スコット・クロスフィールド：マッハ2で飛行した最初のパイロット

A. スコット・クロスフィールドは

第二次世界大戦では戦闘機パイロットおよび飛行教官だったが、後に国家航空諮問委員会（NACA）として知られるようになるまで、戦闘行為を経験したことはなかった。

。クロスフィールドの飛行の専門知識、献身、技術的洞察力により、彼はすぐにテストパイロットとして飛行ラインに着陸しました。 NACA は、飛行士としての彼の情熱とスキル、そして NACA X プレーン プログラムの一か八かの試験飛行に必要な野心を認めました。

1921 年生まれのスコット クロスフィールドは、ワシントン大学で航空学の教育を受けてその名高いキャリアをスタートしました。クロスフィールドの戦後のキャリアは、実験用ジェット機での任務によって際立っていた。彼の開拓者精神、細心の注意、エンジニアリングに対する深い理解により、この分野で尊敬を集め、超音速時代の中心人物としての地位を確立しました。パイロットとしてと航空分野の両方での彼の貢献

、ジェット機時代の初期に活躍しました。

写真：NACA |ウィキメディア・コモンズ

ダグラス D-558-2 スカイロケットでマッハ 2 を突破

1953 年 11 月 20 日、クロスフィールドはマッハ 2 で飛行した最初のパイロットとなり、航空界の歴史的なマイルストーンを達成しました。

D-558-2 スカイロケット、クロスフィールドは時速 1,291 マイルに達し、記録破りの成果を達成しました。この航空機はロケットエンジンを動力とし、ロケットから打ち上げられる。

スーパーフォートレスは、超音速研究ミッションのために特別に設計されました。

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この重要な飛行は、航空宇宙工学における歴史的な飛躍を示しました。マッハ 2 を達成することで、NACA は極端な空気力学、制御の課題、熱応力に対処することに成功しました。クロスフィールドの飛行は、音速の 2 倍を維持する実現可能性を実証し、超音速での飛行と航空機の設計に関する重要な洞察につながる足がかりとなりました。彼の貢献は、研究者や技術者が高速飛行がパイロットと機体の両方に与える影響を理解するのに役立ち、次に登場する航空機の開発に不可欠なデータを提供しました。ダグラス D-558-2 スカイロケット自体は、この時代に不可欠な資産でした。

、その設計は音の壁を突破し、高ストレス条件下で飛行データを収集するように最適化されています。 NACA とクロスフィールドの最初の成功したマッハ 2 飛行は、これらの限界を安全に超えることができることを証明し、より高速で高度な航空機への道を切り開きました。

写真：NASA アームストロング飛行研究センター / NASA|ウィキメディア・コモンズ

スコット・クロスフィールドのキャリアのマイルストーン

スコット・クロスフィールドは、その長いキャリアの中で、数々の注目に値する初の偉業を達成しました。

• マッハ 2 に到達した最初のパイロット: 1953 年 11 月 20 日、スコット クロスフィールドは、ダグラス D-558-2 スカイロケットで時速 1,290 マイル以上の速度を達成し、音速の 2 倍 (マッハ 2) で飛行した最初の人物になりました。 (NASA)
• 超音速ジェット機とロケット推進機の両方を初めて操縦した人物: クロスフィールドは、超音速でジェット機とロケット機の両方を初めて操縦し、さまざまなタイプの高速推進力の研究を進めました。 (NASA)
• X-15 極超音速ロケット飛行機の最初のテスト パイロット: クロスフィールドは、実験用 X-15 航空機で最初の一連の飛行を完了しました。この飛行機は、後にマッハ 5 を超える高度と速度の複数の記録を樹立するために使用されました。ウィキペディア)

写真：NACA |ウィキメディア・コモンズ

X-15 計画と NASA

クロスフィールドのNACA 内での役割は、実験用航空機の開発と超音速および極超音速飛行の理解を進める上で中心的な役割を果たしました。彼の貢献はパイロットの職務を超えて広がり、航空機の開発とデータ分析において重要な役割を果たしました。クロスフィールドはしばしば直接協力しました

設計を洗練させ、安全性を向上させ、実践的な経験と科学的洞察を独自に組み合わせたものを紹介します。 NACA での彼の貢献はアメリカ航空の将来を形成し、NASA とアメリカ空軍の両方の航空機と研究プログラムに影響を与えることになりました。

「スコット・クロスフィールドの貢献は伝説的です。彼は将来の世代のパイロットやエンジニアに道を切り開くのに貢献した真の先駆者でした」と月面を歩いた最初の宇宙飛行士ニール・アームストロングは語った。NASA）。

1955年に、クロスフィールドNACAを辞めてノースアメリカン・アビエーションに入社し、X-15の開発とテストに貢献した。

最大マッハ 6 の速度に達することができた飛行機。X-15 プログラムは、当時最も野心的な航空研究プロジェクトの 1 つであり、パイロットと宇宙船の両方に対する高速高高度飛行の影響を研究するように設計されました。クロスフィールドはX-15を操縦した最初の人物となった。このプログラムは大気圏飛行から近宇宙ミッションに移行し、パイロットとエンジニアを高高度研究の新たな領域に押し上げました。クロスフィールドの X-15 での初期の飛行は、NASA の有人宇宙探査に適した宇宙船の設計と開発に影響を与える基礎データを提供しました。

クロスフィールドの X-15 プログラムへの参加は、このユニークな航空機の課題に対処するために不可欠な彼の技術スキルと比類のない操縦能力に依存していました。 X-15 は、極めて高い精度と勇気を要求しました。

、そしてクロスフィールドの航空機での成功は、ジェット機時代の黎明期で最も熟練した恐れを知らぬ飛行士の一人としての彼の評判を不滅のものにしました。 X-15 に関する彼の研究は今も彼の遺産の一部であり、大気圏飛行と宇宙探査の間の橋渡しとなっています。

写真：NASA アームストロング飛行研究センター / NASA|ウィキメディア・コモンズ

不朽の遺産 – パイロットとメンター

クロスフィールドの航空史上のベンチマークにおける業績、記録破りのマッハ 2 飛行、および X-15 プログラムへの貢献により、高速高高度飛行で可能と考えられていた限界が変わりました。これらのマイルストーンは、将来の航空機の指針となる貴重なデータを提供しました。

そしてアメリカの宇宙計画の発展への道を切り開いた。彼の安全性への取り組みは、彼の技術的洞察力と相まって、NASA およびより広範な航空宇宙産業内のテストパイロット、エンジニア、政策立案者に影響を与えました。

クロスフィールドの影響力は飛行以外にも広がった。彼は他のパイロットや科学者にインスピレーションを与えました。彼の業績は、飛行の最前線を開拓するために必要な勇気、献身、そして知性を体現しています。

NASA のドライデン飛行研究センターはクロスフィールドのマッハ 2 達成を記念し、「スコット クロスフィールドは飛行における前例のない技術進歩の時代への道を導くのに貢献した」と述べました。NASA）。

写真：ドン・レイミー・ローガン|ウィキメディア・コモンズ

スコット・クロスフィールドの改善も提唱した

特に航空機がより高速かつ複雑になるにつれて、彼のキャリアを通じて飛行の安全性を追求しました。彼は航空コミュニティ内で指導者およびアドバイザーとしての役割を続け、自身の専門知識を新世代のパイロットやエンジニアと共有しました。彼の業績は複数の航空の殿堂で認められており、彼の遺産はアメリカの航空発展の基礎として受け継がれています。ダグラス D-558-2 スカイロケットでのマッハ 2 の突破から、X-15 の高高度研究の先駆者に至るまで、彼の貢献は今でもアメリカの歴史に残る名高い業績です。彼は2006年に亡くなりました彼の卓越性と情熱の遺産は、安全で革新的な飛行の提唱とともに、航空学の分野を形作り続けてきました。