ニューヨーク撤退：アルゼンチン航空はどれくらいのお金を失ったのか？

シンプル・フライングが今年4月に報じたように、アルゼンチン航空は多額の損失と他の地域での拡大権益を理由に、ニューヨークとブエノスアイレス間の路線を廃止することを決定した。同社は先週、エアバスA330-200型機でこの分野で最後の運航を行い、一つの時代の終わりを告げた。同社のネットワークに残っている米国の目的地はマイアミだけです。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

お金のかかるルート

報道によると、エセイサ国際空港（EZE）とジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）間の運航により、同社は今年、約100万ドルの損失を被る見通しだという。クロニクラー。関係者の話として、ニューヨーク線は単純に採算が合わないとしている。

マイアミやマドリッドなど、より安全でより収益性の高い目的地へのサービスを好みます。エル・クロニスタは、2月と3月だけでアルゼンチンを代表する航空会社が25万ドルの損失を出したと報じた。

航空会社は、フリートを他の目的地に再割り当てすることで損失を最小限に抑えたいと考えています。同社はニューヨーク行きの独自便を提供しないが、スカイチームアライアンスのパートナーであるデルタ航空を通じてではあるが、この路線は引き続き予約可能である。

ニューヨーク便の廃止は、アルゼンチン航空の運航全体の段階的な見直しの一環である。米国の削減に伴い、同航空の新経営陣は3月にブエノスアイレス発キューバのラハバナ行き便を一時停止した。地元メディアは、50万ドル以上の損失が発生したと報じた。

最後のフライト

ニューヨークへの最終帰還便は先週、A330-200登録のLV-KHTで運航された。航空機の製造年数は13年です。フライトレーダー24データ。 AR1300便は8月9日0時21分、30分弱遅れてブエノスアイレスを出発した。定刻より25分早い9時41分に着陸した。

写真：カルロス・ユディカ |シャッターストック。

もっと詳しく知る：デルタ航空、アルゼンチン航空撤退後ニューヨーク－ブエノスアイレス便を再開

帰りの便は翌日9時3分にJFK空港を出発し、約20分遅れの20時32分にアルゼンチンの首都に到着した。

によると航空週間、サービスは 1950 年に開始され、2008 年まで継続されました。2013 年に再び再開され、先週停止されるまで継続されました。

現在の周波数と競合

アルゼンチン航空はこの路線を週 3 便運航しました。によるとキャンドル、ルート上の他の唯一の競争相手は

ボーイング 777-200 便を毎日運航しています。アメリカン航空はアルゼンチン航空よりもはるかに高い市場シェアを持っています。おそらくこれが、この航空会社がこの路線で成功するのに苦労した理由の1つであると思われる。

は、6月にサービスを一時的に終了した後、今冬にEZEとJFK間のフライトを再開します。アトランタに本拠を置く航空会社は、この便ではA330-900を使用しており、10月26日にサービスが再開されても引き続き使用する予定です。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

アルゼンチン航空は、マドリッドとマイアミの事業の重要な強化とは別に、ブラジルへの短・中距離ネットワークを含む他の地域への拡大も追求している。