストラクチャは、高度な貨物処理施設を提供しています。 UPSは、2025年3月に発表されたように、ドバイサウスの施設に投資しています。Logistics ManagerがIsmet Demirelを引用したとき、インド亜大陸、中東、およびアフリカのためのUPSの輸送担当副社長。

「ドバイの世界クラスのインフラストラクチャと世界貿易の交差点にある戦略的な場所は、UPSのグローバルネットワークにとって重要なハブになります。この地域の新しい能力へのこの投資により、世界の最もダイナミックな領域の1つであらゆる規模の企業の効率と成長を促進することができます。」

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ドバイ・サウスの物流地区のCEOであるモーセン・アフマドも、画期的な取引に関する次の発言を提供しました。

「UPSとのパートナーシップは、グローバルロジスティクスハブとしてのドバイの地位を強化するというドバイサウスのコミットメントを反映しています。この新しい施設は、UPSの能力を高め、より速く、より効率的な貿易接続性を可能にします。

以前はドバイワールドセントラルと呼ばれていたドバイサウスは、物流と航空に重点を置いた広大な都市マスタープランの開発です。世界最大の空港の1つを中心としたマルチモーダル輸送システムがあります。ロジスティクス地区では、中東最大の港であるDP World's Jebel Ali港への継続的なアクセスを提供しています。

ドバイの支援的な政府の政策とインフラストラクチャへの投資は、物流部門の成長を支援するのに役立ちます。この支援環境は、企業を引き付け、堅牢なロジスティクスエコシステムの開発を促進します。ドバイの接続性により、企業は広大なグローバル市場に効率的に到達することができ、航空貨物の速度と信頼性が敏感な貨物や高価値商品に不可欠です。

自家製の航空貨物競技

2025年4月から、メンフィス国際空港（MEM）と接続するために貨物船の艦隊を展開し始めました。 FedEx Flight FX5601として週に6回営業しているため、このルートのおかげで最大24時間節約できるおかげで、貨物は日本経由で行く必要がなくなりました。 Fedex Asia-Pacificの社長であるKawal Preetはそうでした航空A2Zによって引用それを言って：

「この飛行は、東南アジアと米国の間の重要な貿易回廊を結び付け、主要な製造および輸出ハブとしての地域の役割を支援しています。」

メンフィスに続く前に6,671マイル（10,737キロメートル）の脚を経てシンガポールから途中で停泊するため、ルートはノンストップではありません。これは、上記で説明したようにUPSのノンストップルートほど印象的ではありませんが、長距離貨物便のリストのトップに近いものです。他の米国の貨物大手に関しては、専門のオペレーターが多くのユニークなチャーターフライトを行っているため、Atlas Airが運営する最長のフライトが何であるかを確実に言うのは困難です。

ただし、潜在的な候補者は（ord）から（icn）である可能性があります。これは、フェデックスの新しいルートに似ています。 300を超える定期的にスケジュールされたフライトを備えたAtlas Airは、世界中の広大な航空貨物ネットワークで有名です。 PlaneSpotters.netによると、ボーイング747の世界最大のオペレーターでもあり、62人が船団に62人です。

シンガポール航空は世界最長のルートで腹貨物を運んでいます

世界で最も長くスケジュールされた航空貨物サービスは、おそらく飛行するルート、つまりシンガポールをニュージャージー州の（EWR）に結びつける廊下です。飛行期間はほぼ19時間の長さで、腹貨物を運ぶことができるA350-900ULRで9,537マイル（15,349キロメートル）のノンストップをカバーしています。

シンガポール航空はこれまでにA350-900ULRの唯一のオペレーターであり、7ジェット機の艦隊は貨物に加えて乗客を飛ばし、下貨物室は医療の腐りや他の特に敏感または貴重なアイテムなどの高価値のアイテムを運ぶために使用されます。シンガポール航空のCEO、ゴー・チョン・フォン氏最初のA350-900ULRの時点で言ったその配達：

「これは、シンガポール航空とエアバスの両方にとって誇り高い瞬間です。再びパートナーシップを強化しただけでなく、この非常に高度な新しい航空機で長距離の飛行を新たに拡張するために限界を押し上げたからです。

これは純粋な意味での貨物飛行ではありませんが、その二重の目的と長距離を考えると、他のルートを比較することは良い尺度です。貨物船は、キャビン内にできるだけ多くの貨物を詰めるのと同じように、通常ははるかに重いです。必然的に、それは乗客と比較してより高い重量のために範囲を減らします。まだ、Ch-AviationレポートそのシンガポールはA350貨物船を注文したため、おそらく超長距離モデルが作業中である可能性があります。

ボーイング747貨物船の夕日

「空の女王」として愛情を込めて知られているのは、世界初のツインアイルワイドボディの旅客機でした。大規模なジェット機により、航空会社はノンストップトランススコアンフライトと、商業航空業界のリーダーとしてのボーイングの地位を固めることができました。アッパーデッキの座席を備えた独特のハンプは、紛れもない象徴的なシルエットを作成しました。 747は乗客の空の旅のピークを表しているだけでなく、航空貨物の世界では他に類を見ないものでした。

残念ながら、Atlas Airによる4つのジェットの最終購入後に追加の注文が行われないため、集会ラインは2023年に最終的に閉鎖されました。コマーシャル飛行機の社長兼最高経営責任者であるスタンディールは、最後の747配達の式典：

「この記念碑的な日は、「世界を縮めた」飛行機に命を吹き込んだボーイングの従業員の世代の証です。そして、最初のワイドボディとして旅行と航空貨物を革命にしました。

ワールドワイドの社長兼最高経営責任者であるジョン・ディートリッヒも、歴史的な日に述べました。

「私たちは、世界中のお客様のためにこの象徴的な航空機を飛ばす長い歴史を継続できることを光栄に思います。アトラスエアは、30年以上前に単一の747-200変換された貨物で設立されました。

747の工場の閉鎖は、航空の時代の終わりを表していますが、新しい工場の始まりでもあります。太陽が伝説的な飛行機に沈むと、次世代のツインジェットのようなものがすでに形を整えており、マントルを空で最も重くて長い船体と仮定しています。