Netflix 対 AvGeek: 601 便ハイジャック事件で何が起こったのか?

Corey

2024-04-28

航空会社の名前変更は、スリル満点のレトロな Netflix シリーズが制作される最初のヒントです。601便ハイジャック事件航空史に完全に基づいているわけではありません。実際のハイジャックはメデジン航空 (SAM) 便のものでしたが、番組では架空の航空会社アエロボリバルが使用され、ストーリーテリングにクリエイティブなライセンスが使用されています。

それでも、この物語はコロンビアで最も長く、最も奇妙で、最も悪名高いハイジャック事件の一つに続くものである。これらの事件の相当部分は、60 年代後半から 70 年代前半のハイジャックの「黄金時代」に米国、ラテンアメリカ、そして世界中で発生しました。

写真：ネットフリックス

「身代金と政治的利権を狙った2人のハイジャック犯が乗客43名を乗せた飛行機を乗っ取ったとき、副操縦士と少数の乗組員は、中南米上空の巡航高度で24時間以上平静を保とうとする攻撃者の裏をかこうとする。トーチカ帽をかぶり、マントを羽織った極度に神経質な客室乗務員は、窮地を救えるのか、そして乗客全員の命を救えるのか?」

監督はC.S.プリンスとパブロ・ゴンサレス。出演はモニカ・ロペラ、クリスチャン・タッパン、エンリケ・カリアソ。

ラテンアメリカで90件のハイジャック、コロンビアでほぼ30件

『』の著者マッシモ・ディ・リッコの記録によれば、1967年から1973年の間に、ラテンアメリカでは90件、コロンビアでは30件近くの航空機ハイジャックがあった。「—Netflixシリーズのインスピレーションとなった「空の死刑囚」。

不運なSAM 601便に関する概要

その間Netflixの主張このシリーズでは出発空港 (ボゴタ) が正しく設定されており、私たちは航空安全財団の航空専門家とオリジナルのチームを支持しています。エルティエンポが報じた。この便はカリを出発し、予定されていた目的地のボゴタに着陸する前にペレイラで予定されていた停止中にハイジャックされた。

画像：時間

航空安全ネットワークフライトの次の詳細を示します。

日付	1973 年 5 月 30 日水曜日
タイプ	ロッキード L-188A エレクトラ
所有者/運営者	SAM コロンビア
登録	HK-1274
MSN	1010
製造年	1958
死亡者数	0/93
航空機の損傷	なし
カテゴリ	UI
位置	ブエノスアイレス/エセイサミニステリオピスタリーニ空港、BA (EZE) – アルゼンチン
段階	そしてルート
自然	乗客 - 予定通り
出発空港	ペレイラマテカーニャ空港 (PEI/SKPE)
目的地の空港	ボゴタエルドラド空港 (BOG/SKBO)

1973 年の SAM 601 便のタイムライン

1973 年 5 月 30 日、601 便はカリからボゴタに向けて離陸し、途中ペレイラに立ち寄りました。
ペレイラを離陸してから約20分後の14時35分、ハイジャック犯が乗組員を脅迫した。
飛行機は給油のためメデジン（EOH）へ目的地を変更します。
航空機はアルバ (AUA) に向けて離陸し、17:01 に到着します。
初期交渉の結果、乗客31名が釈放される。
航空機は 1973 年 5 月 31 日午前 4 時に再び離陸し、ペルーのリマ (LIM) に向かいました。
技術的な問題により、Aruba に戻らざるを得なくなりました。飛行機は06:00に着陸します。
修理が完了し、エレクトラは15時55分に再び中米に向けて離陸します。
ハイジャック犯らはサンサルバドル上陸の可能性を否定した後、アルバへの帰還を要求した。
飛行機は22時30分に3度目のアルバに着陸します。
ハイジャッカーは SAM から現金 50,000 ドルを徴収します。
6月1日、03時15分、航空機は再びアルバを最後に出発します。
飛行機は07時46分にエクアドルのグアヤキル（GYE）に到着します。
給油後、飛行機は45分後に出発し、10時46分にペルーのリマに到着する。
リマでは、ハイジャック犯がさらに14人の乗客を解放した。
飛行機は12時30分に再び離陸し、18時08分にアルゼンチンのメンドーサ（MDZ）に着陸します。
ハイジャック犯は残りの乗客を解放します。
飛行機はパラグアイのレシステンシア（RES）とアスンシオン（ASU）にさらに2回立ち寄り、6月2日にアルゼンチンのブエノスアイレスに着陸して試練は終わる。
ハイジャック犯らはレシステンシアとアスンシオンの間のある時点で航空機から逃走した。

失意のサッカースター志望者からハイジャッカーまで

ハイジャック時に印刷されたコロンビアのエル・ティエンポ紙の報道によると、武装した男2名がSAMコロンビア・ロッキードL-188Aエレクトラ旅客機を操縦していた乗組員を脅迫したという。彼らはまず20万ドル（その後30万ドルに増額）とコロンビアの左翼囚人140人の釈放を要求した。コロンビア政府は最初から交渉を拒否し、航空会社が責任を持って交渉を行った。ハイジャック犯は最終的にアルバで集めた5万ドルで和解した。

結局のところ、2 人のハイジャック犯の動機は政治的なものではなく、人生に対する一般的な失望に基づいていました。としてBBC報道によると、ハイジャック犯は2人のパラグアイ人青年、31歳のフランシスコ・ソラノ・ロペスと27歳のエウセビオ・ボルハだった。彼らはサッカーで富を築くことを期待してコロンビアのペレイラに移住していた。しかし、どちらも採用には至らず、経済的困難に直面した。

SAM 601 便は幸運な番号ではありませんでした。複数のハイジャック事件に関与していた。

もう一つのSAM便601便：キューバ人観光客によるハイジャック

1969年、キューバのカストロ政権にとって、航空機ハイジャックは奇妙な種類の観光促進策となった。コロンビアの新聞時間当時の状況を次のように捉えています。

「ほぼ18か月で7機目となる別のコロンビア航空機が昨日、バランキージャとカルタヘナ間のルートを完了する際にキューバへの飛行を余儀なくされた。登録番号HK-1065のこの飛行機は、リボルバーで武装した人物によってハイジャックされ、パイロットを脅迫し、カルタヘナ着陸予定のわずか5分前に飛行経路から逸脱させた。」

写真：時間

サンティアゴに無事着陸した後、キューバ当局は乗客と乗務員に帰国便を待つ間の非自発的な観光旅行を与えた。この強制商取引による観光形態には、当時「カストロノーティカ」という名前が付いていました。

Netflixシリーズは、「空賊」によるハイジャックとその後のキューバ強制滞在について漠然と言及している。モニカ・ロペラ演じる客室乗務員長エディルマ・ペレスは、ペレイラにいる別の客室乗務員の代わりを志願し、数日間の休暇でキューバに行くと言われる。アンジェラ・カノ演じるエディルマの同僚客室乗務員バーバラが、飛行機に乗る前からハイジャックされた飛行機に乗るのを夢見ていたと語るときに、この話題が再び浮上する。もちろん、1973 年の 601 便ハイジャック事件は、現実でも番組でも典型的な「カストロノーティカ」の飛行ではありませんでした。

1969 年の SAM 601 便ハイジャック事件の概要

によると、航空安全ネットワーク, この他の601ハイジャック事件の詳細は次のとおりです。

日付	1969 年 2 月 5 日水曜日
タイプ	ダグラス C-54G-1-DO (DC-4)
所有者/運営者	SAM コロンビア
登録	HK-1065
MSN	35943
製造年	1945
死亡者数	0/47
航空機の損傷	未知
カテゴリ	UI
位置	サンティアゴ空港 (SCU)
段階	そしてルート
自然	乗客 - 予定通り
出発空港	バランキージャエルネストコルティソス国際空港 (BAQ/SKBQ)
目的地の空港	カルタヘナ空港 (CTG/SKCG)

写真: Fotoluminate LLC |シャッターストック

によるオリジナルストーリーに基づく、1969 年の SAM 601 便ハイジャック事件のタイムライン時間:

1969 年 2 月 5 日、13 時 46 分、SAM が所有する DC-4 はカルタヘナ、メデジン、カリに向けてバランキージャを離陸しました。
身元不明のハイジャック犯が小型リボルバーを持って飛行機に乗り込み、それを使って乗組員を脅迫した。
14時9分、DC-4のパイロットはカルタヘナ管制塔に無線で同便が「不可抗力」によりキューバのサンティアゴに向かっていると伝えた。彼らは推定飛行時間は3時間だと報告した。
ハイジャックの瞬間からキューバに着陸するまで、飛行機から受け取った報告は2件だけだった。1件は機内での犯罪を知らせるもので、もう1件はサンティアゴに間もなく到着することを知らせるものだった。
飛行機には6時間の飛行に十分な燃料があった。
北米の航空機によってキューバに向けて飛行しているのが目撃された。
午後3時37分に別の報告。同機はジャマイカのキングストン東を何事もなく飛行していたと指摘した。
601便には乗客43名、乗員4名が搭乗していた。
サンティアゴ行きのコロンビア便のハイジャック事件はこの１カ月間で２度目だった。
SAM DC-4は、その年キューバに持ち込まれた13機目の航空機であり、「空賊」にハイジャックされた7機目のコロンビア航空機となった。
他のコロンビア航空機5機はバランキージャに着陸する数分前にキューバに目的地を変更していた。
コロンビアとキューバが断交していたため、交渉はハバナのスイス大使館を通じて行われた。
キューバは飛行機の返還に５万ペソ（２５００ドル）を要求した。

SAM HK-1065 DC-4 飛行機も 1969 年 4 月にハイジャックされました。

1969年にハイジャックされた601便を飛行したのと同じDC-4航空機が、1969年4月14日に別のハイジャック事件に巻き込まれた。この事件では、ハイジャック犯3名がキューバへの連行を要求し、パイロットは飛行機をハバナのホセ・マルティ国際空港へ目的地変更した。

写真: Simon_g/Shutterstock

によると、航空安全ネットワーク、詳細は次のとおりです。

日付	1969 年 4 月 14 日月曜日
タイプ	ダグラス C-54G-1-DO (DC-4)
所有者/運営者	SAM コロンビア
登録	HK-1065
MSN	35943
製造年	1945
死亡者数	0/29
航空機の損傷	なし
カテゴリ	UI
位置	ハバナホセマルティ国際空港 (HAV) こちらもお読みください:マニアの目を引く US 航空会社の映画をテーマにした 5 つのカラーリング
段階	そしてルート
自然	乗客 - 予定通り
出発空港	サンタマルタ空港 (SMR/SKSM)
目的地の空港	バランキージャソレダッド空港 (BAQ/SKBQ)

航空機ハイジャックの「黄金時代」

ハイジャックは航空の誕生以来存在しており、最初の事件は 1919 年に遡ります。地質学者で貴族のフランツ・ノプシャ・フォン・フェルス＝シルヴァースは、銃を突きつけられたパイロットにウィーンまで飛ばすよう強制し、ハンガリーの共産主義政権から逃れました。シンプル・フライングは、1948 年の民間航空会社の最初のハイジャック事件を以下に詳述しています。

しかし、こうした出来事は比較的まれでした。としてデータの中の私たちの世界報告によると、1968 年まではハイジャック事件が年間 10 件を超えることはありませんでした。その後、キューバ危機の影響と夏の恋の後、すべてが変わりました。

1968 年から 1972 年にかけて、航空会社とその乗客は悲惨な事故の増加に悩まされました。ハイジャックのいわゆる黄金時代には、「空賊」が飛行機の目的地を変更させ、そのほとんどがキューバ行きでした。ハイジャック犯は時には高額の身代金を要求したが、時には安く解決した。