今年、米国航空会社のプレミアムシートはどれくらい増加しましたか?

過去数か月間、米国に本拠を置く航空会社は、次のようなフルサービス航空会社になります。

あるいは、スピリット航空のような対極の企業は、特にパンデミック以降、乗客はよりプレミアムなオプションを好むようになったと強調している。

航空会社が発表した変更の中には実現までに時間がかかるものもありますが、米国に本拠を置く航空会社が国内ネットワークにプレミアム容量を追加する傾向は明らかです。

プレミアム席がエコノミー席を上回る

によるとビジュアルアプローチ分析分析、アラスカ航空、アメリカン航空、デルタ航空、ハワイアン航空、

、スピリット航空はかなりの数を追加しました - を除いて

– 2019 年と比較した 2024 年のネットワークへのプレミアム シートの割合。

推奨読書:分析: 2019 年以来、フライトごとの座席数が最も増加した US 航空会社はどれですか?

同社は、米国国内線のエコノミー定期席は2019年以降4％増加し、プレミアム席は14％増加したと指摘した。

その間

は現在、プレミアムシートの分野で首位に立っており、2019年に米国国内線でナンバーワンのプレミアムシートプロバイダーだったデルタ航空を追い抜いた。

は 2019 年以降、国内線プレミアム座席の 24.8% を追加しました。

また、スピリット航空は、2019 年と比較して 20% 以上のプレミアムシートを追加し、これまでプレミアムな旅行体験を提供していなかった航空会社が、より多くの場合にはプレミアムシートを追加したことを示しました。

アラスカではなく、このトレンドに飛びつき、より快適な船室でより高収量の乗客を引き付けようとしました。

近い

シアトルに本拠を置く同社は7月、今年9月からボーイング737型機に毎年130万席のプレミアムシートを追加すると発表した。 2024年の初めに、アラスカ航空は地域の航空機全体を改修し、エンブラエルE175に40万席のプレミアムシートを追加しました。

今月初めに「アラスカ・アクセラレート」計画を発表した際、同航空会社はハワイアン航空のワイドボディ機のプレミアム・キャビンを拡大する計画もあると述べた。

現在、同社のエアバスA330-200型機とボーイング787-9ドリームライナーの客室は、ワイドボディ機を運航する米国の競合他社と比較して、プレミアムシートでそれぞれ18ポイントと12ポイントの差がある。同グループは2027年までに、アラスカとハワイの航空機のプレミアムミックスを29％にする計画だ。

お金を追って

一方、デルタ航空の先月の投資家デーで最高経営責任者（CEO）のエド・バスティアン氏は、より多くの航空会社がプレミアム分野に参入し、追いつく可能性があることを航空会社が心配しているかどうかなど、同社の戦略に関する質問が常に寄せられると述べた。

「もし私が彼らだったら、同じことをするだろうと言いました。そこにお金があるのです。[…]」

しかしバスティアン氏は、デルタ航空が空港の場所、機材、テクノロジー、無料Wi-Fi、国際ネットワーク、人材に投資していることを振り返り、これらの投資がプレミアム航空会社の基盤であると指摘した。

この航空会社の社長であるグレン・ハウエンスタイン氏は、その一連の思考を続け、一度良い車を買ったらもう戻れなかったと述べた。この航空会社が長年にわたって得てきたことは、旅行者も同様のパターンをたどっているということだ。つまり、高級客室に搭乗した後は、下位クラスには戻らない傾向があるということだ。

「[…] ライフ サイクルは若いときに始まり、重要なのは運賃だけでした。そして年を重ねると、より多くの余裕があり、より多くのものを欲しがるようになります。顧客のこのライフ サイクルを解き明かし、顧客を理解することは、本当に啓発的でした。」

デルタ航空は、高級消費者が繁栄しており、ミレニアル世代は前の世代よりも富を持っており、彼らは不要な現金を贅沢な旅行に喜んで費やしていると指摘した。

写真：エンジェル・ディビリオ |シャッターストック

「エド[バスティアン編注]が指摘したように、私が非常にエキサイティングでより良い未来だと思うのは、ミレニアル世代であり、デルタのブランドが過去10年間で最高のミレニアル世代を魅了してきたことです。」

6月の年次株主総会（AGM）でアメリカン航空の株主がアメリカン航空を激しく非難し、現在の経営陣が「他の大手ネットワークキャリア2社がより効率的かつ生産的に自社製品の開発とブランディングを行っているのに、なぜこの航空会社を国内格安航空会社として扱っているのか」と質問したとき、アメリカン航空は、顧客がプレミアムな体験を差別化要因として捉えていることを認めた。

「アメリカン航空は現在、他の米国の航空会社よりも多くのプレミアムシートを提供しており、その数は今後も増える一方です。実際、2026年までに当社の機材のプレミアムシートの数は20％以上増加すると予想されています。」

格安航空会社の高級化

こうした顧客の期待の変化に応えて、米国に本拠を置く格安航空会社、

、スピリット、そして

は、よりプレミアムな体験に支えられたキャビンの変更を発表しました。

スピリット航空は11月18日に自主的なチャプター11訴訟手続きに入ったが、同社は依然としてチャプター11後はより高級な航空会社になる計画を概説し、パンデミック後、乗客がプレミアムな体験に傾いていることも認めた。

サウスウエスト航空は、創業以来乗客エクスペリエンスの焦点であったものを変更し、指定席、より多くのプレミアムシート、その他の客室関連の改善を導入しました。

写真: フロンティア航空

、2025年後半から乗客が利用できるようになる予定です。

同社のバリー・ビッフル最高経営責任者（CEO）は、同社はファーストクラスの座席や可能な座席アップグレードなど、よりプレミアムなオプションを求める乗客の声に耳を傾けたと語った。

ビッフル氏は、この変更は格安航空会社にとってエキサイティングな新たな章となると結論づけた。翌日、ビッフル氏はインタビューで、機内持ち込み手荷物の代金を支払わないようにしようとする乗客を泥棒と同一視した。ロイター.

同最高経営責任者（ＣＥＯ）は、新政権によって航空会社が「価格の規制や体験の規制」ではなく、安全性などの重要な問題に集中できるようになってほしいと付け加えた。