フィラデルフィア国際空港では、航空機のオーバーランを停止するのに役立つ新しい滑走路クッションを紹介します

空港インフラストラクチャエンジニアリング材料逮捕システム（EMA）が（PHL）に設置されていることに感謝します。革新的な安全技術は、緊急の離陸または着陸シナリオをより安全で破壊的ではないようにするために設立されています。

ABC 6によるカバレッジはそれを述べています滑走路8-26新しい安全クッションを最初に受け取りました。州間高速道路の暴走トラックランプと同様に、クッションに入り、砂のtrapに似た方法でそれを遅くすると、エマは犠牲になります。

アメリカの空港をより安全にします

連邦政府が850万ドルの調整に資金を提供し、新しいシステムの設置が可能になりました。 （FAA）とフィラデルフィア空港が発売されましたプロジェクトCBS Newsによると、2024年9月。このシステムには、飛行機が転がり、安全に遅くなると飛行機の下で崩壊するコンクリートブロックがあります。

フィラデルフィアの新しいEMASシステムは滑走路Safeによって構築されました。FAAが承認しました現在、米国のメーカー。現時点では2つの異なるシステムを生産していますが、PHLはEmasmaxと呼ばれるセルラーコンクリートブロックシステムです。

プロジェクトの完了後、Trip Thomas of Runway Safeは、信頼できる結果の会社の実績に関するアクションニュースにコメントしました。

「これまでに、私たちは24の実世界の逮捕をビジネスジェットから、すべて100％成功してきました。」

飛行の重要な段階へのリスクを減らす

滑走路オーバーランは、世界で最も一般的なタイプであり、事故の22％、Runway Safeによると。それらは商業ジェットのカテゴリではあまり一般的ではないかもしれませんが、結果は民間飛行機や一般航空航空機よりも悲惨です。いくつかの事件は醜い修理請求書をもたらすだけですが、他の事件はより悲劇的なものになる可能性があります。

EMASの良いケースは、2022年に（ICN）から（ICN）から（CEB）（CEB）への631便のクラッシュに起こったことです。631便の5回目の着陸の試みで、滑走路の端を過ぎて770フィート（235メートル）を過ぎて走行しました。航空安全ネットワークが記録した詳細によると、20人の負傷者が負傷しましたが、致命はありません。しかし、ダメージはとても素晴らしかったので、飛行機は償却。これは、EMAがその日を救うことができる正確なタイプのインシデントです。セブ空港に滑走路安全エリア（RSA）があった場合、結果ははるかにコストがかかりませんでした。

Runway SafeのEMASシステムは、幅500フィート、長さ1000フィートまで構築できます。 FAAは、標準的なEMASの設置により、ほとんどの航空機が滑走路を70ノット（時速80マイル）でオーバーランニングするのを止めると言います。韓国の空気A330は、草が茂った畑に沈むだけで、より少ない距離で休むようになりました。特別に設計された安全エリアは、安定した逮捕停留所でより短い距離で停止することは確かに停止していたでしょう。

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レガシー飛行場向けの最新のテクノロジー

ニュージャージー州に拠点を置き、米国で作られた製品があります。また、破壊可能なコンクリート表面の代わりにシリカフォームを使用して航空機を止めるエマスグリーンを作ります。滑走路Safeで作られたすべてのRSAは、滑走路の全幅であり、その長さは空港の構成と運転航空機艦隊に合わせて調整されています。

の重要な機能そうではありませんは：

特徴	説明
予測可能	ライブ航空機のテストを使用して開発および検証されました。各ブロックは、設計パラメーターを満たすように個別に「パンチテスト」されています。
証明されています	120を超えるシステムを備えた20年以上のフィールドエクスペリエンス。
耐久性	現在の第4世代システムは、20年の設計寿命よりもメンテナンスコストの大幅な削減を提供するために改善されています。
汎用性	システムは3つの異なる強度オプションで提供され、各インストールはユニークな設計で提供され、幅広い航空機に対応するように最適化されたパフォーマンスがあります。
修理可能	オーバーラン中に航空機のタイヤ/着陸装置によって損傷したエマベッドのセクションのみを交換する必要があります。

1940年代に設立されたPHLなど、1980年代にRSA基準が採用される前に、アメリカの空港の多くが建設されました。利用可能な土地や地形は、1000フィートの長さのRSAを許可しない場合があります。そのため、EMASは米国航空旅行ネットワークにとって価値があります。土地制約にもかかわらず、安全なオーバーランゾーンを提供するように調整できます。

2025年3月の時点で、FAAは、米国の500の商業空港でEMASテクノロジーを使用してRSAの建設に資金を供給することに成功していました。それは滑走路の1,000のインスタレーションに出てアメリカ全土で終わり、米国は世界のリーダー旅行とツアーの世界によると、滑走路安全技術で。