20 年以上: これらは今も飛行している最古のライアンエアのボーイング 737 です

アイルランドの格安航空会社

は 40 年以上前に設立され、すぐにヨーロッパの航空市場で重要な影響力を持つようになりました。ライアンエアーは、ボーイング 737NG モデルと新しい 737 MAX モデルの両方で構成されるボーイング 737 のみの機材で運航しており、37 か国の 230 以上の空港の広大なネットワークを維持しており、毎日約 3,600 便を運航しています。

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子会社のバズ航空、ラウダ航空、マルタ航空も含むライアンエア・グループの保有機数は合計616機で、そのうち590機がボーイング737ファミリー機です（ラウダの残りの26機はエアバスA320）。

ライアンエアーの保有機で現在も飛行している最古の航空機はすでに 20 年以上経過していますが、最新の航空機は工場から出たばかりの真新しい 737 MAX 8200 航空機です。

ライアンエアーの最も古い現役の飛行機は何ですか?

20年以上前に納品された

データによるとチャンネル航空、ライアンエアーの保有機の中で最も古い航空機は、2004年9月1日にライアンエアーに納入された20年前のボーイング737-800であるEI-DCJです。この航空機は、2002年初頭にライアンエアーが100機のボーイング737NGと50の追加オプションを発注した記録的な注文の一部でした。

写真：カルロス・デルガド |ウィキメディア・コモンズ

それはその日に同航空に納入された2機の機体のうちの1機で、もう1機は年式がほぼ同じEI-DCKだった。ただし、EI-DCJ はボーイングの生産ラインで EI-DCK より前に製造され、製造シリアル番号 (MSN) は 33564 でしたが、後者の MSN は次の 33565 です。

EI-DCJは、EI-DCKの3日前である2004年8月17日に初飛行を行いました。ライアンエアーは、初期の 737-800 の残りの機材と同様に、EI-DCJ にウイングレットを追加しました。実際、ライアンエアーは、2005 年末にアップグレードされたライアンエアーの機材の中で最初の機体でした。

からのデータフライトレーダー24EI-DCJ が依然として航空機の主力であり、毎日最大 9 便を運航していることがわかります。このジェット機の飛行利用データは入手できないが、ライアンエアーの有名な所要時間の早さを考えれば、かなりの飛行時間を稼いだことになるだろうと言っても過言ではない。

ライアンエア 737-800 の機内体験

ライアンエアーの 737-800 は、3 対 3 座席構成のオールエコノミー レイアウトで最大 189 名の乗客を収容できます。これは、同社の 737 MAX 8200 フリートよりも 8 席少ないです。

写真：アンナ・ジャストゼブスカ |シャッターストック

フルサービス航空会社のフライトとは異なり、ライアンエアーのフライトには多くの機内アメニティがありません (ただし、一部のものについては有料です)。たとえば、食事サービスや機内エンターテイメント (IFE) はありませんが、軽食や飲み物は機内で購入できます。

ライアンエア 737-800 機内

2025年4月の時点で、同社は20年以上経過した737-800を合計19機保有している。これらの航空機はすべて、2004 年 9 月から 2005 年 3 月までに納入されました。

登録	納品済み	年
EI-DCJ	2004 年 9 月 1 日	20.6年
非DCK	2004 年 9 月 1 日	20.6年
EI-DCL	2004 年 10 月 1 日	20.6年
EI-DCM	2004 年 10 月 1 日	20.6年
非DCN	2004 年 11 月 1 日	20.5年
EI-DCO	2004 年 11 月 1 日	20.5年
EI-DCP	2004 年 11 月 1 日	20.5年
EI-DCR	2004 年 12 月 2 日	20.4年
彼のDCW	2005 年 1 月 13 日	20.3年
EI-DCX	2005 年 1 月 21 日	20.3年
EI-DCY	2005 年 1 月 25 日	20.2年
EI-DCZ	2005 年 1 月 26 日	20.2年
エイダ	2005 年 2 月 1 日	20.2年
エイディーエイチシー	2005 年 2 月 17 日	20.2年
EI-DHD	2005 年 2 月 25 日	20.2年
エイアンド	2005 年 3 月 2 日	20.1年
NO-DHF	2005 年 3 月 3 日	20.1年
彼のdhg	2005 年 3 月 18 日	20.1年
EI-DHH	2005 年 3 月 29 日	20.1年

次に誕生20周年を迎える機体はEI-DHNとなり、ライアンエアの現在最も古い2機が到着してからちょうど1年後の2005年9月1日に同社に納入された。

では、ライアンエアーの機材で EI-DCJ よりも前に登場したボーイング 737-800 はどうなるのでしょうか? EI-DCIはEI-DCJの1か月前に航空会社に納入されましたが、2021年末にライアンエアの保有機から削除されました。

写真：トム・ブーン |シンプルな飛行

ただし、2022年まで運航する古い機体の数はまだ少数だったため、EI-DCJがその時点で保有する最古の航空機にはならなかった。しかし、EI-DCIと同じ日に納入されたEI-DCHが退役する2022年1月下旬には、EI-DCJが最古の航空機となることになる。これは、EI-DCJ が 3 年以上にわたりライアンエアの最古の航空機であることを意味します。

ライアンエアーが所有する古い航空機があります

この記事ではライアンエアーの旗の下で今も飛行している飛行機について触れていますが、実際にはライアンエアー グループには EI-DCJ よりも 6 年近く古い航空機が 1 機あります。同社は26年前のボーイング737-700（登録番号：SP-RUM）を帳簿上に保有しており、訓練飛行やビジネスジェットとしてのチャーターに利用していた。

写真: Riik@mctr |フリッカー

この飛行機は1999年初頭に初飛行し、その後アズーラ航空やスターリング航空などで運航し、2015年にライアンエアに加わりました。この航空機は訓練飛行に使用され、ライアンエアは一時的にチャーター用の60席のビジネスジェットに改造した後、148席のレイアウトに戻りました。

ライアンエアーでは、737-700 は登録 EI-SEV で運航していましたが、現在は Buzz ブランドで SP-RUM として再登録されています。この航空機は現在、定期商用便に配備されており、過去 18 か月間その役割を果たしており、カトヴィツェを拠点としています。

ライアンエアーのボーイング 737NG は何年も進化しているかもしれないが、現在も就航している世界最古の 737 型機には入らない。このタイトルは、ベネズエラのチャーター航空会社ベネズラナ社の運航する47歳のボーイング737-200アドバンスト（登録番号：YV3471）が所有している。このジェット機は 1978 年に製造され、2011 年にベネゾラナ航空に加わるまで、25 年間以上ユナイテッド航空の傘下で飛行しました。

現在でもさらに古いボーイング 737 型機がいくつかありますが、商業用には使用されていません。これには、ペルー空軍が所有する 2 機とインド空軍が所有する 50 年以上前の 737-200 が 2 機含まれています。

近い

現在のボーイング 737-800

ボーイング 737-800 は、737 MAX シリーズに取って代わられましたが、依然として世界の狭胴機機群の重要な部分を占めています。それにもかかわらず、現在も世界中で約 4,000 機のボーイング 737-800 型機が運航されており、そのうちライアンエアー グループは合計 410 機の機体を保有する世界最大の運航会社です。

写真: ミン・K・トラン |シャッターストック

世界最大の 737-800 の運航会社は次のとおりです。

航空会社名	737-800番台
ライアンエアー グループ	410
アメリカン航空	303
ライアンエアーDAC	222
サウスウエスト航空	400
中国南方航空	161
ユナイテッド航空	141
海南航空	132
山東航空	123
アモイ航空	118

ライアンエア グループ傘下の同社の 737-800 は、ライアンエア (205 機)、ライアンエア UK (15 機)、マルタ航空 (136 機)、およびバズ (54 機) に分散されています。マルタ航空とバズの保有する最も古い機体も20年に近づき、ライアンエアのUK 737-800型機1機はすでに20年のマークに達しています。

-800 型機の後継機であるボーイング 737 MAX 8 については、ボーイングが MAX 10 と MAX 7 の認証を目指し続けているため、737 MAX 9 とともに運航中の 2 つの型機のうちの 1 つです。ch-aviation によると、現在約 1,700 機の MAX 航空機が就航しており、合計納入機は 6,200 機を超えています。

欧州のライバルとの比較

ライアンエアは、サウスウエスト航空に次いで世界で 2 番目に大きい格安航空会社 (売上高で測定した場合) であり、同じ基準で世界で 12 番目に大きい航空会社にランクされています。しかし、同社は、世界のトップ5の大手LCCを構成する欧州の大手ライバルであるイージージェット、ジェット2、ウィズエアとの厳しい競争に直面している。

写真：カスキップ |シャッターストック

両社の保有機材の年齢を比較すると、特にエアバス A321neo 保有機材の成長に伴い、ウィズ・エアの保有機材が最も若くなっていますが、イージージェットとライアンエアーは新旧が入り混じっておりかなり似ています。

Jet2 は古い航空機に関しては際立っており、特に 25 年以上の 737-800 型機を 12 機以上保有しており、さらに古い 737-300 型機もいくつか保有しています。 easyJet の最古の航空機は 19 年前ですが、Wizz Air の最古の航空機は 18 年前の A320-200 です。

ライアンエアーのフリートの将来

アイルランドの LCC は、保有機材の大部分を 737-800 で運航し続けていますが、737 MAX 8200 機材は新たな納入が行われるにつれて急速に追いつきつつあります。ライアンエアは以前、737NG機をMAXに置き換えるため、2026年から段階的に廃止し始める意向を示していた。

しかし、一部の 737-800 型機は製造後 6 年を迎えたばかりであるため、これらの航空機はさらに何年もライアンエアに留まる可能性があります。同社はまた、228人の乗客を収容できる最大300機の大量発注を行う次期737 MAX 10の運航者でもある。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

MAX 8200 は、前モデルと比較して燃料燃焼が約 15% 向上し、航続距離も 3,550 NM と長くなりました。ライアンエアーにとって重要なことは、同社の MAX フリートは 189 席の 737-800 よりも 8 名多い乗客を収容できるため、航空会社は最後の座席を埋めることでより多くのフライトで利益を得ることができます。